Roue à jante démontable. Cette invention est relative à une roue à jante démontable se fixant à une jante du corps de roue à l'aide d'un anneau de blo cage fendu. Ce qui distingue la roue faisant l'objet de l'invention, c'est que la jante dé montable comprend deux sections annulaires juxtaposées munies chacune d'une joue laté rale, se touchant le long de leurs bords adja cents et qui sont pourvues, chacune, sur leur face interne de saillies de verrouillage qui pénètrent dans des ouvertures correspondan tes de l'anneau de blocage, ce dernier recou vrant les bords adjacents desdites sections de jante.
Dans le dessin annexé, donné à titre d'exemple: La fig. 1 est une vue en perspective d'une roue à bandage pneumatique, à jante démon table suivant l'invention, partiellement dé gagée du corps de la roue; La fig. 2 est une vue de côté d'une par tie de cette roue, une partie de la jante étant représenté en coupe pour montrer la disposi tion de certains organes; La fig. 3 est une coupe transversale par tielle, à plus grande échelle, suivant la ligne A-A de la fig. 2; La fig. 4 est une coupe transversale, à plus grande échelle, suivant la ligne B-B de la fig. 2; La fig. 5 est une vue de côté de la jante démontable et du bandage pneumatique, l'an neau de blocage étant partiellement dégagé; La fig. 6 est une vue de côté de l'anneau de blocage; La fig. 7 est une coupe transversale dia métrale de la jante;
La fig. 8 montre en perspective une de plusieurs plaques de retenue; La fig. 9 est une coupe de l'anneau de blocage suivant la ligne C-C de la fig. 6; La fig. 10 est une coupe à plus grande échelle suivant la ligne D-D de la fig. 3; La fig. 11 est une vue perspective d'une partie d'une variante de l'anneau de blocage.
Dans ces figures, 1 représente le corps d'une roue à bandage pneumatique compor tant une jante en bois 2 sur laquelle est monté rigidement un cercle de jante 3, dont un bord marginal est presque à fleur de la face latérale correspondante de la jante 2, et qui est muni à son autre bord marginal, ou bord marginal interne, d'une aile latérale' 4 se recourbant vers l'extérieur et faisant sail- lie au delà de la face latérale correspondante de la jante 2.
5 désigne une jante à bandage pneuma tique, composée de deux sections annulaires juxtaposées 6 et 7 (fig. 3 et 7) dont le dia mètre est le même, mais un peu plus grand que celui du cercle de jante 3, chacune de ces sections étant munie sur son bord marginal externe d'une joue 8 servant à maintenir le bandage pneumatique, et chacune d'elles étant en outre munie sur tout son pourtour de saillies internes 9, obtenues en pratiquant des fentes parallèles courtes (fig. 7) dans chacune de ces sections à certains intervalles de leur périphérie, et en repoussant le métal compris entre ces fentes de l'extérieur vers le centre de la roue.
Les sections 6 et 7 de la jante 5 ont des largeurs différentes (fig. 7), de façon que lorsque cette jante occupe sa position correcte sur la roue, la soupape à air 10 du bandage pneumatique fasse saillie à travers la plus large des deux sections, celle-ci présentant à cet effet une ouverture appropriée 11 et se trouvant, par conséquent, solidement, main tenue en position.
12 désigne un anneau de blocage constitué par une bande annulaire fendue obliquement, comme on le voit en 13 (fig. 9), à partir d'un trou à soupape à air 14, et disposé pour re couvrir les bords adjacents des sections de jante 6 et 7 sur les faces internes de ces sec tions, cet anneau présentant des fentes ou ouvertures 15 (fig. 10) destinées à recevoir les saillies 9 dans le but de verrouiller solide ment ces sections lune à l'autre.
L'anneau de blocage 12 a une largeur moindre que la jante sectionnée 5 et possède la forme d'un coin en section transversale, et lorsqu'il occupe sa position normale sur la dite jante, il s'étend vers l'intérieur sensible ment à partir du bord marginal externe de ladite jante et constitue un organe de coince ment servant à verrouiller par friction la jante démontable au cercle de jante 3 de la roue.
La face interne de la section de jante 6 est pourvue de goujons filetés 16 et 17 placés de part et d'autre de l'ouverture à soupape à air 11 (fig. 2) et disposés pour passer à travers des ouvertures 18 prévues dans les parties terminales correspondantes de l'an neau de blocage 12 et à travers des ouver tures du cercle de jante 3 et pour pénétrer dans des creusures 19 de la jante en bois 2, dans le but d'empêcher le déplacement longi tudinal de la jante sectionnée par rapport au cercle de jante 3. Sur les goujons 16 et 17 sont vissés des chapeaux ou écrous tarau dés 20 destinés à retenir solidement l'anneau 12 à la section 6 de la jante à bandage pneu matique, ces chapeaux, dans la position as semblée du dispositif, se logeant dans les creusures 19.
Une des ouvertures 18 de l'anneau de blo cage a la forme d'une fente allongée, comme on le voit à la fig. 9, de façon à permettre de déployer ou élargir cet anneau jusqu'à sa position de blocage pendant que le goujon 17 est placé dans cette fente.
Sur le bord marginal externe de l'anneau de blocage 12 est prévue une patte 21 faisant saillie vers l'intérieur perpendiculairement à la face cylindrique de cet anneau et présen tant une fente 22 destinée à recevoir avec jeu un boulon fileté 23 fixé rigidement à la jante 2, cette patte étant placée à peu près en un point diamétralement opposé aux ou vertures qui reçoivent les goujons 16 et 17 de la section de jante 6.
La patte 21 est faite d'une seule pièce avec l'anneau 12, comme représenté à la fig. 6, mais elle peut aussi être constituée par un élément séparé (voir la variante de la fig. 11), cet élément étant muni de gou jons 24 destinés à être introduits dans des ouvertures appropriées du corps de l'an neau 12.
Dans la fente 22 de la patte 21 se loge un écrou de démontage 25 présentant une gorge qui reçoit les bords de la fente de la patte 21 de façon à. permettre à cet écrou de tourner à l'intérieur de la fente 22, cet écrou étant taraudé pour recevoir le boulon 23 de la jante 2, et lorsqu'on le fait tourner, l'é crou oblige l'anneau de blocage 12 à se dé- placer dans un sens ou dans l'autre et, par conséquent, la jante 5 à s'engager avec le corps de la roue, ou à s'en dégager, suivant le sens de rotation dudit écrou.
Des plaques de retenue 26 sont disposées à certains endroits autour de la jante 2 pour être serrées à fond à l'aide de vis, les parties rétrécies 27 (fig. 8) de ces plaques s'appli quant contre le bord de l'anneau de blocage 12 dans le but de maintenir la jante solide ment en position sur la roue.
Pour monter la jante à bandage pneuma tique sur la roue, il suffit de tenir une des sections de jante et d'y monter le bandage pneumatique, puis d'enfiler l'autre section de jante sur le bandage pneumatique en en gageant l'ouverture à soupape à air 11 sur la soupape à air 10. On contracte alors l'an neau de blocage en superposant ses extrémi tés de façon que le cercle ainsi constitué ait un diamètre plus petit que celui de la jante, et l'on applique cet anneau sur la surface in terne des sections de jante 6, 7 juxtaposées en engageant le goujon 16 dans l'ouverture circulaire 18 d'une des parties terminales du- dit anneau;
puis on déplace longitudinale ment la partie terminale encore libre de l'an neau par rapport à la partie terminale re tenue de façon à élargir l'anneau, et lorsque les deux extrémités de l'anneau se touchent, avec le goujon 17 engagé dans la fente cor respondante 18, les deux sections de jante 6, 7 se trouvent solidement maintenues l'une contre l'autre. On visse alors les chapeaux 20 à fond sur les goujons 16 et 17 dans le but d'assembler la jante et l'anneau de blo cage plus rigidement.
On place alors la jante sectionnée avec le bandage sur le corps de la roue avec la sou pape à air 10 passant à travers la jante 2 et les goujons 16 et 17 engagés dans les creu- sures 19 de cette jante, puis on pousse la par tie de cette jante diamétralement opposée à la soupape à air vers l'intérieur, de façon à faire entrer en prise l'écrou 25 avec le bou lon 28 de la jante 2, et on peut alors faire tourner cet écrou à l'aide de tout outil appro prié, ce qui oblige la jante sectionnée à venir occuper sa position normale sur le cercle de jante en coinçant solidement l'anneau de blo cage entre la jante sectionnée 6, 7 et le cercle de jante 3.
Les plaques de retenue 26 peu vent alors être fixées solidement par vissage, de façon que leurs parties rétrécies 27 recou vrent le bord de l'anneau de blocage.
Pour démonter la jante de la roue, il suf fit de détacher les plaques de retenue 26 et de desserrer l'écrou 25 qui, en raison du fait qu'il est en prise avec la patte 21, détermine un mouvement de l'anneau de blocage et de la jante sectionnée vers l'extérieur, c'est-à- dire dans un sens qui l'éloigne en cet endroit du corps de la roue, la soupape à air 10 et les goujons 16 et 17 pouvant alors être dé gagés des ouvertures de la jante en bois dans lesquelles ils étaient logés, et la jante sec tionnée pouvant être entièrement séparée du corps de roue.
On peut alors séparer le bandange pneu matique de la jante sectionnée en enlevant simplement les chapeaux 20 des goujons 16 et 17 et en relevant à l'aide des doigts l'extré mité de l'anneau de blocage qui présente l'ouverture allongée 18, ce qui contracte cet anneau et permet de le retirer facilement des sections de jante 6, 7.