Charrue réversible à tracteur.
La. présente invention a pour objet une charrue réversible à tracteur avec dispositif de relevage et pourvue d'une éeamoussure sur laquelle est articulée une barre de traction.
Cette charrue est caractérisée par le fait que ses deux roues, dont l'une est destinée à rouler dans le sillon, ont un écartement et un niveau réglables, qu'elle comprend un age en deux parties, l'une guidée dans l'écamoussure. l'autre articulée sur la première et portant les instruments de labour, et par le fait que la, barre de tract-ion est reliée au châssis du trac- teur au moyen d'un joint universel.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Les fig. 1 à 3 se rapportent à une pre mière forme d'exécution.
La fig. 1 est une élévation longitudinale de la charrue et d'une partie du tracteur avec coupe de certains organesparleplandesy- met. rie vertical.
La fig. 2 est une vue en plan de la eharrue sans le tracteur.
La fig. 3 est une vue de dos avec coupe transversale de l'écamoussure suivant, la. ligne TIT1II de la fig. 1.
La fig. 4 est. une vue en élévation partielle d'une seconde forme d'exécution d'un dispositif de liaison à joint universel.
Les fig. 5 et 6 sont une élévation simplifiée et une vue en plan d'une troisième forme de liaison par joint universel.
La fig. 7 est une vue en plan d'une va- riante du dispositif représenté aux fig. 5 et 6.
Les fig. 8 et 9 représentent en élévation et en plan un support oscillant faisant partie d'une quatrième forme d'exécution du dispositif de liaison.
Dans la forme d'exécution représentée aux fig. 1 à 3, le châssis du tracteur 1 porte vers l'arrière un palier dont les coussinets 2, 3 enserrent une rotule 4 constituant l'extrémité avant d'une barre de traction 5. Cette barre de traction est reliée, d'autre part, à l'écamoussure 9 de la charrue par un axe d'articulation transversal 6 monté dans des paliers 7 solidaires d'une traverse 24 reliant deux plaques de support 10, qui sont fixées sous laéeamoussure 9. Les plaques 10 servent de support à un paLier tubulaire 11 dans lequel est monté un arbre transversal 12 qui fait corps avec un cadre dont les petits côtés 13 portent un tube 14 constituant le deuxième grand côté du cadre.
Ce tube 14 sert de support aux roues 15 de la charrue, l'axe 16 de chaque roue 15 pouvant pénétrer d'une quantité variable dans le tube 14, ce qui permet de régler l'écartement de ces roues. Le blo- cage des axes 16 est assuré par des vis 17 qui sont vissées dans des bagues 62 et resserrent sur les axes 16 les extrémités fendues du tube 14.
Le cadre 12,13,14 porte, à une extrémité de l'arbre 12, un levier de commande 19 portant une targette 20 reliée par tringle à une poignée 21. Un ressort 22 sollicite la targette 20 à entrer en prise avee un secteur denté 23 fixé au palier 11. Ce dispositif permet de mo difier le niveau, des roues 15 suivant la profondeur du sillon par la commande du levier 19.
L'écamoussure 9 sert de palier à une fusée 36 que présente une première partie de l'age et qui est munie, à l'arrière, d'un plateau 38 qui effectue un demi-tour lors du retournement de la charrue. Ce plateau 38 est pourvu de crans d'arrêt dits eliquets 39 et 39'qui déterminant les positions de travail, à gauche ou à droite, des instruments de labour. Le plateau 38 porte rigidement une barre 42 qui complète la première partie de l'age et dont l'extrémité arrière est coudée et porte un axe de pivotement 43 relié par un palier 44 à une fourche de guidage 45 qui porte, entre ses branches, la seconde partie 70 de l'age, à laquelle sont fixés les instruments de labour schématisés par un tracé mixte 71.
La fourche 45 porte, à son extrémité avant, d. eux pla- ques parallèles 46 présentant chacune une ouverture en are de cercle 47 centrée sur l'axe de pivotement 43. Le plateau 38 est muni d'une saillie 48 dans une perforation verticale de laquelle passe une tige de réglage 49 traversant les ouvertures arquées 47 et dont l'ex- trémité supérieure filetée porte un écrou de blocage 50.
Ce dispositif permet de régler ta position angulaire de la. deuxième partie de l'age 70 par rapport à la première partie 36--42, ce réglage s'effectuant par pivotement autour de l'axe 43 dans des conditions favorables.
Le tracteur et la charrue sont munis d'un dispositif de relevage comprenant une paire de bras supérieure 51 montés sur un axe d'os- cillation transversal 52 que porte le châssis du tracteur. A leur extrémité mobile, les bras 51 portent chacun un crochet 53 relié par une chaîne 54 à une boucle 55 dont est pourvue une traverse 56 surmontant l'écamous- sure 9. Le châssis du tracteur porte, à l'ar- rière d'un support longitudinal 57, une pièce de centrage 58 en forme de V renversé qui assure le centrage automatique de la barre de traction 5 lorsque les bras 51 arrivent vers la position haute 51', tracée en traits mixtes, dans laquelle s'achève le relevage.
Cette opé- ration provoque d'abord la tension des chai- nes 54 et ensuite une oscillation de la barre de traction 5 autour de la. rotule 4.
Dans les autres formes d'exécution repré- sentées aux fig. 4 à 9, le joint universel entre barre de traction et châssis du tracteur n'est plus constitué par une rotule montée dans un palier sphérique.
On voit sur la fig. 4 que L'extrémité avant de la barre de traction 5 présente un axe d'artieulation longitudinal 87 muni d'un écrou de butée 88 et pivotant dans un palier 89 que porte une ehape 90, dont les branches présentent deux paliers 91. La liaison de la chape 90 au châssis 1 du tracteur est assurée par une pièce intermédiaire 92 présentant deux tonrillons 93 engagés dans les paliers 91, et deux tourillons 94. perpendiculaires aux premiers. pouvant osciller dans des paliers 95 que porte le châssis du tracteur.
L'effort de traction est transmis de la. chape 90 à la barre 5 par l'intermédiaire d'un collier de butée axial 96 en prise dans le fond de la chape 90.
Le joint universel visible aux 5 et 6 comprend un croisillon transversal 98 et une fourche 99 formant, l'extrémité avant de la barre de traction 5. Deux tourillons] 00 du croisillon sont. montés dans des paliers de la fourche 99 ; deux autres tourillons 102, per- pendiculaires aux premiers, sont guidés dans des ouvertures ou coulisses allongées 103 que présentent des supports 104 fixés au châssis du tracteur. Grâce aux coulisses 103, l'ensemble de la charrue et de la barre de traction. peuvent osciller d'une quantité limitée autour d'un axe longitudinal, c'est-à-dire que les variations d'inclinaison latérale de la charrue par rapport au tracteur s'effectuent facilement.
Dans la variante selon la fig. 7, la barre de traction 5 est munie, à l'avant, d'une fourche 106 normalement horizontale, dans les branches de laquelle sont prévues des ouver tures allongées 107 servant de coulisses pour les deux premiers tourillons 108 d'un croisillon transversal 109. Les deux autres tourillons 110 de ce croisillon sont montés dans un palier double 111 porté par le châssis du tracteur. Le principe de ce joint universel est le même que celui des fig. 5 et 6.
Le dispositif de liaison par joint univer- sel représenté partiellement aux fig. 8 et 9 comprend un support oscillant 113 muni de montants normalement verticaux 114 avec des paliers 115 pour soutenir la paire de tourillons horizontaux d'un croisillon non repré- senté, analogue au croisillon 98 de la fig. 6.
Le support oscillant 113 présente dans sa plaque d'embase deux coulisses en are de cercle 116 centrées sur un point 1T par lequel passe un axe longitudinal d'oscillation fictif. Deux vis à tige lisse 117, fixées au châssis du trac teur, traversent les coulisses arquées 116, de manière à guider les oscillations verticales du support 113 autour du point M.
Le joint universel pourrait aussi être si t. ué sous le ehâssis du traeteur, en avant de l'essieu arrière du tracteur.