Appareil permettant de contrôler la marche d'une machine. La présente invention a pour objet un appareil permettant de contrôler la marche d'une machine et comportant à cet effet un rouleau animé d'un mouvement de rotation uniforme par un mouvement d'horlogerie et recouvert d'une feuille d'inscription convena blement divisée, une série de leviers oscillants disposés pour produire une inscription sur cette feuille et montés de façon à pouvoir osciller, d'une part, dans un plan parallèle à l'aie du rouleau, et d'autre part, dans un plan perpendiculaire à cet axe, un tambour à cames mis en rotation par le mouvement d'horlogerie et dont les cames sont adaptées pour amener les différents leviers à tour de rôle en contact avec la feuille chacun pen dant un tour dudit rouleau,
et un mécanisme commandé par la machine et adapté pour imprimer à tous les leviers à la fois, paral lèlement à l'axe du rouleau, un mouvement de va-et-vient d'amplitude constante, à une vitesse qui dépend de celle d'un organe ap proprié de la machine.
Les traits tracés sur la feuille successi vement par les différents leviers présenteront pendant le repos de la machine, une forme rectiligne (la feuille étant supposée dévelop pée) et, au moins pendant une partie de la marche de la machine, une forme ondulée, de sorte qu'il sera possible de contrôler, d'après la position, le nombre et l'espace ment des ondulations, différentes conditions de marche de la machine.
S'il s'agit par exemple d'un véhicule, automobile ou non, on pourra enregistrer à l'aide de cet appareil la vitesse réalisée par le véhicule, le nombre de kilomètres effec tués, les arrêts qu'il a faits et leur durée, l'heure à laquelle il est sorti on rentré etc.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple, une forme d'exécution d'un appareil sui vant l'invention appliqué au contrôle de la marche d'un véhicule.
La fig. 1 en est une vue de face, la fig. 2 une vue de côté et la fig. 3 un plan, cer taines parties étant brisées ou enlevées pour plus de clarté.
1 désigne un cylindre sur lequel est en roulée une feuille de papier métallisé ou de papier paraffiné ou similaire, quadrillée par exemple de façon à être divisée dans le sens de la largeur en vingt-quatre bandes corres pondant à vingt quatre heures et dans le sens de l'enroulement en soixante bandes correspondant à soixante minutes.
Ce cylindre, commandé par un mouvement d'horlogerie non représenté., fait une révolu tion entière par heure.
Des leviers 2 (dont deux seulement sont représentés) portent soit des crayons d'argent 3 pour le papier métallisé, soit de simples pointes pour le papier paraffiné ou tout autre dispositif d'inscription; ils sont articulés par des axes 4 sur des pièces â qui sont elles- mêmes mobiles autour d'une tringle longitu dinale 6 parallèle à l'axe du cylindre 1.
Des ressorts de rappel 7 attachés à une barre 8 tiennent constamment les extrémités supérieures des leviers 2 écartées du rouleau 1 et appuient au contraire leurs autres extré mités pourvues de galets ou de billes 10 sur un tambour 11 dont l'axe est parallèle à celui du rouleau 1.
Ce tambour porte vingt-quatre bossages 12 disposés suivant une spire d'hélice et de manière à agir successivement sur les vingt- quatre leviers 2 pendant une révolution du tambour.
Chacun des leviers 2 sera ainsi actionnê par le bossage correspondant 12 pendant une heure, et, par conséquent mis cri contact avec le rouleau 1, pendant un tour de celui-ci.
D'autre part, une barre coulissante 13, munie de dents 14 ou de fourchettes, est disposée pour actio_iner tous les leviers 2 à la fois en les faisant osciller dans un plan parallèle à l'axe du rouleau 1.
Cette barre 13 est munie d'un ergot 15 qui est engagé dans une rainure oblique 16 d'un tambour 17, tournant en corrélation avec les roues du véhicule par exemple à raison de un tour par kilomètre parcouru. La lec ture des traces produites sur le rouleau 1 par les leviers mis successivement en contact avec lui chacun pendant une heure fera con naître l'utilisation qui a été faite du véhicule; les lignes droites indiqueront les arrêts et leur durée, les lignes sinueuses le nombre de kilomètres effectués, chaque ondulation com- pl.éte correspondant à un kilomètre.
Le tambour 17 pourra être relié par une transmission quelconque, câble flexible ou autre, soit aux roues, soit au pont arrière, s'il s'agit d'une automobile, soit à tout autre organe du véhicule.
Lorsque le rouleau 1 aura fait un tour complet, le tambour 11 aura tourné d'un vingt quatriéme.de tour, le levier 2 en action ces sera d'être déplacé par le bossage respectif 12 et, rappelé par le ressort 7, s'écartera de la surface du rouleau 1; en même temps le levier 2 suivant, poussé par le bossage 12 voisin, se placera à son tour en position d'inscription.
On pourra, pour faciliter le réglage et la mise à l'heure exacte, par exemple comman der par la rotation du tambour<B>11,</B> des ai guilles indiquant l'heure sur un cadran, et monter le tambour et éventuellement aussi le rouleau à cames avec débrayage.
Cet appareil peut être utilisé seul ou en combinaison avec d'autres appareils tels que taximètres indicateurs de vitesse ou similaires.
Bien entendu. selon les machines à con trôler, l'appareil pourra être agencé de faon particulière et les différents organes pourront en conséquence être remplacés par tous autres équivalents.
Par exemple, s'il s'agit de contrôler la vitesse d'une machine àfonctionnement continu, le tambour 17 pourra être relié constamment à un organe rotatif quelconque de la machine ou bien la barre dentée 13 pourra être reliée constamment à un organe à mouvement al ternatif de cette machine. S'il s'agit de contrôler la durée d'opérations effectuées par la machine d'une manière discontinue sans arrêt de cette machine entre les opérations, la barre dentée 13 devra être mise en mou vement seulement pendant la durée de ces opérations, par exemple grâce à l'embrayage automatique de la transmission qui actionne le tambour 17 au commencement de l'opéra tion et au débrayage de cette transmission à la fin de l'opération.
Device for controlling the running of a machine. The present invention relates to an apparatus for controlling the running of a machine and comprising for this purpose a roller driven by a uniform rotational movement by a clockwork movement and covered with a suitably divided inscription sheet. , a series of oscillating levers arranged to produce an inscription on this sheet and mounted so as to be able to oscillate, on the one hand, in a plane parallel to the center of the roller, and on the other hand, in a plane perpendicular to this axis, a cam drum set in rotation by the clockwork movement and the cams of which are adapted to bring the various levers in turn into contact with the sheet each during one revolution of said roller,
and a mechanism controlled by the machine and adapted to impart to all the levers at the same time, parallel to the axis of the roller, a back and forth movement of constant amplitude, at a speed which depends on that of an appropriate part of the machine.
The lines drawn on the sheet successively by the various levers will present, during the rest of the machine, a rectilinear shape (the sheet being assumed to be developed) and, at least during part of the operation of the machine, a wavy shape, of so that it will be possible to control, according to the position, number and space of the corrugations, different working conditions of the machine.
If it is for example a vehicle, whether motor vehicle or not, it is possible to record using this device the speed achieved by the vehicle, the number of kilometers made, the stops it has made and their duration, the time at which he left or returned etc.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of an apparatus according to the invention applied to the control of the running of a vehicle.
Fig. 1 is a front view thereof, FIG. 2 a side view and FIG. 3 a plan, some parts broken up or removed for clarity.
1 designates a cylinder on which is rolled a sheet of metallized paper or waxed paper or the like, for example squared so as to be divided in the direction of the width into twenty-four bands corresponding to twenty-four hours and in the direction winding in sixty bands corresponding to sixty minutes.
This cylinder, controlled by a clockwork movement not shown, makes one full revolution per hour.
Levers 2 (only two of which are shown) carry either silver pencils 3 for the metallized paper, or simple points for the waxed paper or any other writing device; they are articulated by axes 4 on parts â which are themselves movable around a longitudinal rod 6 parallel to the axis of cylinder 1.
Return springs 7 attached to a bar 8 constantly hold the upper ends of the levers 2 away from the roller 1 and, on the contrary, support their other ends provided with rollers or balls 10 on a drum 11 whose axis is parallel to that of the roller. roll 1.
This drum carries twenty-four bosses 12 arranged in a helix turn and so as to act successively on the twenty-four levers 2 during one revolution of the drum.
Each of the levers 2 will thus be actuated by the corresponding boss 12 for one hour, and, consequently brought into contact with the roller 1, during one revolution of the latter.
On the other hand, a sliding bar 13, provided with teeth 14 or forks, is arranged to actio_iner all the levers 2 at the same time by making them oscillate in a plane parallel to the axis of the roller 1.
This bar 13 is provided with a lug 15 which is engaged in an oblique groove 16 of a drum 17, rotating in correlation with the wheels of the vehicle, for example at the rate of one revolution per kilometer traveled. Reading the traces produced on the roller 1 by the levers each successively placed in contact with it for one hour will reveal the use which has been made of the vehicle; the straight lines will indicate the stops and their duration, the winding lines the number of kilometers completed, each complete undulation corresponding to one kilometer.
The drum 17 may be connected by any transmission, flexible cable or the like, either to the wheels, or to the rear axle, in the case of an automobile, or to any other component of the vehicle.
When the roller 1 has made a complete revolution, the drum 11 will have turned a twenty-fourth turn, the lever 2 in action will be moved by the respective boss 12 and, returned by the spring 7, s' will move away from the surface of the roller 1; at the same time the following lever 2, pushed by the neighboring boss 12, will in turn be placed in the registration position.
To facilitate adjustment and setting the exact time, it will be possible, for example, by rotating the drum <B> 11, </B> to control hands indicating the time on a dial, and to mount the drum and possibly also the cam roller with clutch.
This apparatus can be used alone or in combination with other apparatus such as speedometer taximeters or the like.
Of course. depending on the machines to be controlled, the apparatus may be arranged in a particular way and the various components may therefore be replaced by all other equivalents.
For example, if it is a question of controlling the speed of a continuously operating machine, the drum 17 could be constantly connected to any rotating member of the machine or else the toothed bar 13 could be constantly connected to a moving member. al ter of this machine. If it is a question of controlling the duration of operations carried out by the machine in a discontinuous manner without stopping this machine between operations, the toothed bar 13 must be set in motion only for the duration of these operations, for example. example thanks to the automatic clutch of the transmission which actuates the drum 17 at the start of the operation and the disengagement of this transmission at the end of the operation.