Appareil piocheur pour la reconstitution des routes. La, présente invention a pour objet un appareil destiné à remplacer la pioche mûe à la main par les ouvriers cantonniers pour faire le piquage des "emplois partiels" de la route et procéder à des rechargements par tiels des trous qui sont ensuite battus et da més à l'aide de l'appareil dameur qui fait l'objet du brevet no 104035.
Cet appareil comporte un outil de pio chage, .disposé de manière à rester en contact avec la route et actionné par un mécanisme de détente et de percussion monté, avec l'ou til, avec une certaine inclinaison à l'extrémité d'un chariot de route à un seul essieu, ledit mécanisme avec l'outil étant équilibré par un moteur électrique qui le commande, placé de l'autre côté de l'essieu dudit chariot, le tout pouvant être facilement déplacé sur la route et offrant le grand avantage d'être :d'une man#uvre extrêmement simple et facile.
Le mécanisme de détente et de percussion peut être de construction analogue à celui qui .est employé dans le dameur mécanique précité et il agit sur l'outil de façon à désagré ger le sol ou macadam de la route.
La.<U>Commande</U> du mécanisme par le Mo teur électrique peut avoir lieu par l'intermé diaire d'un arbre à deux cardans de manière à permettre audit mécanisme d'exécuter de légers déplacements angulaires par pivote ment autour d'un axe horizontal sur lequel il est monté, ce mouvement permettant de sou lever légèrement la croûte de la route par basculement 4u mécanisme autour de son axe, lorsque la pointe de l'outil est enfoncée à une petite profondeur.
Cet appareil peut être complété par une genouillère placée sur l'un des côtés du châs sis 4u chariot sur lequel est monté l'ensem ble .du mécanisme de percussion et le moteur, laquelle genouillère sert à l'ouvrier qui, en engageant son genou, peut exercer la pression nécessaire au piochage.
L'appareil peut être muni, d'autre part, de barres ou poignées, convenablement dispo sées, qui peuvent servir à sa manceuvre et à son déplacement et il peut comporter en ou tre sous le chariot une béquille en vue d'em pêcher le renversement. Le dessin annexé, donné à titre d'exem ple, représente une forme d'exécution de l'ob jet de l'invention.
La fi-. 1 en est une vue de côté, partie en coupe; La, fig. 2 est une vue en plan; La fib. 3 est une vue de détail en coupe à plus brande échelle montrant l'articulation à la cardan (le l'arbre et à rotule d'un man- elton tubulaire; La fin-. 4 est une vue en bout d'une tra vers e du châssis à écartement réglable; La. fi-. 5 est une vue de côté de<B>la</B> fi-. 4: La fin-. 6 est une vue en bout d'un collier double de fixation de l'essieu;
La, fin-, 7 est une vue de côté de la fi-. 6; Les fi-. 8 et 9 sont des vue.: de face et (le côté d'une bride de fixation sur l'essieu.
L'appareil piocheur représenté comporte un chariot de route à un seul essieu dont le châssis est formé de deux longerons tubu laires a a', à. l'arrière duquel est monté un moteur électrique b. Aux extrémités avant des longerons a a' est monté à articulation.
en c le carter<I>cl</I> de l'outil de piochage lequel carter se prolonge par une gaine e à l'inté rieur de laquelle se déplace le percuteur ac tionnant le pie ou pioche f et dont on voit la tête -w qui pénètre dans la. boîte<I>g</I> où est lo-é le mécanisme à ressort;
l'ensemble est en tous points semblable au mecanisme qui < < été décrit dans le brevet ne 1041135, et qui est représenté en vue de détail sur les fi(r. 6 et 7, la, seule différence consistant -dans la forme de l'outil f qui est pointu pour per mettre le piochage et dans la. suppression des engrenages d'angles qui relient l'arbre de transmission à la. came en hélice k..
La came k est actionnée directement, comme il est inoiitré fi,-. 3. par l'arbre téles- copique j monté à cardan en j' et entraîné par le moteur électrique 1) avec interposition d'un deuxième cardan.
Cet arbre j est dis posé dans un manchon 1 à l'extrémité duquel est monté le carter d par une rotule l', l'au tre extrémité 12 du manchon 1 étant également montée à rotule sur un prolongement du bâti du moteur, cette double rotule permettant les oscillations du bâti du carter d de l'outil pio cheur autour de l'axe de. pivotement c.
Grâce à. l'articulation c, l'outil dr# pio chage peut être a.menF_'# soit dans la. position indiquée en traits pleins, soit dans la position indiquée en traits mixtes fi-. 1, le carter d étant buté dans l'une ou l'autre de ces deux positions par une butée arrêtoir 1) ayant la. forme d'un angle et qui est solidaire du châ s- sis, l'amplitude a de soulèvement ou d'oscil lation du piocheur étant au maximum de 20 .
Une des particularités de l'appareil con siste en ce chie le châssis tubulaire a a1 du chariot est porté par le seul essieu 7ü. muni de brandes roues M <I>iii ,</I> au moyen d'un sup port central axial qui est représenté en vue (le détail fin-. 6 et 7.
Ce support est formé par deux brides<I>cl</I> cr' entretoisées par un bou lon r et qui sont serrées sur les deux lon- berons tubulaires a a', ces brides se prolon geant à leur partie inférieure par un collier n resp. Q' serré sur l'essieu w. L'ensemble est consolidé par deux entretoisements,
l'un antérieur s s' et l'antre postérieur s2 s3. Les fers s s' sont assemblés, d'une part, sur la traverse ü écartement réglable [montrée en vue de détail fin-. 4 et 5 et qui s'emboîte par des colliers fi t' sur les tubes<I>a</I> ai,
l'écrou 91 permettant d'assurer le serrage des colliers contre les tubes de manière que l'ensemble constitue un tout absolument rigide. De plus. les fers d'entretoisement s s2 sont assemblés à un collier v montré en vue de détail fig. 8 et 9 qui vient saisir l'essieu lia de la. roue. Il en est de même des fers si s' dont les extré mités sont assemblées au collier v', fixé à l'autre extrémité (le l'essieu.
Ainsi qu'on le voit sur la vite en plan (fin-. 2), la boîte g du carter de mécanisme percuteur est prolongée par une poignée l?;
d'autre part, sur tin des côtés<B>(lu</B> bâti tubu laire<I>a al</I> est fixée une genouillère<I>x.</I> sur la quelle l'ouvrier, qui se place sur la, gauche du bâti, c'est-à-dire du côté du longeron a, pose son genou droit pour manoeuvrer l'appareil et notamment donner la, pression nécessaire au piochage, sa, main droite saisissant la poi gnée h,. Dans ces conditions,
l'ouvrier a à porte de sa main gauche 1-a roue n sur la- @1n@11@ il p(lnl as,ir pour faire avancer le cha riot.
et en particulier pour dégager ladite roue ii lorsqu'elle est tombée dans un creux de la route ou (dans le cas où c'est la roue droite qui est tombée dans un creux), pour provoquer une rotation du chariot autour de la roue gauche maintenue immobile, et dont <B>le</B> point de contact avec le sol formera alors le point fixe -de rotation, la genouillère x est surmontée d'une poignée J.
Enfin, à l'arrière du châssis, est prévue une béquille formée par deux jambes z re liées par une entretoise w à l'essieu.
L'intérêt du montage à. pivot de l'outil piocheur réside dans le fait qu'après avoir découpé ct désagrégé une portion de la sur face de la route, on peut soulever la croûte en déterminant un léger basculement de l'ou- iil piocheur, comme il est montré en traits mixtes fig. 1, et ccla en agissant sur la, poi gnée la.