CH111854A - Heisskühleinrichtung an Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

      Heisskühleinrichtung    au     Verbrennungskraftuaaschinen.       Im Schweiz. Patent     No.    108340 wird eine  Kühleinrichtung beschrieben, bei welcher Was  ser durch den Zylindermantel einer Verbren  nungskraftmaschine unter höherem als Atmo  sphärendruck in solcher Menge gedrückt wer  den soll, dass es mit einer Temperatur unter  halb des diesem Druck entsprechenden Siede  punktes, aber über 100  abzieht. Nach dein  Verlassen des Zylinders wird das Wasser  entlastet, wobei ein Teil desselben verdampft.  



  Es ist nun anderseits vorgeschlagen wor  den, um die Wärme der     Ausströmgase    bei  einer heiss gekühlten Maschine auszunutzen,  das vom Zylinder abströmende überhitzte  Kühlwasser ohne vorherige Entlastung einem  von den Abgasen durchströmten Wärmeaus  tauscher zuzuführen. Der darin entstehende  Dampf kann dann entweder in einem Rück  kühler oder in Heizkörpern kondensiert und  das Kondenswasser dein Zylinder wieder zu  geführt werden; ebenso kann das     unver-          dampfte    heisse Wasser vor seiner Rückfüh  rung zu Heizzwecken Verwendung finden.

      Die vorliegende Erfindung erstrebt die       Gewinnung    einer möglichst grossen Dampf  menge aus der Abwärme einer heissgekühlten       Verbrennungskraftmaschine.    Bei der Kühl  einrichtung gemäss der Erfindung ist in einen  mit einer Entlastungsvorrichtung versehenen  Kreislauf für das Kühlwasser des Maschinen  zylinders ein von den Abgasen der Maschine  durchströmter     Wärmeaustauscher    eingeschal  tet, dass das im Zylinderkühlraum überhitzte  Kühlwasser zuerst entlastet wird, wobei es  zum Teil verdampft, und dann unmittelbar  dem von den Abgasen durchströmten Wärme  austauscher zugeführt wird.  



  Gegenüber der Einrichtung des erwähnten  Patentes wird hier- ausser der Kühlwasser  wärme die Wärme der Abgase zur Dampf  bildung herangezogen.     Auch    gegenüber dem  eingangs erwähnten bekannten Verfahren, das  nicht entlastete Wasser durch einen     Wärme-          austauschei    zu führen, um die Wärme der  Abgase auszunutzen, wird eine grössere Wärme  menge zur Dampfbildung verwendet. Denn,      da im Zylinder eine Dampfbildung vermie  den werden soll, muss das Wasser vom Zylin  der mit einer Temperatur unterhalb des Siede  punktes ab- und dem     Wärmeaustauscher    zu  fliessen.

   In diesem muss von der zur Ver  fügung stehenden Wärme der Abgase zu  nächst ein Teil aufgewendet werden, um das       Wasser    auf die Siedetemperatur zu erwär  men; nur mit dem Rest der Abgaswärme  wird Dampf erzeugt. Bei der Einrichtung  gemäss vorliegender Erfindung dagegen wird  zunächst durch die Entlastung Dampf ge  wonnen; dann aber wird der übrige Teil  des Wassers mit der dem niedrigeren Ent  lastungsdruck entsprechenden Siedetempera  tur dem     Wärmeaustauscher    zugeführt, so  dass die -ganze Wärme, die dieser den  Abgasen entzieht, zur Dampfbildung ver  wendet wird.  



  Besonders vorteilhaft ist es, wenn die  Dampfbildung durch Entlastung und die  Dampfbildung durch Wärmezufuhr der Ab  gase in demselben Kessel, nämlich im Wärme  austauscher selbst, vor sich gehen, weil da  durch ein Kessel, beziehungsweise     Wasser-          abscheider    nebst den nötigen Armaturen  und Verbindungsleitungen gespart wird und  Wärmeverluste zwischen der Entlastungs  stelle des Heisswassers und dem Wärmeaus  tauscher vermieden werden.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes darge  stellt. Der Wassermantel     r1    des Zylinders  einer     Verbrennungskraftmaschine    ist durch  das Rohr P mit dem Entlastungsventil C  verbunden, dessen einstellbare Regelfeder den  unter dem Ventil herrschenden Druck be  stimmt. Vom Entlastungsventil C führt ein  Rohr     S    in den Kessel B.

   Dieser Kessel ist  gleichzeitig     alsWärmeaustauscher    ausgebildet  und mit einer untern Kammer     Is:    und einer  obern Kammer     K'    versehen, welche durch       Wärmeaustauschrobre    T untereinander in  Verbindung stehen und von denen die  erstere mit dem     Auspuffrohr        H    der Ma  schine, die andere mit einem Abgasrohr L  verbunden ist.    Im Kessel B wird also sowohl Dampf  durch das Rohr<B>S</B> zugeführt, als auch durch  Verdampfung an den Rohren T gebildet.

   Der       Wasserüberschuss    wird durch das Rohr     N     abgeführt, durch die Pumpe     E    unter Druck  gesetzt und wieder in den Kühlmantel des  Zylinders zurückgeführt. Ein Ventil U das  von einem Schwimmer betätigt-wird, sorgt  für Aufrechterhaltung des Wasserspiegels im  Kessel B. Der Dampf wird durch das Rohr G  den Verwendungsstellen 0 zugeführt; das  Kondenswasser aus denselben strömt eben  falls der Pumpe E zu, um wieder in den       Zylinderkühlmantel    gedrückt zu werden.  



  Um den Betrieb des Dampfkessels B un  abhängig von der Menge und Temperatur der  Abgase zu machen, insbesondere wenn mit  schwacher Belastung der Maschine ein ver  hältnismässig grosser     Heizdampfbedarf    ver  bunden ist, ist der Kessel B mit einer Zu  satz-Ölfeuerung versehen, indem in der Unter  kammer     K    des Kessels ein Ölbrenner     (Q    ein  gesetzt ist, der an ein     Ölzuführungsrohr    R  angeschlossen ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Heisskühleinrichtung anVerbrennungskraft- maschinen mit Abwä rmeverwertung, dadurch gekennzeichnet, dass in einen mit einer Ent lastungsvorrichtung versehenen Kreislauf für das Kühlwasser, des Maschinenzylinders ein von den Abgasen der Maschine durchströmter Wärmeaustauscher derart eingeschaltet ist, dass das im Zylinderkühlraum überhitzte Kühl wasser zuerst entlastet wird, wobei es zum Teil verdampt, und dann unmittelbar dem von den Abgasen durchströmten Wärmeaus tauscher zugeführt wird.

   <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Heisskühleinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Tren nung des bei der Entlastung entstehenden Dampfes im Wärmeaustauscher geschieht. 2. Heisskühleinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärme austauscher mit einer Hilfsfeuerung ver- sehen ist, um insbesondere bei geringeren Belastungen die durch die Entlastung des Heisswassers und die Abgase der Ver- brennungsmaschine erzeugte Dampfmenge zu vermehren.