Appareil<B>de</B> transmission hydraulique<B>à</B> vitesse variable. L'invention est relative<B>à</B> un appareil (le transmission hydraulique<B>à</B> vitesse variable, comprenant une pompe et un moteur hydrau lique dont les courses respectives peuvent être réglées au moyen d'un organe de.
commande lle manière<B>à</B> changer le rapport de la trans mission, la pompe étant actionnée par un mo teur principal tel que, par exemple, un mo- ieur <B>à</B> combustion interne et le moteur<B>hy-</B> draulique actionnant une machine, par exem <B>ple</B> -celle d'une locomotive ou dun véhicule automobile.<B>Il</B> peut arriver, suivant le moment d'inertie que possède la machine, que des<B>dé-</B> tériorations soienteausées <B>à</B> ce moteur princi pal par le moteur hydraulique quand<B>ce</B> der nier est actionn6 par le moment d'inertie de la machine<B>à</B> une plus -grande vitesse qu'il ne le serait par<B>la.</B> pompe, ce,
qui fait que ce mo teur hydraulique a,git alors comme une pompe et actionne le moteur principal par l'intermé- diaïre de la pompe, laquelle àce moment fonc tionne comme moteur.
Selon la présente invention, cet inconvé nient est supprimé en prévoyant des moyens permettant d'empêcher que la machine nor- malcment entraînée, puisse détériorer le mo teur principal en lui fournissant de l'énergie en excès lorsque le moment d'inertie que pos sède cette machine entraînée tend<B>à</B> faire fonctionner le moteur hydraulique comme une pompe.
La, libération<B>de</B> la machine peut être effectuée par l'ouverture d'un robinet entre les conduites d'aspiration et de compression <B>de</B> la pompe et du moteur hydraulique, et le ralentissement de la, machine entraînée peut être effectué par l'actionnement d'un disposi tif ppurdiaphragmer la communication entre la pompe et le moteur hydraulique, ou bien en appliquant un frein sur une partie -de la pompe ou sur une partie -de la machine en traînée par le moteur.
Le dessin annexa représente,<B>à</B> titre d'exemples, -différent-es formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. <B>l</B> montre scliématiquement une forme permettant d'ouvrir automatiquement un ro- bin,et mettant en,communication les conduites d'aspiration etde refoulement, Fio,. 2 est une vue semblable d'une forme dans laquelle la -communication entre 'la pompe et le moteur peut être automatique ment diaphragmée; Fig. <B>3</B> est une vue semblable d'une forme dans laquelle un frein peut être actionné automatiquement.
<B>A</B> indique la pompe et B le moteur, qui est de préférence -du type Williams Janney. Cette pompe et ce moteur sont interconnectés par les conduites<B><I>C</I></B> C'; C est la conduite de compression et C' la, conduite d'aspiration, <I>lors</I> de la marche avant.
Les moyens pour ouvrir automatiquement un robinet entre les conduites<B><I>C C'</I></B> lorsque le moteur tend<B>à</B> vouloir, -d'une manière nuisible., fonctionner comme une pompe, -comprennent, dans la forme, représentée fig. <B>1,</B> un tiroir rotatif<B>D,</B> disposé dans un corps<B>D'</B> et relié par des tuyaux c (# respectivement avec les conduites<B><I>C C'.</I></B> Le tuyau c' de la, conduite C' communique avec un cylindre<B>E,</B> dans lequel travaille un piston-plongeur <B>E,</B> soumis<B>à</B> l'ac tion d'un ressort, et agissant,
par l'intermé- diaired'un bras<B>(1</B> du tiroir<B>D,</B> pour ouvrir ce dernier lorsqu'il se produit une compression clans la conduite<B>C'</B> au lieu d'une aspiration, c'est-à-dire lorsque le moteur B fonctionne im proprement comme -une pompe,.
Lorsqu'on utilise une pompe avec une boîte de renverse ment pour changer<B>la</B> direction de rotation du moteur, un autre cylindre<B>EX.</B> -dans lequel travaille un plongeur E'x, est prévu avec. le eylindre <B>placé</B> en communication avec la e0ji- cluite <B>C</B> oit le tuyau c# de façon qu'une action semblable à celle précédemment décrite sur le tiroir D'puij#se avoir lieu dans les deux sens fle rotation dit moteur.
Les plongeurs<B>E'</B> E'x --ont disposés (le manière<B>à</B> appuyer librement contre. le bras<B>d</B> du tiroir<B><I>D.</I></B><I> Ce</I> bras est arti- eulé, par l'intermédiaire d'une bielle<B>à,</B> ressort D'---, à un levier de commande<B>D2</B> pour déplia- cer le tiroir<B>D</B> lorsqu'on change le sens de marche du moteur. Ce levier de, commande peut être enchinellé -dans une position neutre ou intermédiaire, position dans laquelle le ti roir<B>D</B> occupe sa position ouverte,.
Dans cette position, même si un mouvement est imprimé aux pistons de la, pompe<B>A,</B> par la roue de commande<B>à</B> main<B>A'</B> ou tout autre organe de la boîte de renversement, le moteur B ne sera pas actionné par la pompe.
Le dispositif d'étranglement comprends dans<B>la</B> forme représentée. fig. 2, un robinet<B>G,</B> disposé dans la conduite<B>C',</B> laquelle est nor malement la, conduite d'aspiration. Ce robinet est actionné au moyen d'un levier G' contre l'action d'un ressort travaillant<B>à</B> l'extension <B>y.</B> Ce levier Cr' est relié,<B>à</B> un levier q', ac tionné par un plongeur<B>E',</B> comme dans<B>la</B> forme, précédente.
Lorsqu'on utilise une pompe munie d'une boîte de renversement on prévoit, sur le parcours de la -conduite.<B>C,</B> ini robinet GX actionné de la même manière par un plongeur E'x aais#qant sur un levier Lorsqu'on emploie ces deux robinets<B><I>G</I></B> GX. <B>le</B> levier de commande<B>D2</B> actionne les robi nets (r d2x pour mettre le cylindre voulu en communication avec sa conduite et couper la communication entre l'autre cylindre et<B>sa</B> Conduite.
Dans la forme représentée fig% <B>3,</B> les plon- .01(lurS <B>E'</B> E'x a,,,is,,#ent sur lin frein F, par Fin- lerin6diaire fle leviers<B><I>f</I></B> fX, de til-cs /' Px et d'un levier P. Des connexions<B>A</B> fentes et, chevilles relient les IiIges <B><I>f'</I></B> fx au levier F'.
Lorsque l'objet de, l'invention est adapté à une pGnil-#(# nf, travaillant que dans une di- reetion, <B>In</B> plongeur E'x et les parties qui lui sont associées, (le même que<B>le</B> levier<B>D2</B> ne sont naturellement pas nécessaires.