Portière de voiture pour carrosseries fermées. La présente invention a pour objet une portière de voiture pour carrosseries fermées, par exemple pour carrosseries d'automobiles fermées comme les coupés et les conduites intérieures. Dans ces carrosseries, les por tières sont pourvues, dans leur partie supé rieure, .d'une fenêtre à glace normalement logée dans l'évidement entre les panneaux in térieur et extérieur de la partie inférieure de la portière et que l'on lève pour fermer la. fenêtre.
Les portières actuelles de ce type étaient d'une structure relativement compliquée, exi geaient. pour leur fabrication, des matrices relativement difficiles à établir ainsi qu'une grande attention pour leur montage, étaient par conséquent relativement conteuses à faire et étaient généralement lourdes.
Mais, ce qui a. encore plus d'importance, celles des parties du châssis de portière qui entouraient l'ouverture de fenêtre étaient d'une largeur relativement grande, :d'où il résultait que les champs de vision ià travers .la fenêtre -d'une voil:urçétaient sérieusement limités, La portière suivant l'invention comprend des montants et des traverses métalliques dont une partie au moins de. la section est en forme de<B>Z.</B> Ainsi qu'on le verra plus ,loin, cette construction permet la suppression des inconvénients indiqués.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée, à titre d'exemple, sur le -dessin ci-joint, dans lequel: Fig: 1 est une élévation de face de l'ex térieur d'une portière complète, montée dans une baie de portière et d'une portière adja cente, incomplètement représentée, montée clans une baie @de portière adjacente, comme dans une carrosserie d'automobile du type à conduite intérieure; Fig. 2 est une élévation, prise de l'inté rieur, du châssis de l'une des portières;
Fig. 3 à 9 inclusivement sont des coupes suivant les lignes 3-3 à 9-9, respective ment, de fig: 2.
Le châssis de portière représentée au des sin est sensiblement rectangulaire et com prend un montant de battement 10, un mon- tant de gonds 11, une traverse supérieure 12, et une traverse inférieure 13. Ce châssis est entretoisé par trois, jeux d'éléments: d'a bord, par le _panneau extérieure- 14 qui couvre la partie inférieure -du châssis, en second lieu, par la plaque de serrure 15, qui s'étend trans versalement au châssis. sur le côté interne et, en troisième lieu, par les entretoises 16 et 17 qui relient entre eux les membres du châssis sur le côté interne.
La partie inférieure du montant de bat temenf 10 a la section représentée à la fig. 7. une partie en forme de Z et une partie en forme de cornière; la. partie en<B>Z</B> comporte l'âme 18, l'aile externe 19 et l'aile interne 20 d'où s'étend la cornière 21, 22. Cette cornière avec l'aile 20 constitue elle-même une section en forme de Z comprenant l'âme 21, une aile externe 20 et une aile interne 22.
La section en<B>Z,</B> 18, 19, 20, est prolon- gée vers le haut pour constituer la partie supérieure -du montant .de portière, comme cela est représenté à la fig. 4; mais la cor nière 21, 22 s'arrête en un point situé sen siblement au sommet -du panneau extérieur 14 et de la plaque de serrure 15.
Le montant de gonds 11, dans sa partie inférieure, délimitée par la hauteur du pan neau extérieur 14 et le dessus de la plaque de serrure 15, présente une ecetion en comme cela est représenté à la. fig. 8. La partie supérieure, au-dessus du panneau 14, est également de section en<B>Z,</B> comme cela est représenté à la fig. 5; mais cette section est de hauteur moindre que celle représentée à la fi-. 8. La section de la partie inférieure comprend une âme 23, une aile externe 24 et une aile interne 25.
La. section de la par tie supérieure comprend une âme 23', clan le prolongement de la partie extérieure de l'âme 23 de la partie inférieure, une aile externe 24', dans le prolongement de l'aile externe 24 de la partie inférieure, et une aile interne 26, dont le bord sc trouve en deçà. de celui de l'aile interne 25 de la, section de la partie inférieure. Les sections en<B>Z</B> sim ple des parties supérieures des deux montants 10 et 11 sont sensiblement semblables, comme cela ressort clairement des fig. 4 et 5.
La traverse supérieure 12 présente la. sec tion en<B>Z</B> simple représentée à. la, fi,,. 3. Elle comprend une âme 27, une aile externe 28 et une aile interne 29. Toutefois. la hau teur de cette section<B>Z</B> simple est encore moindre que celle des sections en<B>Z</B> simple des parties supérieures des montants 10 et 11.
La traverse inférieure 13 présente la sec tion en<B>Z</B> représentée à la fig. 9, section qui comprend l'â.me 30, l'aile externe 31 et l'aile interne 32. Cette aile intcinc 32 est tre'. large et est déviée, à son extrémité supé rieure, clans un but qui sera indiqué plus loin.
Les montants 10, 11 et les traverses 12 et 13 sont soudés ensemble en leurs points de jonction. Les ailes externe; 19, 24, 24', 28 et 31 des sections en<B>Z</B> ont sensiblement la même largeur et constituent, ensemble, un rebord de largeur sensiblement uniforme s'é tendant tout autour de la périphérie du châs sis de portière. Elles' constituent, ensemble, le recouvrement, ou couvre-joint, qui ferme les fissures des jambages de portière et donne un aspect fini à la portière. De plus, les ailes 19, 24, 24', 28 et 31 sont légèrement. cintrées, comme on le voit clairement, ou formées autrement pour mieux constituer ce recouvrement.
Les partie.. se ,joignant des âmes 18, 23, 23', 2 7 et 30, adjacentes aux ailes 19, 24, 24', 28 et 31, sont soudées en semble de telle façon que les extrémités jointives de ces ailes se trouvent sensible ment dans le même plan. Comme les sec- Lions en<B>Z</B> des parties inférieures des mon tants 10 et 11 et de la traverse inférieure 13 ont sensiblement la même hauteur. les ailes internes 22, 25 et 31 se trouvent alors sen- siblement dans le même plan à l'endroit de leurs lignes de jonction et elles sont égale ment soudées ensemble. Au sommet de la.
portière par contre, la traverse supérieure 12 ayant une section en<B>Z</B> moins haute que celle des montants 10 et 11, l'aile interne 29 de cette traverse ne se trouve pas, aux coins, dans le même plan que les ailes interna.. ?(1 et 26, Le. panneau 14 est assujetti à l'extérieur de la partie inférieure du châssis par repliagc de ses bords latéraux et inférieur par dessus les ailes externes 19, 24 et 31, respective ment, des montants 10 et l 1. et de la traverse 1.3.
Son bord supérieur 33 est tourné de de hors en dedans et de haut en bas pour cons tituer l'appui de fenêtre- extérieur, comme cela est. représenté à la fi-,. 6. Ce panneau entretoise fortement le châssis, transversale ment, à l'extérieur. et cette action d'entre- toisement est encore augmentée en raison de la convexité extérieure qu'on donne habituel lement à des portières de ce type. La plaque de serrure 15 entretoise, d'une façon similaire, le châssis de portière à l'in térieur.
Elle se compose d'une plaque mé tallique allongée, s'étendant transversale ment, présentant clans le sens vertical la for mation en<B>U</B> représentée à la fi-. 6, avec aile inférieure 34 et aile supérieure 35, cette der nière constituant l'appui .de fenêtre intérieur. Les extrémités opposées de cette plaque sont soudées directement aux ailes internes 22 et 25 des sections en Z des parties inférieures des montants 10 et 11. Toutefois, l'extré mité soudée au montant 11. est beaucoup plus large que celle soudée au montant 10 et le corps de la plaque, à l'extrémité large, est: coupé en biais, en 36, pour rattraper la. largeur moindre de l'extrémité opposée.
Ceci non seulement augmente beaucoup la force de l'entretoisement de la structure, mais offre également une surface plus grande pour 1c montage d'un mécanisme de manoeuvre au moyen duquel on peut. lever ou baisser la. glace de la fenêtre. La. monture de ce mé canisme est indiquée en 37.
Transversale ment à la. partie plus large 36 et à la. sur face. occupée par le mécanisme de manaeuvre de la glace. s'étend une nervure ou baguette (le renforcement. 38 qui non seulement ren force la surface de fixation de la monture du mécanisme de man#uvre de la glace, mais renforce en outre l'effet d'entretoise- ment de la. plaque. A l'extrémité opposée, ou étroite, de la plaque, il est prévu une monture 39, pour la serrure de. portière, qui est associée avec le montant de battement -10.
En dedans des ailes 22, 25, des sections en<B>Z</B> des parties inférieures des montants' 10 et 11, sont soudées les entretoises diagonales, 16, 17 qui affectent la forme de bandes mé talliques soudées l'une à. l'autre en 40, à l'en droit où elles se croisent. L'extrémité supé-: rieure de l'écharpe 17 est soudée à la partie plus large 36 de la. plaque de serrure 15, ce qui renforce l'effet d'entretoisement, et les entretoises elles-mêmes divisent le plus égale ment le vide du châssis, au-dessous de la plaque de serrure 15.
Les ailes 22, 25 et 32 des sections en<B>Z</B> des montants 10 et 11 et de la traverse 13 ainsi que les côtés et le haut de la plaque de serrure 15 sont pourvus de trous 41, consti tuant l'un des éléments de moyens d'attache à pression pour un panneau de capitonnage ou de garniture intérieur, non représenté. Ces trous constituent les douilles de ces dis positifs d'attache, ou boutons-pression.
Un panneau -de garniture au de capitonnage, appliqué à la surface délimitée par la ligne de ces trous constituera le panneau intérieur du châssis de portière, s'appliquera à plat contre les ailes 22, 25 et 32 et la, plaque de serrure 15 et aura son corps empêché de sc déplacer latéralement conjointement. par la plaque de serrage 15 et par les entretoises 16 et 17, lesquelles dernières sont sensible ment dans le plan du panneau intérieur en raison de leur fixation aux ailes 22, 25 et 32.
Les âmes 18, 23 et 23' des montants 10 et 11, respectivement, -ne sont faites que d'une seule épaisseur du métal embouti et sont toutes sensiblement parallèles au jam bage de la portière. Sur le montant 10 est disposée, pour la. glace, une coulisse 42 dont le fond se trouve .contre l'âme 18. Sur.le montant 11 est disposée une coulisse corres pondante 43, dont le fond se trouve confire les ailes 23, 23'. Dans le cas du montant 10. la coulisse 42 est formée, ou est, tenue en place, par une légère coTnière en tôle 44.
soudée à l'âme 18, en un endroit adjacent à l'aile 20 de la partie inférieure du montant et faisant face à cette branche 2!(, tandis due, dans la partie supérieure, elle se pro longe suivant une ligne adjacente à l'aile in terne 20 de la. section en<B>Z,</B> comme on le voit clairement à la fi-. 4.
Un se rappellera que la section en<B>Z</B> simple de la partie supé rieure a sensiblement la même hauteur due la partie de la section en Z simple 18, 19, 20 de la partie inférieure' Dans le cas du montant 11, 1a coulisse, pour la glace, est tenue dans la partie inférieure du montant par une paire de légères cornières en tôle, 45, 46 ayant chacune une de leurs ailes sou dée à l'âme 23 de manière à former entre leurs autres ailes une rainure qui se trouve entre les ailes interne et externe 24, 25 de la section en<B>Z</B> simple.
La cornière 46 s'étend sur toute la longueur du montant 11 et est aussi soudée à l'âme 23' (le la section en Z simple de. la. moitié supérieure, la coulisse 43 étant, dans cette moitié, tenue entre la cor nière 46 et l'aile interne coopérante 26 du montant. Dans chaque cas, les fonds des coulisses se trouvent sensiblement contre la mince âme en tôle de la, section en<B>Z</B> simple. La traverse supérieure 12 a. pour la réception de la glace, une rainure 47, logée entre l'aile interne 29 de la section en Z et l'aile 48 d'une cornière 49 assujettie, de façon à. pou voir en être détachée, en 50# <B>à</B> l'âme<B>27</B> de la traverse 12 et s'étendant au delà, de l'aile 29.
Cette rainure 47 se trouve directement e n ligne avec les extrémités supérieures des coulisses 42 et 43, dans lesquelles la gglace glisse dans les montants 10 et 11.
La, partie des portière qui se trouve au- dessus du panneau 14 et de la, plaque de<I>ser-</I> rure 15 constitue ainsi un châssis de fenêtre. La glace 51, montée dans les coulisses de la manière usuelle, se lo4,e, lorsqu'on la. baisse, entre les panneaux intérieur et exté rieur de la portière: mais. lorsqu'elle. est le vée, elle ferme la. partie ouverte du eliâssis, qui constitue la fenêtre de la portière.
Il y a habituellement. deux portières de ce ,enre dans une carrosserie pour conduite intérieure- et aine seule dans une carrosserie de coupé.
A la fig. 1, on a représente une portière complète et mie part- d'une a.utr;, suffisante pour indiquer le montant de c,ar- rosserie intervenant 5' et les montants de battement adjacents 11l (les portières adja- centes. :3 la fin-. 4.
Dit a représenté une coupe du montant de carross-,rie 52 et des montant.. de battement 1(_) de s portière. Ce montant (le carrosserie a, un(. section en U dont le ailes opposées sont pourvue: de rebords laté raux.
Ceci est rendu possible par le fait que le montant de battement 10 comprend une section en<B>Z</B> simple. L-s ailes internes 20. de la section en Z viennent #' < t.ppliqtirr 4#ontre les rebords 53 dit montant de carrosserie 52.
La. glace 51, étant donné quc@ les coulisses 42, -13 dans 1 < @squclle-s elle glisse sont innii- tées avec leurs fonds sensiblement contre les Mmes en tôle mince (les montants 1L1 et 11, a en réalité sensiblement toute la largeur de let portière entre ces montants. 3 l'exception de la profondeur (les coulisses dans lesquelles glisse la -lace, la.
saillie opaque située dans la ligne de vision de l'intérieur de la voiture est sensiblement celle du recouvrement des ailes 19, 24 et la largeur de la. section en U du montant ide carrosserie 52 n'est que peu supérieure aux largeurs combinées des iecou- vrements. Avec le débajement entre le mon tant 52 et les montants de portières réduit à un minimum, la.
ç4ectioii en U du montant 52 peut être réduite au minimum compatible avec la résistance voulue et un bon aspect et, par un choix judicieux de l'épaisseur du métal dont il est fait usage dans la fabrication dit montant embouti <B>52.</B> cette résistance est ren due pratiquement in(lépendante> de la largeur. Le jeu ou dégagement, praticable, pour la portière, à.
l'endroit du montant 52 et le bon rtspect de la voiture deviennent. par consé quent, les facteur: qui régissent la construr- tion, la largeur totale des montants 10 et 52 peut être réduite en conséquence et la saillie opaque réduite au point de donner le champ de> vision libre maximum aux occupants de la voiture.
De plus. en raison de la. dis position des coulisse:. pour 1r1. glace, entre les ailes les plus intern < ,s et les plus externes (les sections en Z des parties inférieures des mon tants 10 et 11, il y a amplement de la place, entre la glace 51 et les panneaux intérieur et extérieur de la portière, pour la réception de mécanismes de serrure distincts et indé pendants sur les côtés opposés de cette bï.ace.