CH109060A - Installation transportable pour remettre sur les rails des véhicules de chemin de fer ayant déraillé. - Google Patents

Description

  



  Installation transportable pour remettre sur les rails des véhicules de chemin de fer
 ayant déraillé.



   L'objet de l'invention est une installa
 tion transportable pour remettre sur les rails
 des véhicules de chemin de fer ayant dé
 raillé.



   Il est caractérisé en ce qu'il comporte
 deux dispositifs   destinés a, être placés    en   rer   
   gard l'un    de l'autre sur les deux rails d'une voie et présentant chacun une table devant
 se trouver au-dessus du niveau   du e.

   ham-    pignon du rail correspondant et servir de   chemin-de roulement    au boudin'd'une roue, au moins une rampe destinée à servir aussi de chemin de roulement pour ce boudin, partant du niveau où se trouve la roue à la suite du déraillement et aboutissant à] la table, des guides latéraux bordant la rampe et la table et destinés à maintenir la roue sur la rampe quand on l'oblige à monter celle-ci, puis   Åa    la faire arriver à la position voulue en regard du rail, lorsqu'on lui fait suivre   la.    table, pour qu'elle puisse passer enfin de la table au rail.



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de   l'instal-    lation.



   La fig.   1    en est un plan ;
 Les fig. 2 et 3 en sont des coupes ver   tioales fa-ites suivant les lignes brisées AX,   
 C-D de la fig. 1 ;
 La fig. 4 en est une vue en bout ;
 La fig. 5 en est une coupe suivant la ligne
   E-F de la    fig. 1.



   Le. s deux dispositifs a   b    de la forme
 d'exécution représentée sont faits en un métal capable de supporter (le lourdes charges,
 en acier coule par exemple, mais sont évidés
 dans la mesure du possible afin de n'avoir pas un trop grand poids en vue de leur   tr, ans, port.    Ils   sontdestinésàêtreplacés    en regard l'un de l'autre sur les deux rails   c    d de la voie et comportent dans. ce but sur leurs faces inférieures des gorges rectilignes   e/s'emboîtantass.ezexactementsur    les champignons g h des rails c d pour les maintenir en place sur ceux-ci. Ils reposent sur le ballast et sur les traverses de la voie en i   j    par le reste de leur face inférieure.



     Le-dispositif a présente    sur sa face suprieure une   table de roulement. reotiligne      horizontale k, destinée a    recevoir le boudin de l'une des roues   m,    se trouvant à un niveau un peu plus élevé que la face supérieure du champignon   g    et dont le bord extérieur   est a, l'aplomb    de la face intérieure de ce champignon y ;

   elle se prolonge par deux courts plans inclinés   o      p    aboutissant au niveau de   la. face supérieure dudit champignon      g.    Il présente encore sur   sa-face supérieure    deux rampes   q, partant-de    ses extrémités, au niveau des traverses, et du ballast, et aboutissant a la table de roulement k, au milieu de celle-ci.

   La table l, est limitée vers l'extérieur par un guide rectiligne continu s se terminant par deux plans inclinés t u ayant même inclinaison que les   plansop,    vers l'intérieur par deux courts guides v w la séparant des rampes q r et laissant entre eux un vide   z    permettant au boudin de la roue de passer de q   ou de r en 7í.    Les rampes sont bordées du côté intérieur par des guides   y z.   



   La face supérieure du dispositif   b    présente une table de roulement rectiligne hori  zontale    1 destinée à recevoir le boudin de l'autre   roue,  ,    se trouvant à un niveau un peu plus élevé que la face supérieure du   champignon h et dont    le bord extérieur est à l'aplomb de la face intérieur de ce champignon h ; deux courts plans inclinés   2, 3      prologent la table    1 et aboutissent au niveau de la face supérieure dudit   champignon h.   



  Elle présente encore deux rampes 4,5 partant de ses extrémités, au niveau des traverses, du ballast, et aboutissant a la table de roulement   1,    au milieu de celle-ci. La, table 1 est limitée vers l'intérieur par deux guides rectilignes 6,7 se terminant par deux plans inclinés 8, 9 ayant même inclinaison que les plans 2,3 ; ils laissent entre eux un espace 10 permettant au boudin de la roue de passer de   4    ou de 5 en 1. Les rampes 4,5 sont bordées du eôté extérieur par des guides 11, 12.



   On se sert comme suit de la   forme d'exé-    cution ci-dessus.



   Supposons que les deux roues   i    n d'un essieu de   véhiculeayantdéraillér & posent    sur les traverses et le ballast à la position indiquée en trait mixte en 1 à la fig. 1. On place les deux dispositifs a b, comme cette figure l'indique, droit en regard l'un de l'autre sur les rails   c    d de manière que les ram  pes q, 4    soient a proximité immédiate des roues   !      n.    Une fois cela lait, on oblige ces roues par une traction ou une poussée exercée soit directement sur elles, soit sur le vé  hicule.,    à suivre les rampes q, 4, qu'elles ne peuvent plus quitter une fois qu'elles y sont   engagées brâce aus guides v  , (;

  ,    11, et à arriver dans les   espaces. c, 10    (position II de la fig. 1). Lorsqu'elles ont atteint ces derniers, on les   fait-pivoter sur leurs boudins,    de manière que ceux-ci prennent la direction des tables   li- ;, 1 (position III    Il ne reste plus   alors qu'à.    les faire rouler sur les tables   /.', 1 où elles    sont maintenues par les guides   s un,    7 pour les amener sur les rails c d par   r    les plans inclinés p, 3.



   Le   guide s peut #tre s#par# des guides      y    z par un espace x plus grand que celui de la fig. 1 et être muni en regard de la. pointe formée par ces deux guides d'une saillie triangulaire tournée vers cette pointe ; de même un guide triangulaire peut être placé symétriquement entre les, guides 6,7 et diriger l'un de ses sommets vers la pointe formée par les guides 11,12.



   Chacun   des dispositifs a b    peut ne présenter qu'une rampe q ou r, 4 ou   5.    Ils peuvent être maintenus en place sur les rails par des moyens autres que ceux indiqués.



  On peut naturellement ne pas les placer droit en regard l'un de l'autre sur les deux rails.

Claims (1)

1. REVENDICATION : Installation transportable pour remettre e sur les rails des véhicules de chemin de fer ayant déraillé, caractérisée en ce qu'elle comporte deux dispositifs destinés à être placés en regard l'un de l'autre sur les deux rails d'une voie et présentant chacun une iule devant se trouver au-dessus du niveau du champignon du rail correspondant,etServir de chemin de roulement au boudin d'une roue.

   au moins une rampe deatinee servir aussi de chemin de roulement pour ce bou din, paTtant du niveau 011 se trouve la roue à la suite du déraillement et aboutissant à la table, des guides latéraux bordant la rampe et la table et destinés à maintenir la roue sur la rampe quand on l'oblige à monter celle-ci, puis lt la faire arriver à la position voulue en regard du rail, lorsqu'on lui fait suivre la table, pour qu'elle puisse passer enfin de la table au rail.

   SOUS-REVENDICATIONS : 1 Installation, caractérisée en ce que la table de roulement de chaque dispositif se pro longe par au moins un plan incliné ame nant le boudin de la roue de cette table au niveau normal sur le rail.

   2 Installation selon la revendication, carac- térisée en ce que chaque dispositif présente deux rampes partant chacune de l'une de ses extrémités et formant un V en projec tion horizontale à elles deux.

   3 Installation selon la revendication, carac térisée en ce que chacun des dispositifs présente sur sa face inférieure au moins une gorge destinée à s'emboîter sur le champignon du rail pour maintenir le dis positif en place.