BE420286A

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Info

Publication number: BE420286A
Authority: BE

Description

Charrue réversible.

La présente invention se rapporte aux charrues réversibles bisocs, trisocs, etc....

Elle a pour but de rendre ces mancherons plus légers, plusrigides et plus maniables que ceux construits jusqu'à présent et également de permettre d'une manière aisée le travail en araire.

L'invention consiste en ordre principal en ce que les mancherons sont portés par une boite ou un corps principal ou un dispositif analogue qui est muni d'un verrou servant à immobiliser les mancherons par rapport à la barre arrière de la charrue.

La fixation du verrou a lieu en général à l'aide de deux oreilles à encoches fixées sur la barre arrière de la charrue dans des positions diamétralement opposées.

Le verrou placé au sommet du corps principal est actionné par un levier qui peut être double, qui permet de le dégager par un mouvement de recul de l'oreille et qui agit également sur des moyens assurant la libération de l'arrière train par rapport à l'avant train en permettant ainsi le retournement du corps.

A cet effet, le levier de déverrouillage actionne, en même temps que le verrou, un tirant qui passe au centre du corps principal et qui aboutit à l'avant-train de la charrue où il a pour effet de libérer celui-ci de l'avant-train à chaque renversement de la charrue.

D'autre part, le levier de déverrouillage peut n'agir que sur la libération de l'avant-train et laisser le verrou immobilisé dans son encoche. Cette immobilisation du verrou malgré le mouvement du levier de déverrouillage est permis grâce à une petite pièce articulée sur le corps principal et pouvant être déplacée par la main de l'opérateur en vue de l'amener dans une position dans laquelle elle bloque le levier de déverrouillage dans uhe position intermédiaire dans laquelle l'avant-train à été libéré de l'arrière-train et dans laquelle le verrou est resté immobilisé. Cette faculté de libérer l'avant-train en laissant les mancherons fixés à la barre de derrière permet au conducteur de la charrue de la diriger sans agir sur l'avant-train, ce qui s'appelle labourer en araire.

La position des mancherons est réglable en hauteur grâ- ce à une tige ou boulon qui peut être placé dans différentes ouvertures de la boite. Comme déjà dit, ces mancherons sont portés par un corps principal qui comprend une douille dans laquelle tourne librement l'axe tubulaire fixé à la charrue

pour permettre à celle-ci d'opérer le renversement d'un demi tour à chaque bout de raie, tout en tenant les mancherons en mains. En effectuant ce demi-tour de la charrue, une deuxième oreille fixée en un point diamétrale- ment opposé par rapport à la première vient se présenter en face du verrou et celui-ci se fixe à nouveau comme pré- cédemment.

L'invention sera décrite ci-après en se référant aux dessins annexés.

La fig. I est une vue en élévation de coté du dispositif.

La fig. 2 est une vue de détail.

La fig. 3 est une vue en élévation de face.

Sur les dessins ci-joints, I désigne un tube qui est fixé sur la queue 2 et sur la barre arrière 3 de la charrue à l'aide d'une bride 31.

Sur le tube 1 peut tourner un corps principal ou boite 4 auquel sont fixés les mancherons 6 à l'aide d'un boulon 5.

,position en hauteur des mancherons 6 peut être réglée grâce à un boulon 8 qui peut être introduit dans différentes ouvertures 9, 10 etc...ménagées dans la boite 4.

Dans une lumière II ménagée dans la boite 4 peut coulisser un verrou 7; à celui-ci est soudée une saillie 12 qui sert d'appui pour l'extrémité d'un ressort 13. L'autre extrémité de celui-ci s'appuie contre un axe 14 solidaire de la boite 4.

Le verrou 7 porte en outre, à son extrémité opposée à la berre 3, une butée 15 qui permet de dégager au moyen d'un levier 16 le verrou 7, d'oreilles 17 qui sont fixées sur la barre 3 en des points qui sont diamétralement opposés par rapport à l'axe du mancheron. Après dégagement, le verrou est amené en 7 .

Autour de l'axe 14 peut osciller une pièce 18 qui est prolongée par une poignée 19. Celle-çi permet de déplacer la pièce 18 pour l'amener dans la position indiquée en 181 et 191. Dans cette position, si le levier 16 a été amené en 161, la came 18 permet le travail en araire. Comme le mon- tre le dessin, pour le travail en araire, le levier 16 a été déplacé jusqu'à ce qu'il heurte la butée 15 ; le verrou 7 est resté engagé dans l'oreille 17, tandis que le levier 16 a dégagé le verrou d'immobilisation de la charrue dans l'avant-train par l'intermédiaire d'un tirant 20 qui s'étend à l'intérieur du tube I.

Pour effectuer le retournement de la charrue, on amène
2 le levier 16 dans la position 16 dans laquelle le verrou 7 est sorti de l'oreille 17.

Comme on le comprendra, après que le conducteur a amené le levier 16 en 161, il actionne le levier 18 qui vient en 181, ce qui permet le travail en araire ; faisant passer le levier 16, de 161 en 162,il dégage simultanément le tirant 20 et le verrou 7 qui est libéré de l'oreille 17 et qui tend le ressort 13. Les mancherons sont alors rendus libres et peuvent tourner autour de leur axe.

Après le retournement, le conducteur ramène le levier 16 dans la position primitive; de ce fait, le verrou 7 se déplace en sens inverse et pénètre dans une oreille 17 sous l'action du ressort 13.

En même temps, le mouvement du levier 6 entrai, ne le dé- placement du tirant 20 qui aboutit à l'avant-train et qui rend l'avant-train à nouveau solidaire de l'Age de la charrue.

Le ressort 13 est enfermé dans un carter de manière à se trouver à l'abri des poussières.

En outre, le réglage en hauteur des mancherons par la tige 8 et des trous 9-10 permet à ceux-ci de s'adapter à la taille du conducteur.

Les oreilles 17 sont réunies par une couronne 2I sur laquelle se trouve une oreille supplémentaire 22 correspon- dant à la position de transport,
Ainsi qu'on pourra s'en rendre compte, la disposition décrite rend les mancherons plus légers, plus rigides et plus maniables que ceux construits jusqu'à présent.

Revendications.

I/ Charrue réversible bisoc, trisoc, etc...caractérisée en ce que les mancherons sont portés par une botte ou corps principal ou autre dispositif muni d'un verrou servant à immobiliser les mancherons par rapport à la barre arrière de la charrue.

Claims

2/ Charrue réversible suivant la revendication I, caracté- risée en ce que l'immobilisation du verrou a lieu à l'aide de deux oreilles à encoches fixées à la barre arrière de la charrue dans des positions diamétralement opposées.

3/ Charrue suivant les revendications 1 et 20 caractérisée en ce que le verrou est actionné par un levier qui permet de le dégage de l'oreille et qui agit également sur des moyens assurant la libération de l'arrière train par rapport à l'avant-train en permettant ainsi le retournement des corps.

4/ Charrue suivant les revendications I à 3, caractérisée en ce que le levier de déverrouillage peut n'agir que sur la libération de l'avant-train et laisser le verrou immobilisé dans son encoche.

5/ Charrue suivant les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'on prévoit sur la boite, corps principal ou autre dispositif une petite pièce articulée pouvant être déplacée par la main de l'opérateur en vue de lui permettre de blo- quer le levier de déverrouillage dans une position intermé- diaire dans laquelle l'avant-train a été libéré de 1 J arrière train et le verrou est resté immobilisé, ce qui permet le labour en araire. <Desc/Clms Page number 6>

6/ Charrue suivant les revendications I à 5, caractérisée en ce que, lors de son dégagement, le verrou tend un ressort qui agit sur lui après le retournement de la charrue de façon à le réengager automatiquement dans l'une des oreilles, ce ressort s'appuyant par exemple d'une part contre une saillie du verrou et, d'autre part, sur D'axe d'oscillation de la pièce articulée ( 18).

7/ Charrue suivant les revendications I à 6, caractérisée en ce que le ressort du verrou se trouve dans un espace formé dans le corps principal e t est à l'abri des poussières.

8 Charrue suivant les revendications I à 7, caractérisée en ce que le point d'articulation des mancherons se trouve en- dessous de leur axe de rotation 9/ Charrue suivant les revendications I à 8, caractérisée en ce que la position des mancherons est réglable en hauteur grâce à une tige ou boulon qui peut être placé dans diffé- rentes ouvertures de la botte.

10 Charrue suivant les revendications I à 9, caractérisée en ce que la botte comprend une douille dans laquelle tourne . librement l'axe tubulaire faisant corps avec l'arrière de la charrue.

II/ Charrue suivant les revendications I à 10, en substance comme décrite et représentée aux dessins annexés.