CH104856A - Dispositif de liaison élastique entre organe de commande et organe commandé. - Google Patents

Description

  Dispositif de liaison élastique entre organe de commande et organe commandé.    La présente invention se rapporte à un  dispositif de liaison élastique entre organe  de commande et organe commandé, tel qu'il  s'emploie par exemple dans les roues motrices  de locomotives électriques.  



  Dans les roues motrices de locomotives  électriques, qui comportent deux éléments  distincts interconnectés par des ressorts ser  vant à amortir les efforts transmis par les  moteurs de commande sur les roues, les par  ties à surface de portée des éléments sup  portant ces ressorts sont intégralement faites  d'une pièce avec ces éléments, ce qui exige  l'élimination toute entière de ces éléments  lorsque les surfaces de portée se sont usées.  



  En utilisant l'objet de l'invention dans  des roues de ce genre, les parties à rempla  cer en cas d'usure des surfaces de portée des  éléments supportant les ressorts sont réduites  au strict minimum, ce qui permet de réaliser  une économie de temps et de matériel.  



  Dans le dispositif de liaison faisant l'objet  de l'invention oh l'un des organes de com  mande ou commandé porte au moins une    boîte renfermant un ressort à boudin s'en  gageant par ses extrémités dans des cuvettes  de portée prenant appui sur le second organe  à relier et pouvant coulisser par rapport à  ladite boîte, ces cuvettes de portée sont pour  vues, chacune, d'une pièce de fond, d'usure,  distincte, amovible; engagée dans une ouver  ture d'une partie de la cuvette et interposée  entre celle-ci et une partie du second organe  à relier.  



  Au dessin ci-annexé, donné à titre d'exemple,  la     fig.    1 représente une forme d'exécution de  l'objet de l'invention dans une roue motrice  pour locomotive électrique, cette roue n'étant  représentée que partiellement; la     fig.    2 est  une coupe d'une variante de détail.  



  L'élément 3     (fig.    1) formant roue motrice  proprement dite d'une locomotive électrique  est monté sur une extrémité d'un essieu (non       représenté)    dont l'autre extrémité porte un  élément-roue motrice semblable. Cet     élément-          roue    motrice 3 est associé à un élément  entraîneur 4 entourant l'essieu et pourvu  d'une série de bras rayonnants 5 s'engageant      entre les rayons 6 de l'élément-roue 3. Chacun  de ces bras 5 se termine par une boîte cy  lindrique 7 renfermant un ressort de com  pression 8.

   Celui-ci est tenu en place à ses  extrémités par deux cuvettes 9 qui sont sup  portées, de façon à pouvoir coulisser, dans la  boîte cylindrique 7 et y sont retenues par  des colliers 11 rigidement fixés dans les       parties    terminales de la boîte 7.  



       Jusqu'à    présent il était de coutume d'éta  blir ces cuvettes d'une seule pièce et de les  faire porter par leur partie de fond sur des  parties solidaires de     l'élément-roue.    Quand la  partie de fond d'une de ces cuvettes s'usait,  il était alors nécessaire de défaire le tout  et de remplacer la cuvette entière.     Pour          éviter    cet inconvénient, la partie de fond de  ces cuvettes 9 est ici percée et pourvue d'un  bloc de fond, d'usure, distinct, amovible, 12,  présentant un téton cylindrique 13 s'engageant  à serrage dans une ouverture correspondante  percée dans la partie de fond de la cuvette.

    Le bloc d'usure 12 des cuvettes 9 porte  contre une patte     d'appui    14 fixée aux  rayons 6 de     l'élément-roue.    Lorsque le bloc       d'usure    12 de l'une ou l'autre cuvette s'est  usé à sa surface de portée à un degré tel  qu'un remplacement est nécessaire, il pourra  être simplement retiré de la cuvette et     être     facilement remplacé par un autre bloc engagé  de force dans celle-ci. Ce remplacement     peut     se faire sans affecter le bras correspondant  de l'élément entraîneur, en refoulant la cuvette  à réparer à l'encontre du ressort 8 et en     cri     retirant alors le bloc d'usure.  



  Dans la variante de la     fig.2,    la cuvette 15  de support du ressort est pourvue d'une cu  lasse creuse amovible 16 formant pièce       d usure    destinée à porter sur une partie de       l'élément-roue,    comme dans l'exemple précé  dent, et qui peut être enlevée, pour être  remplacée, après avoir retiré la cuvette avec    le collier de retenue 11 (voir     fig.    1) hors de  la boîte cylindrique.  



  Dans les deux cas, les pertes de matériel  et de temps sont bien réduites vis-à-vis des  constructions usuelles.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de liaison élastique entre organe de commande et organe commandé, dont l'un porte au moins unie boite renfermant un res sort à boudin s'engageant par ses extrémités dans des cuvettes de portée prenant appui sur le second organe à relier et pouvant cou lisser par rapport à ladite boîte, dispositif caractérisé en ce que ces cuvettes de portée sont pourvues, chacune, d'une pièce de fond, d'usure, distincte, amovible, engagée dans une ouverture d'une partie de la cuvette et interposée entre celle-ci et une partie du second organe à relier.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif suivant la revendication, dans lequel, dans chaque cuvette, la pièce de fond, d'usure, présente un téton cylindrique s'engageant à serrage dans une ouverture correspondante de la partie de fond de la cuvette. 2 Dispositif suivant la revendication, dans lequel, dans chaque cuvette, la pièce de fond, d'usure, est formée par une culasse creuse amovible engagée dans une ouver- turc de la cuvette. 3 Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, dans une roue motrice pour locomotive électrique, tel que décrit ci-dessus et représenté à la fig.1 du dessin annexé.