Manège forain. L'invention a pour objet un manège forain, comportant une piste et un corps rotatif à plateau incliné, actionné par un moteur, ce corps affectant dans son aspect la forme d'une toupie géante et étant guidé dans son mouvement de rotation sur la piste de façon à imiter en fonctionnement l'allure d'une toupie qui va cesser son mouvement de rotation.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention La fig. 1 est une vue perspective de l'en semble de cette forme d'exécution; La fig. 2 en est une vue en plan; La fig. 3 est moitié une vue de côté, moitié une coupe verticale du corps rotatif en toupie avec mécanisme moteur représenté à plus grande échelle et redressé en position verticale pour plus de simplicité du dessin; La fig. 4 est un plan d'un fauteuil à deux places; La fig. 5 est une coupe de celui-ci;
Comme indiqué dans le dessin, le corps en forme de toupie tourne à l'intérieur d'une piste M ondulée dans le sens de la longueur de son profil développé; le plateau supérieur du corps rotatif est couvert par un abri et des fauteuils pour les passagers y sont fixés rigidement, de lagon que l'on obtient ainsi la somme des sensations dues à la rotation et aux mouvements de bas en haut du plateau.
Dans le socle A (fig. 1, 2 et 3) est placé un moteur B actionné électriquement; ce moteur est relié par une vis sans fin C à la roue dentée D clavetée sur l'arbre vertical E, tournant dans une crapaudine en bronze avec butée E' en acier; cet arbre porte à sa partie supérieure une chape d'articulation F dans laquelle .est articulée la pièce C solidaire de la partie inférieure de l'arbre H. Sur cet arbre est rotativement monté le corps rotatif comportant, d'une part, le manchon conique I recevant la partie inférieure de l'ossature métallique J, et, d'autre part, le plateau circulaire K d'où partent les poutrelles et tirants de ladite ossature.
Le bord extrême du plateau K est terminé par une couronne rapportée et arrondie L, destinée à venir en contact avec le chemin de la piste M (fig. 1 et .''2) sur lequel se déplace, en roulant, la toupie géante, formée par l'ensemble du pla teau et de l'ossature et entrainée par l'arbre moteur E et l'arbre H articulé dans la chape I', qui prolonge par cette articulation l'arbre moteur.
Au-dessus du plateau K est disposé un dôme N recouvert de toile, ou autre couver ture formant un abri décoratif aux fauteuils 0, fixés en position rigide sur le plateau.
Les fauteuils 0 (fig. 4 et 5) en nombre variable sont de forme cylindrique et com portent deux places recouvertes par un rem bourrage permettant aux voyageurs de s'asseoir commodément; une porte P donne accès aux fauteuils; elle peut être immobilisée de l'exté rieur par une fermeture d'un système connu. Par mesure de sécurité, une barre Q indiquée en traits pointillés sur les fig. 4 et 5 peut être prévue pour maintenir les voyageurs sur leur siège.
Les fauteuils sont fixés sur le plancher du plateau Ii par des boulons R. Le sol du plateau porte des lattes S en bois (fig. 2) dont la disposition offre de multiples points de retenue permettant de se déplacer sur le plateau incliné sans danger de chute. LTne rampe souple $' de protection entoure la périphérie du plateau K.
Un creux accentué dans le profil de la piste montré en T suffit à caler et à main tenir l'arrêt de la toupie géante devant la passerelle U pendant le temps nécessaire aux entrées et sorties des voyageurs, ce creux d'arrêt étant prévu sur un des points elrlmi- nants de la piste à un niveau tel que le pla teau, lorsqu'il arrive en roulant à l'endroit de ce creux, il prenne une position approxi mativement horizontale pour faciliter l'entrée et la sortie des passagers.
Les appareils de commande du moteur R, peuvent être disposés indistinctement sur la prolongation de la passerelle U ou encore près du sol entre les deux volées des esca liers Z; Z". L'aménagement de la toupie se complète par la disposition connue de lampes électriques 1 ou autres, tournant en même temps que la toupie.
Les degrés d'inclinaison, maxima et mi nima de la toupie sont prévus de façon à ne jamais déplacer le centre de gravité d'une quantité telle que la stabilité de l'ensemble puisse constituer un danger de renversement. Un arrêt de sécurité formé par un crochetage connu, non représenté sur le dessin, assure l'immobilité de la toupie pendant les temps d'arrêt.
Pour obtenir une grande douceur de rou lement du plateau et économiser la force motrice, des roulements à billes peuvent être disposés aux principaux points (le friction.