CH114201A - Dispositif d'accouplement pour véhicules destinés à former un train routier. - Google Patents

Description

  Dispositif d'accouplement pour véhicules destinés à former un train routier.    L'invention a pour objet un dispositif d'ac  couplement pour véhicules destinés à former  un train routier. Chaque véhicule comporte une  tige de traction montée de façon à pouvoir       s.e    déplacer suivant l'axe du véhicule et     des-          i:inée    à être couplée avec la tige correspon  dante des véhicules adjacents, et un timon  qui actionne les organes de direction et qui  est couplé avec le véhicule précédent à l'aide  d'une articulation à axe vertical et laissant  un jeu dans la direction longitudinale du  véhicule.  



  Sur le dessin annexé est représentée, à  titre d'exemple, une forme d'exécution de  l'invention.  



  La     fig.    1 est une coupe verticale longi  tudinale d'un train routier formé par des  véhicules à quatre roues pourvus d'un dis  positif d'accouplement selon l'invention;  La     fig.    ? est une vue dudit train par       dessous.     



  Dans ces figures, 1 est le châssis des cha  riots qui     est    monté sur quatre roues 2, 2',  celles 2' de l'essieu avant     étant    portées par  des fusées 3 solidaires de leviers 4 reliés    par une tige 5. Une des fusées est reliée,  par un bras 6 et une tige 7, à la. tête 8     pivo-          t.ée    en 9 et couplée avec le timon 10.  



  Chaque véhicule est accouplé avec le vé  hicule précédent par le timon 10 qui sert  seulement à transmettre aux roues directri  ces     lese        changements    de direction du     véhi-          culë    précédent, et qui à. cet effet, comporte  à son extrémité un manchon 71, emboîtant  une tige ou queue 12 pivotée à la partie  arrière du véhicule précédent de façon à pou  voir tourner autour d'un axe vertical.  



  Sur l'axe longitudinal médian du véhi  cule est montée, de façon à pouvoir se dé  placer     axialement    dans des étriers 13,     une     tige 14 maintenue     élastiquement    dans une  position déterminée par des ressorts 15, et  qui se termine à ses extrémités par des têtes  d'articulation ou d'accouplement 16.  



  L'accouplement de deux véhicules est  réalisé à l'aide d'un tirant 17 qui est arti  culé, à l'aide de pivots 18, aux extrémités       correspondantes    des tiges respectives 1.4, de  façon. que la série de     tiges    14 articulées en  tre elles par les tirants 17 exerce la traction      sur le châssis des différents véhicules par  l'intermédiaire des ressorts 15, mais indé  pendamment des timons 10. Ceux-ci assurent       tolet;        simplement    la direction par effet des       déviations    imprimées à leur extrémité avant  engagée avec la queue     12    articulée au véhi  cule précédent.

   La queue 12 pouvant glisser       clans    le manchon     11,    cette     articulation    laisse  un jeu dans la direction     longitudinale    du  véhicule, de façon     que    le timon     n'empêche     pas les variations     (le    distance entre un     véhi-          rllle    et l'autre qui     sont    rendues     possibles     par les ressorts 15.  



       L'accouplement    élastique de la tige 11       avec    le châssis du véhicule peut naturelle  ment être réalisé autrement qu'avec des res  sorts à boudin 15, et l'articulation entre les  Bouts des deux tiges pourrait     êtrë    effectuée  par d'autres moyens pourvu que ces der  niers servent à transmettre aussi bien la       traction    due la poussée.

   Pour engager, tout  en réservant un jeu longitudinal, l'extrémité       avant    du timon avec le véhicule précédent,       .m    peut avoir     recours    à d'autres moyens qu'à  un manchon 11 solidaire du timon et     em-          1)oîté    sur la queue 12; il suffit de maintenir  l'accouplement latéral du timon avec. le véhi  cule précédent. tout en laissant variable la       distance    entre les     deux    véhicules.  



  Le dispositif décrit permet de réaliser  les meilleures conditions aussi bien pour la    transmission de la traction que pour le fonc  tionnement des organes de direction qui     rle     sont sollicités que pour cette dernière.

Claims (1)

1. REVENDICATION '. Dispositif d'accouplement pour véhicules destinés à. former un train routier, carac térisé en ce. que chaque véhicule comporte une tige de traction montée de façon à pou voir se déplacer suivant l'axe du véhicule et destinée ii, être couplée avec la tige corres pondante des véhicules adjacents et un ti mon qui actionne les organes de direction et qui est couplé avec le véhicule précédent à l'aide d'une articulation à aie vertical et laissant un jeu dans la direction longi tudi- llale du véhicule.

   @OfJS-TtR@'E1I)IC1@7.'IOVS 1 Dispositif suivant la. revendication, carac térisé en ce que le timon est relié avec le véhicule précédent à l'aide d'un organe qui est porté par une queue montée mobile dans un siège longitudinal du timon. Dispositif suivant la. revendication, carac térisé en ce due la tige de traction est re liée par des ressorts au châssis du véhi- clll e.