Dispositif pour faciliter le lancement d'un moteur à explosions. La présente invention se rapporte à un dispositif pour faciliter le lancement d'un moteur à explosions.
Le but de la présente invention est d'ob tenir un démarrage plus facile, spécialement dans les conditions difficiles, comme celles de froidure extrême ou. d'excès d'huile à l'intérieur du cylindre.
Il est un fait connu que, lorsque la tem pérature est basse, le lancement du moteur à explosions est très difficile. Ce fait est dû en partie à ce que l'huile de lubrification s'épaissit et tend à s'opposer au mouvement du piston à l'intérieur du cylindre, si bien que, la résistance provenant de la compression des gaz se faisant également sentir; l'effort nécessaire pour faire tourner la machine est considérablement augmenté et cette dernière ne peut pas tourner aussi librement qu'il serait désirable. La magnéto reliée mécani quement à la machine ne peut pas être mise en rotation suffisamment rapide, si bien qu'il ne se forme pas d'étincelles d'allumage, ou bien, lorsqu'il s'en forme, qu'elles ne sont pas suffisamment chaudes pour enflammer les gaz.
Il est connu que l'inflammabilité de la ben zine augmente avec la température; si celle- ci est passablement élevée, les vapeurs de benzine s'enflamment même avec des étincelles relativement faibles. Lorsque, par contre; la vapeur de benzine est froide, il est extrême ment difficile de l'enflammer, même avec la plus chaude des étincelles.
Il ressort de ces explications que le lan cement d'un moteur à combustion interne devient de plus en plus difficile à mesure que la température tombe.
A l'heure actuelle, pour obvier à ces in convénients, différentes méthodes sont em ployées. La meilleure consiste à chauffer l'eau du radiateur, après quoi de l'alcool, de l'éther ou des corps analogues sont introduits dans le robinet principal. D'autres préfèrent enlever la bougie et chauffer cette dernière dans une flamme, après quoi ils versent de la benzine dans le cylindre et remettent en place la bougie chaude. Lorsque, aprzs des pertes de temps considérables, on est enfin arrivé à lancer le moteur, le véhicule sur lequel le moteur en marche est monté est souvent employé pour remorquer d'autres véhicules, aux fins de faire démarrer les mo teurs de ce dernier.
Ce mode de procédé est employé principalement pour les bennes, berlines et autres véhicules automobiles de ce genre qui ne sont pas suffisamment pro tégés contre le froid.
Le dispositif suivant la présente invention est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour chauffer électriquement l'espace entou rant la bougie d'allumage.
Il est représenté, à titre d'exemple, au dessin ci-annexé, une forme d'exécution du dispositif selon la présente invention.
La fig. 1 le montre en élévation verticale; La fig. 2 en est une coupe selon la ligne X-X de la y fig. _3, cette dernière le repré sentant en plan.
Dans les dessins, -1 désigne le corps mé tallique d'une pièce intermédiaire ayant un forage central 12, une tête hexagonale 2, un pas de vis extérieur 3 ainsi qu'un dit inté rieur 4. La bougie d'allumage non repré sentée se visse dans le pas de vis 4, tandis que le pas de vis 3 se visse dans le cylindre en lieu et place de la bougie d'allumage. La tête hexagonale 2 de cette pièce intermédiaire est creusée d'un canal annulaire 5. Un con ducteur 6 amène du courant d'une source électrique à un solénoïde de chauffage 7 noyé dans une composition isolante 8 qui remplit le canal 5. Ce conducteur passe au travers de la tête hexagonale par un oeillet isolant 9.
L'autre extrémité de la résistance de chauffage 7 est reliée électriquement avec le corps métallique 1 du dispositif. Le canal 5 est fermé à son extrémité inférieure par un ciment isolant et est protégé contre les fatigues mécaniques par une rondelle métallique 10.
Lorsque la bougie d'allumage est en place, son orifice inférieur se trouve à l'en droit désigné par 1.1 dans le forage 12 de la pièce intermédiaire.
On se sert du dispositif comme suit: Avant de lancer la machine, un courant électrique est envoyé au travers du conduc- teur 6 dans le solénoïde de chauffage 7 et ceci pendant quelques minutes jusqu'à, ce que l'espace entourant les électrodes de la bougie d'allumage soit réchauffé. La machine est alors lancée par les moyens usuels et le mélange tonnant est comprimé dans le forage réchauffé 12 et mis à feu.
Lorsque la machine est en marche, en utilisant ses propres moyens, le solénoïde de chauffage est déconnecté de la source de courant qui peut être soit la batterie d'allu mage, soit la 'batterie de démarrage d'un véhicule ou toute autre source, soit fixe, soit portative de courant électrique. Par exemple, une voiture munie d'une batterie d'accumula teur de douze volts fournit un courant de deux ampères poui, le chauffage d'une résistance en fil de nickel chromé de 0,45 mm de diamètre et de 0,87 ni de longueur.
Le dispositif éloignant la bougie d'allu mage de l'intérieur du cylindre, ces bougies ont moins la tendance de s'encrasser et conséquemment un meilleur rendement de la machine est obtenu.