CH108771A - Federndes Zahnrad. - Google Patents

Federndes Zahnrad.

Info

Publication number
CH108771A
CH108771A CH108771DA CH108771A CH 108771 A CH108771 A CH 108771A CH 108771D A CH108771D A CH 108771DA CH 108771 A CH108771 A CH 108771A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
spring
ring gear
hub
gear body
gear according
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Werz Jacob
Ste Ame Des Ateliers Secheron
Original Assignee
Werz Jacob
Ame Des Ateliers De Secheron S
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Werz Jacob, Ame Des Ateliers De Secheron S filed Critical Werz Jacob
Publication of CH108771A publication Critical patent/CH108771A/de

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H55/00Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02Toothed members; Worms
    • F16H55/14Construction providing resilience or vibration-damping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Description


  Federndes Zahnrad.    Die Erfindung betrifft ein federndes  Zahnrad, welches eine auf einer Welle fest  sitzende Nabe und einen auf der Nabe dreh  bar gelagerten, zweiteiligen Zahnkranzkörper  besitzt, welche beide Teile durch Mitnehmer  elemente mit gewundenen Federn miteinan  der verbunden sind. Das Neue besteht darin,  dass jedes Federmitnehmerelement drei starre  Federfassungen aufweist, von welchen die  mittlere starr mit dem einen und die äussern  starr mit dem andern der beiden durch das  Federmitnehmerelement miteinander verbun  denen Teile verbunden sind, und dass ferner  der zweiteilige Zahnkranzkörper leicht lösbar  zusammengehalten ist.  



  In der Zeichnung sind zwei beispiels  weise Ausführungsformen des Zahnrades  schematisch dargestellt, die zum Beispiel zur  Kraftübertragung auf eine Triebachse eines  Triebfahrzeuges für Eisenbahnen dienen  können.  



  Die Fig. 1 und 2 sind je eine Stirnansicht  der beiden Ausführungsformen.  



  Die erste Ausführungsform (Fig. 1) be-    sitzt die einander diametral gegenüberlie  gende Arme b1 aufweisende Nabe b, welche  auf der Achse oder Welle c festsitzt, den  aus zwei mittelst Bolzen l und Muttern k  leicht lösbar miteinander verbundenen Hälf  ten u, v bestehenden Zahnkranzkörper a, wel  cher der Welle c bezw. der Nabe b gegen  über drehbar ist, und zwei Mitnehmer  elemente r, von welchen je einer in die bei  den Zahnkranzkörperhälften eingebaut ist.  Jedes Mitnehmerelement besitzt zwei gerad  linige Schraubenfedern m, deren Achsen einen  stumpfen Winkel einschliessen. Die beiden  Schraubenfedern m jedes Antriebselementes r  sind an dem einen Ende in einer gemein  samen mittleren Fassung p und ebenso an  dem äussern Ende in äussern Fassungen w be  festigt.

   Die mittlere Fassung p ist mit den  Nabenarmen b1 durch einen Bolzen q starr  verbunden, ebenso wie durch nicht gezeich  nete Mittel die äussern Fassungen w mit dem  Zahnkranzkörper a starr verbunden sind.  



  Bei Drehung des Zahnkranzkörpers a in  beliebiger Richtung erfolgt die Kraftübertra  gung auf     .die        Nabenaxme        b'    durch die .Schrau-      benfedern m, und zwar wird die eine Feder  auf Zug, die andere auf Druck beansprucht.  



  Nach Entfernung der Bolzen q und Lösen  der Schraubenmuttern k von den Bolzen l  können die Hälften u, v des Zahnkranzkör  pers a samt den Federmitnehmerelementen r  herausgenommen werden, ohne dass die Na  benarme b1, zwischen je zwei solchen jeder  Zahnkranzkörper auf der Nabe gelagert ist,  demontiert werden müssen. Dadurch wird  das Auseinandernehmen des Zahnrades stark  erleichtert.  



  Die beiden Zahnkranzkörperhälften u, v  können auch durch andere leicht lösbare Mit  tel, als die angegebenen Schraubenbolzen und  -muttern l, k zusammengehalten werden.  



  Bei der Ausführungsform gemäss Fig. 2  weist jedes der beiden Mitnehmerelemente r  zwei Schraubenfedern x auf, deren Achsen  bogenförmig sind. Im übrigen ist die Bauart  dieselbe, wie mit Bezug auf Fig. 1 beschrie  ben.  



  Jedes Federmitnehmerelement r könnte  auch zwei konachsial angeordnete Schrauben    federn x mit bogenförmiger Achse aufweisen.  Statt die mittlere Doppelfassung p durch  einen quer durch die Nabenarme b1 geführ  ten Bolzen q auf diesen zu befestigen, könnte  die starre Befestigung der trapezförmigen  mittleren Doppelfassung auf den Nabenarmen  auch durch einen radial gerichteten Bolzen  erfolgen.  



  Statt die mittlere Doppelfassung an den  Nabenarmen und die äussern Fassungen am  Zahnkranzkörper starr zu befestigen, könnten  umgekehrt die äussern Fassungen an den Na  benarmen und die mittlere Doppelfassung an  einem Arm des Zahnkranzkörpers vorgesehen  werden.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Federndes Zahnrad, welches eine auf einer Welle festsitzende Nabe und einen auf der Nabe drehbar gelagerten, zweiteiligen Zahnkranzkörper besitzt, welche beide Teile durch Mitnehmerelemente mit gewundenen Federn miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Federmitnehmer element drei starre Federfassungen aufweist, von welchen die mittlere starr mit dem einen und die äussern starr mit dem andern der bei den durch die Federmitnehmerelemente mit einander verbundenen Teile verbunden sind, und dass ferner der zweiteilige Zahnkranz körper leicht lösbar zusammengehalten ist. UNTERANSPRÜCHE: 1.
    Zahnrad nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Zahnkranzkörper aus zwei symmetrischen Teilen besteht, und dass in jede Hälfte ein Federmit nehmerelement eingebaut ist, so dass nach Lösung der die Hälften des Zahnkranz körpers zusammenhaltenden Mittel und Lösung lösbarer Mittel zur Verbindung der Federfassung bezw. -Fassungen mit der Radnabe, die Hälften samt den eingebau ten Mitnehmerelementen weggenommen werden können. 2. Zahnrad nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die lösbaren Mittel zur Verbindung der Federfassung bezw. -Fassungen mit der Radnabe durch Bolzen gebildet sind, wel che in Arme der Radnabe eingeführt sind. 3. Zahnrad nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsen der Fe dern in jedem Mitnehmerelement gerad linig sind und einen stumpfen Winkel miteinander einschliessen.
    4. Zahnrad nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Federn der Mit nehmerelemente bogenförmig sind.
CH108771D 1924-01-29 1924-01-29 Federndes Zahnrad. CH108771A (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH108771T 1924-01-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH108771A true CH108771A (de) 1925-03-02

Family

ID=4367767

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH108771D CH108771A (de) 1924-01-29 1924-01-29 Federndes Zahnrad.

Country Status (1)

Country Link
CH (1) CH108771A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008028765A1 (de) * 2006-09-08 2008-03-13 Robert Bosch Gmbh Getriebevorrichtung

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008028765A1 (de) * 2006-09-08 2008-03-13 Robert Bosch Gmbh Getriebevorrichtung
US8347751B2 (en) 2006-09-08 2013-01-08 Robert Bosch Gmbh Transmission device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1284708B (de) Kupplung zum drehwinkelgetreuen UEbertragen von Drehbewegungen zwischen achsversetzten Wellen
CH108771A (de) Federndes Zahnrad.
DE1004879B (de) Vorrichtung zur Erzielung spielfreien Ganges in einem Zahnradgetriebe
DE434161C (de) Verbindung der Vorderachse eines Kraftfahrzeuges mit den Enden einer den Rahmen tragenden Querfeder
DE709250C (de) Federnde Lagerung von Schwinghebeln fuer Kraftfahrzeuge
DE539053C (de) Mittels eines Pendelrades abgefederter Beiwagen fuer Motorraeder
DE373475C (de) Verfahren zum genauen Einstellen von paar- oder gruppenweise zusammenarbeitenden Zahnraedern
DE316777C (de)
DE464543C (de) Federndes Rad
CH187003A (de) Einzelachsantrieb.
AT209732B (de) Laufräderantrieb
DE649574C (de) Aufhaengung unabhaengiger Raeder, insbesondere bei Kraftfahrzeugen
AT102363B (de) Motoranordnung für Fahrzeuge mit abgefedertem Rahmen, insbesondere für Motorfahrräder.
DE423917C (de) Kugelzapfensicherung fuer das Lenkgestaenge von Kraftfahrzeugen
DE479065C (de) Beim Lenken auszurueckende Kupplung zwischen der einen Treibradwelle und dem Antriebsrade der anderen Treibradwelle von Kraftfahrzeugen
DE454232C (de) Vorrichtung zum Antrieb allseitig beweglicher Fahrzeugachsen
AT80221B (de) Antriebs- und Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge. Antriebs- und Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge.
AT147231B (de) Radabfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
DE512921C (de) Nachgiebige Wellenkupplung
DE499485C (de) Dreiachsiges Kraftfahrzeug mit zwei angetriebenen Radachsen
AT126506B (de) Nachgiebige Wellenkupplung.
DE676566C (de) Antriebsvorrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge
AT217309B (de) Kraftfahrzeug mit drei oder mehr angetriebenen Achsen
DE384523C (de) Antriebsvorrichtung fuer Sprechmaschinen
DE893308C (de) Durch einen Nabenmotor angetriebenes Fahrrad