Bougie d'allumâge pour moteurs à explosions. L'invention a pour objet une bougie d'allumage pour moteurs à explosions, du type de celles dans lesquelles l'électrode isolée est montée dans un corps en matière électriquement isolante, l'électrode de masse étant connectée à un culot en matière électriquement conduc trice, emboîté et fixé sur ledit corps.
On s'est apercu. que les bougies connues répondant. au type précité et utilisées dans les moteurs poussés (surcomprimés) s'encrassent rapidement et produisent souvent des ratés au bout d'un certain temps. Elles peuvent pro voquer de l'autoallumage à l'arrêt lorsque le moteur est chaud. Il est donc logique de penser que le dépôt de calamine est une cause de mauvais fonc tionnement d'une bougie et qu'il provoque une déperdition de courant. qui passe directe ment de l'électrode isolée au culot en provo quant des ratés et un risque d'autoallumage par point. chaud.
Dans les bougies habituelles, c'est-à-dire les bougies dites normales et les bougies dites chaudes où a une longue partie de l'isolant .est. sans contact avec le culot, la température de cet isolant est insuffisante pour éviter les dé pôts de calamine.
ha bougie d'allumage objet de l'invention a pour but d'apporter une solution satisfai sante à ce problème, solution qui consiste à éviter que la calamine se dépose sur le corps isolant de la bougie, et, partant, à conserver le maximum d'intensité à l'étincelle en évitant toute déperdition de courant et toute forma tion de point chaud.
A cet effet, la bougie, objet de l'invention, est caractérisée en ce que l'extrémité anté rieure du corps isolant a une forme tubulaire et s'étend au-delà de l'extrémité du culot et est conformée de telle sorte que cette extré mité ne soit pas en contact avec le culot, ni avec la tige terminale de l'électrode isolée.
La tige terminale de l'électrode isolée pourra être disposée dans l'axe de l'extrémité tubulaire mentionnée et séparée de cette der nière par un espace annulaire.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet. de l'in vention.
La fig. 1. la représente en coupe longitu dinale.
La fig. 2 montre, partiellement en coupe longitudinale et à titre comparatif, tune bou gie d'allumage de construction connue.
Dans le dessin (fig. 1), on distingue le corps isolant 3, par exemple en corindon, la tige centrale 4 en métal, ajustée et fixée dans un trou axial du corps isolant. 3 au moyen de son collet 5 et d'un écrou 6, une douille 7 vis sée sur l'extrémité postérieure filetée de la tige 4 et permettant de fixer un conducteur, un joint. 8, le culot 9 en métal, emboîté et fixé sur le corps isolant 3 à l'aide d'un écrou 1.0 et deux autres joints 12 et 13.
Dans la fig. 1, la tige 4 porte l'électrode isolée 4' de l'éclateur, cette dernière étant for mée par une tige de diamètre phis faible, fixée dans l'extrémité antérieure de ladite tige 4 et disposée dans l'axe du corps isolant 3 et ail milieu d'une extrémité tubulaire 3' de cet isolant, de telle sorte que l'électrode 4' se trouve séparée de l'extrémité tubulaire 3' par un espace annulaire 14.
De plus, l'extrémité tubulaire 3' s'étend au-delà du culot 9 qu'elle dépasse de quelques millimètres. L'électrode de masse 16 est sou dée au culot 9 évasé à .son extrémité. Il en résulte que l'extrémité tubulaire 3' étant sans contact avec l'électrode 4', et sa partie exté rieure étant sans contact non plus avec le cu lot 9, sa température de fonctionnement est plus élevée que dans les bougies de construc tion connue, cette température étant suffi sante pour que la calamine qui se dépose su,.. l'extrémité tubulaire brûle sans laisser de dé pôt charbonneux.
En effet, la température d'inflammation de la calamine est d'environ 350 à 400 C, celle du gaz d'essence étant de 500 C; il existe donc une marge de sécurité<B>dé</B> 100 à 150 C pour éviter la formation d'un point chaud sir l'extrémité tubulaire.
En se référant à la fie. 2 du dessin, qui représente une bougie d'allumage de cons- trticiion connue, on constate que l'extrémité 3' du corps isolant est disposée en retrait de l'extrémité du culot 9 au lieu de dépasser du culot, comme c'est le cas en fie. 1.
Lorsque l'extrémité 3' présente une grande surface sans contact avec le culot 9, la bougie (fie. 2) est dite chaude et, inversement, lors que cette extrémité est courte, la bougie est dite froide. En utilisant une bougie normale (fie. 2), sur -un moteur poussé, la calamine se dépose sur l'extrémité 3' suivant la ligne pointillée 18 (fie. 2), et la bougie peut être court-circuitée au bout d'un temps plus ou moins long de fonctionnement, quelles que soient la longueur de l'extrémité et la section de la tige 4.
La bougie objet de l'invention (fie. 1) offre les avantages suivants: Elle facilite les départs à froid; le starter peut- être fermé sitôt après le démarrage; meilleures reprises de marche; gain de puissance accompagné d'une diminution de la consommation d'es sence; aucun risque d'autoallumage à l'arrêt même lorsque le moteur est très chaud.
Il convient de noter également qu'une remontée d'huile dans la chambre de combus tion du moteur (segments collés ou jeu dans les, guides de soupapes) sera sans influence sur la. bougie, l'huile en contact avec l'extré mité tubulaire 3' (fie. 1) brûlant sans altérer la qualité de l'étincelle qui conserve toujours son intensité.
Les qualités de résistance mécanique, ther mique et diélectrique du corindon employé actuellement dans la- fabrication des corps iso lants sont telles que l'extrémité tubulaire peut résister sans altération à tous les chocs ther miques d'un fonctionnement prolongé sur un moteur très poussé.