Piston de moteur à explosions. Tout piston de moteur à explosions doit, comme on le sait, être monté dans son cylin dre avec un jeu suffisant, pour permettre son mouvement et éviter le grippage, lors de la dilatation de ce piston. L'étanchéité du pis ton est obtenue par des segments ordinaires. Ce jeu nécessaire à la dilatation est tel avec, des pistons en alliage léger, qu'à froid, c'est- à-dire au début de la marche du moteur, le piston, en basculant autour de son axe, vient cogner légèrement par ses bords supérieurs et inférieurs contre le cylindre et provoque, de ce fait, un bruit caractéristique.
La présente invention a pour but d'éviter cet inconvénient. Suivant l'invention, le pis ton est pourvu, dans sa partie située au-des sous des segments d'étanchéité usuels, de seg ments supplémentaires .arqués, symétriques par rapport au plan longitudinal passant par l'axe des tourillons de bielle, et diamétrale ment opposés, par l'intermédiaire desquels il s'appuie contre la paroi du cylindre, dans le but d'éviter tout basculement du piston à l'intérieur du cylindre lorsque le piston est froid.
Ces segments supplémentaires arqués peuvent être légèrement élastiques et établis de façon à prendre appui par le milieu de leur _surface sur le corps du piston et par leurs bords longitudinaux sur la paroi du cy lindre, par une surface plus ou moins grande qui dépend du rayon de courbure du segment et de sa déformation élastique, s'opposant ainsi au mouvement de bascule du piston et par suite au bruit. Cette disposition a comme avantage supplémentaire de permettre de remplacer, dans la partie du piston qui frotte sur le cylindre, l'alliage léger qui peut cons tituer le piston, par de la fonte plus spéciale ment désignée pour travailler au frottement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, différentes formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une coupe -diamétrale d'une forme do piston, perpendiculaire à l'axe d'ar ticulation .de la bielle; La fig. 2 est une vue de face du piston avec l'un des segments supplémentaires, les segments d'.étanchéité étant supposés enlevés; La fig. 3 en est une coupe horizontale sui vant la ligne A-A de la fig. 1, passant par l'axe d'articulation de la bielle; La fig. 4 est une coupe diamétrale d'une autre forme d'exécution .du piston suivant l'invention;
La fig. 5 en est une coupe horizontale suivant la ligne B- B de la fig. 4, la partie supérieure de la figure montrant la mise en place d'un des segments 'supplémentaires avec interposition d'une lame formant ressort, la partie inférieure montrant l'autre segment supplémentaire en place; La fig. 6 montre encore une autre forme d'exécution; La fig. 7 en est une coupe suivant la ligne C-C de la fig. 6; La fig. 8 concerne une dernière forme d'exécution.
Comme on le voit aux fig. 1 à 3, deux larges segments supplémentaires a, de forme arquée et légèrement élastiques, sont montés par des ergots c sur. le corps b du piston le long de deux génératrices symétriques de celui-ci dont le plan est perpendiculaire à l'axe d'articulation de la. bielle du piston.
Ces segments supplémentaires ont - un rayon de courbure plus grand que celui de l'alésage du cylindre moteur (non représenté) destiné à recevoir. le piston. Quand ils sont introduits clans le cylindre, ils se déforment et viennent appuyer contre la paroi du cylindre par leurs bords longitudinaux d et ils empêchent de ce fait le basculement du piston autour de l'axe de pivotement de la bielle, tout en mainte nant le jeu nécessaire à la dilatation du pis ton b, surtout lorsque celui-ci est établi en métal ou alliage léger.
Dans la forme d'exécution représentée aux fig. 4 et 5, chaque segment supplémen taire g légèrement élastique, a le même rayon de courbure que le piston, ou l'alésage du cylindre, mais il est repoussé contre la paroi du cylindre par des lames élastiques la com prises entre lui et le corps b du piston. Ces lames la sont retenues par les ergots c des seg ments g sur le piston. Une fois le piston dans le cylindre, ces lames tendant à se redresser ou à revenir à leur forme plane appuient constamment les segments g contre la paroi du cylindre et empêchent le basculement du piston autour de l'axe de pivotement de la bielle.
La partie supérieure de la fig. 5 in- clique la mise en place d'un des segments g et montre bien le rôle qu'aura la lame élas tique la quand le segment g occupera la posi tion définitive qui est celle indiquée par la partie inférieure de la fig. 5.
Les fig. 6 et 7 montrent encore une autre forme d'exécution. Le large segment supplé mentaire<I>j</I> monté par un ergot e sur le corps<I>b</I> du piston, est concentrique à celui-ci; il est appliqué contre la paroi du cylindre par des ressorts à boudin<B>le</B> en nombre variable, amé nagés .dans des logements cylindriques l ve nus de fonte avec le corps du piston.
La fig. 8 représente enfin une partie d'une autre forme d'exécution, où le large segment supplémentaire f qui est élastique est arqué et s'appuie par ses bords longitu dinaux sur le corps b du piston et par la par tie médiane de sa surface convexe contre la :paroi du cylindre.