CH116479A - Assemblage des pièces de bois de carrosseries d'automobiles. - Google Patents

Description

      Assemblage    des pièces de bois de carrosseries     d'automobiles.       La présente invention est relative à l'as  semblage des pièces de bois des carrosseries,  par exemple des caisses d'automobiles et dont  elle permet de renforcer la construction tout  en les     allègeant    dans une très grande mesure.  



  Les pièces de bois, telles que longerons  et montants, qui forment le cadre des caisses  d'automobiles sont habituellement assemblées  par tenons et mortaises, le tenon étant collé  à la mortaise et fixé dans celle-ci par une  cheville ou une vis. Afin de renforcer l'as  semblage et d'empêcher la déformation de  l'angle formé par les deux pièces de bois, on  fixe à celles-ci par des vis à bois une     équerre     en acier dont les branches, de forte section  transversale, doivent être très longues; afin  de permettre de placer le nombre voulu de  vis de fixation sans que le rapprochement  excessif de celles-ci ne provoque la formation  de fentes dans le bois.  



  L'assemblage suivant l'invention comporte  une entretoise placée en travers de l'angle  formé par les bois à assembler et boulonnée  à ceux-ci par ses extrémités de     façon    à s'op  poser à     une    modification de cet angle. L'as-         semblage    est de préférence constitué par une  entretoise rigide établie en forme de tube  plié et aplati à ses extrémités dont chacune  est fixée par un boulon et un écrou à une  des pièces de bois qui sont assemblées par  tenon et mortaise, collées et vissées ou che  villées, et le tenon peut être retenu dans la  mortaise par une petite équerre dont chaque  branche est fixée au bois par un boulon et  un écrou.

   Comme cette équerre n'est destinée  qu'à empêcher le     tenpon    de sortir de la mor  taise elle peut être très légère, et l'ensemble  formé par cette petite équerre et le tube placé  en travers de l'angle est beaucoup plus léger  que la forte     équerre    qui, jusqu'à présent, de  vait assumer la fonction de ces deux élé  ments.  



  D'autre part, la résistance et la fermeté  de l'assemblage sont telles, qu'on peut, à ré  sistance égale, diminuer la section transver  sale des bois employés. De plus, comme on  supprime l'emploi de vis à bois pour la fixa  tion des organes de renfort, on peut employer  des bois d'essence plus légère, qui quoique de  résistance égale ou même supérieure à ceux      employés habituellement, ne convenaient pas  pour retenir les vis de l'ancien assemblage.  IL résulte de l'ensemble de ces facteurs que  l'assemblage     suivant    l'invention permet de  réduire, par exemple, considérablement le  poids des caisses de carrosserie, tout en con  servant leur solidité.  



  Sur le dessin annexé:       Fig.    1 est une vue de l'assemblage usuel, et       Fig.    2 montre, à titre d'exemple, une forme  de l'assemblage suivant l'invention.  



  Sur la     fig.    1, a et b désignent les pièces  de bois assemblées en     c    par tenon et mor  taise, et d est l'équerre qui, devant assurer  la fixation du tenon dans la mortaise et     l'in-          déformabilité    de l'ensemble, doit être très  fortement proportionnée et présente générale  ment un renfort e dans l'angle. Les<I>vis f</I> qui  fixent l'équerre<I>d</I> aux bois<I>a et</I>     b    doivent être  écartées entre elles d'une certaine distance ce  qui oblige à donner aux branches de l'équerre  une grande longueur. En pratique la longueur  de ces branches est de 200 à 300 mm, et  l'épaisseur de 10 à 15 mm.  



  Dans la forme d'exécution de     l'assemblage     représentée à la     fig.    2, les bois a,     b    assem  blés par tenon et mortaise en c, sont retenus  d'une part, par une petite équerre     g    fixée par  les boulons à tête plate h. et de l'autre, par  l'entretoise i placée en travers de l'angle a,  b et dont les extrémités pliées et aplaties sont  fixées aux bois par des boulons k. On obtient  une grande légèreté et résistance en     donnant     à l'entretoise i la forme tubulaire.     Quant    à.  l'équerre g qui ne doit supporter que de pe-         tits        efforts,    il suffit de lui donner des dimen  sions très petites.

   L'ensemble des pièces de  renfort est donc beaucoup plus léger que la  forte équerre en usage jusqu'à présent, et  cette réduction de poids combinée à celle ré  sultant de l'emploi de bois plus minces et       plus        légers,        permet        de        diminuer        de        50    à     60        %     le poids des caisses de carrosserie.  



  Il est bien entendu que des modifications  de construction peuvent être apportées à  l'exemple décrit.

Claims (1)

1. REVENDICATION Assemblage des pièces de bois de car rosseries d'automobiles, caractérisé par une en tretoise placée en travers de l'angle formé par les bois à assembler et boulonnée à ceux= ci par ses extrémités de façon à résister à une modification de cet angle. SOL S-REVEN DICATIONS 1 Assemblage suivant la revendication, ea- ractéris6 en ce que l'entretoise est consti tuée par un tube dont les extrémités sont pliées et aplaties. 2 Assemblage suivant la revendication, ca ractérisé par une petite équerre placée dans l'angle entre les bois, boulonnée à ceux-ci et destinée à retenir les bois l'un contre l'autre.