CH121466A - Dispositif d'éclairage de sécurité pour automobiles ou véhicules analogues. - Google Patents

Description

Dispositif d'eclairage de securite pour automobiles ou vehicules analogues. 0n sait que les accidents d'automobiles subis par les pietons. ou les, collisions entre automobiles surviennent frequemment par suite de la lumiere eblouissante projetee par leurs phares, cette lumiere ayant pour effet d'aveugler temporairement soit les conduc= teurs des automobiles respectives, soit 1e pie- ton qui se trouve devant l'une ou 1'autre. Pour eviter des accidents, les conducteurs d'automobiles marchant en sens inverse ont 1'habitude d'eteindre au de mettre en veil- leuse leurs phares au moment oü leurs voi- tures arrivent ä une certaine distance l'une de 1'autre. Malheureusement, cette pratique ne s'est pas reve1ee satisfaisante, car en etei- . gnant leurs phares les conducteurs plonöent leurs voitures dans une certaine obscurite qui les empkhe de bien repfrer leurs positions et leurs contours et par suite de les diriger avee toute la skurite desirable.

La presente invention a pour objet un dispositif @d'eclairage de securite pour auto mobiles ou vehicules analogues propre ä ga- rer aux aocidents sus-rappeles. Le dispositif suivant 1'invention comporte une source de lumiere auxiliaire disposk sur 1e vehicule de facon ä projeter vers 1'arriere un faisceau de lumike 1e long de la paroi de 1'automobile et sur la route lorsque les pha- res sont en veilleuse, ladite source de lumiere etant plack en arriere de la source de lu- miere d'un des pha-res et projetant son fais- ceau lumineux en sens inverse des faisceaux desdits phares. Ce faisceau lumineux emis permet aux conducteurs d'automobiles qui approchent ou aux pikons de bien apercevoir les silhouettes des automobiles en meme temps que les autres vehieules pouvant arriver du cöte illumine de 1'automobile et de la route. La source de lumiere auxiliaire utilisee pour prbjeter ainsi vers 1'arriere un faisceau lu- mineux peut etre de n'importe quel type de lanterne et elle se place de preference ;z 1'avant ou pres de 1'avant des automo biles, par exemple ä droite sur leer garde-boue avant pour pouvoir projeter ä taut moment son faisceau lumineux contre 1e cöte adjacent de 1'automobile et sur

la route; 1'agencement et la Situation de, la lanterne auxiliaire pouvant etre tel que ledit fa-isceau ne risque pss d'atteindre les yeux du condueteur.

Des formes d'exkution de 1'objet de l'in vention sont representees, ä titre d'exemple, au dessin annexe, Jans lequel: La fig 1 est une vue en elevatioii late rale dune automobile; Fig 2 est une vue en elevation laterale dune la.nterne auxiliaire; Fig 3 est une vue de face par rapport ä la fig Z; Fig .1 est une vue en elevation laterale d'un phare d'automobile auquel est a djointe la lanterne auxiliaire, 1e tout etant ici en une Beule pike; Fig. 5 est une vue de face de 1'intei-rup teur ä tableau permettant de inettre les plia res en veilleuse et simultaneinent de la.ncur 1e courant dann la lanterne auxilia.ire.

Dans les fig. 1, 2 et 3, a. designe Je cöte droit cl'une voiture automobile pourvue en avant de Bon capot des phares usuels b. Sur 1e garde-boue avant c de cette automobile est montee une lanterne auxiliaire d qui, dans l'exemple represente, est placee derriere 1'un des phares b. Cette lanterne auxiliaire d est installk par rapport ä la paroi drohe de la eaisse de 1'automobile en un endroit tel quelle puisse projeter un faisceau de lumiere e qui vienne balayer une Partie de ladite pa roi et klairer la Chaussee ä Beule fin que 1e cöte de 1'automobile ainsi que la Chaussee ä partir d'un endroit situe presque ä 1a haut.eur de 1'a.vant de 1'automobile jusque bien au delä de Bon arri#:re se trouvent klaires.

Il va, du reste, de soi que si dans 1'exem ple represente 1a. lanterne auxiliaire est pla c6e Sur 1e garde-boue et en arriere du pliare, elle pourrait eire placee en n'importe quel autre endroit selon tels ou tels desiderata ou ezigences pratiques et notamment Sur la. caisse de 1'automobile ou meine Sur 1e garde boue, mais en avant des pha.res.

La construction de cette lanterne auxi liaire est representee en details dann les fig. 2 et 3. 0n y voit que la Partie avant de sa

boite <I>d</I> est dkoupee exterieurement en <I>d'</I> de fagon ä menager une fenetre propre ä, diriger les rayons lumineux lateralement et vers 1'ar riere. Cette fenetre est garnie dune lentille j dont 1e sommet et 1a. Partie interne du pour tour sont encliässes et en quelque Sorte en capuchonn6s par 1a. boite d de Sorte que les rayons lumineux ne peuvent se diriger vers 1e haut pour venir eblouir 1e Chauffeur ou les occupants de 1'automobile. hour perinettre d'incliner ou de rebler cette lanteine dann un plan vertical ou un plan horizontal, eile est supportee par 1'intermediaire d'un boulon g dort la Partie inferieure est faQonnee en forme de rotule 7i et. dont la Partie superieure passe ä travers une eollerette semi-circulaire ou courbe j solidarisee au pied k de la. lan terne et est garnie au delä de cette collerette d'un ecrou de fixation g'. La collerette j est montee ä coulisse Sur les extremites supe rieures recourbees d'un taseau en duux Par ties <I>l</I> qui peut etre fixe par des borrlons <I>in</I> au garde-boue c. Quant ä la rotule <I>da,</I> elle es!, retenue en place entre les pa.rois internes courbes opposees des deux pa.rties du tasseau 1, ce qui lui perinet en meme temps qu'ä la collerette courbe solidaire du pied de la lan. terne de pivoter vertica.lement et horizontale inerit. De cette faqon, an congoit que si 1e garde-boue vient 'a etre endommage, an peut rectifier aussitöt la Position de la lanterne pour quelle projette toujours sa lumiere da.ns la bonne direction.

Dans la fig. d, Je phare presente une boite -n qui est divisee en deal Parties au moyen de reflecteurs o o disposes ä Poppose 1'un de 1'autre et dann chacune desquelles est disposea une source de luiniere. Le pied de ce phare lanterne est ici pourvu dune co-llerette courbe montee et fonctionnant de la. meme fason que Jans les fig. 2 et 3.

Il est, du reste, evident que la lanterne pourrait etre montk fixemerit sans pouvoir eire reglee, mais dann ce ca.s Bon axe vertieal devrait etre ineline vers 1e ba.s par rapport ä 1'horizontale pour empkher les rayons lu mineux emis par elle d'etre projetes vers les occupants de l'automobile. La fig. 5 est une vue de face de 1'inter- rupteur ä tableau p place ä portee du eoiiduc- teur et pourvu d'un certain nombre de Plots correspondant aux divers allumages de 1'auto- mobile, 1e contact etant assure par un levier interrupteur q dont 1'extremite t peut se pro- mener Sur Ges Plots. Le Plot permettant de mehre les phares en veilleuse ou d'attenuer leur echt affecte la forme dune Lande de metal courbe r pourvue ä son extremite infe- rieure dune butee s. Lorsque Fon desire simplement wettre les phares en veilleuse, an amene 1e eontact terminal t du levier -q Sur 1e Lord superieure de la Lande r et dans une echancrure r'. Lorsqu'on veut, au con- traire, lancer en meme temps 1e courant Jans 1.a lanterne auxiliaire, an appuie Sur 1e le- vier q jusqu'ä amener son contact terminal t contre la butee s, ce qui a pour effet d'amener en coincidence un autre contaet q' que Porte 1'autre cöte dudit levier et un Plot u de Sorte due, tandis que les phares sont maintenus en veilleuse, la lanterne auxiliaire s'eclaire vi- vement.

Gräce ä cet agencement, il est possible d'allumer rapidement et aisemeiit la lantereie auxiliaire, tandis que les phares sont en veil- leuse ou out leur eclat attenue et egalement de baisser les lumieres desdits phares saus utiliser ladite lanterne lorsque 1'automobile parcourt notamment une voie de communica- tion bien eclairee et que cette lanterne e.st alors inutile.

0n voit dope qu'ainsi les automobiles se trouvent pourvues dun dispositif d'eclairage capable d'eviter des accidents taut ä leurs conducteurs qu'au public, ce dispositif etant particulierement precieux pour une automo- bile marchant derriere ou meme de front par rapport ä Gelle pourvue dudit dispositif, Gar ainsi la route et les objets qui peuvent se trouver Sur elle peuvent eire clairement per gus en meme temps qu'un avertissement peut etre donne au conducteur de 1'automobile da derriere qu'une autre approche en sens in verse, en donnant des signes avec la lanterne auxiliaire suivant un mode convenu. Anterieurement ä ce dispositif, an avait imagine de placer au-dessus ou dans 1'aIigne- ment du pare-brise une lanterne orienta-ble que pouvait manoeuvrer 1e conducteur pour diriger sa lumiere vers 1e cöte de 1'automo- bile ou perpendiculairement ä lui. Toutefois, en pareil Gas, une Portion de .1a lumiere ou 1e faiscean direct etait projete vers 1'avant > ou dans une direction semblable par rapport ä Gelle selon laquelle progressait 1'automobile ce qui risquait d'eblouir ou d'aveugler tem- porairement 1e conducteur dune automobile arrivant ä proximite.

Cet inconvenient ne peut se produire avec 1e dispositif ici decrit, Gar aucun faisceau lumineux direct n'est projete vers 1'avant puisque la Partie avant de la lanterne est opaque et que c'est seulement vers 1'arriere quelle peut projeter ses rayons. Lorsque les phares sont mis en veilleuse ou d'eclat atte- nue, la seule lumiere que peut apercevoir 1e conducteur dune automobile arrivant en sens inverse est la lueur reflechie contre la paroi de 1'automobile et eclairant la route du meme c o 'tp <B>,</B> ce qui previent toute possibilite de col- lisionentre deux automobiles se rapprochant Tune de 1'autre. En outre, aucune maaiipu- lation de 1a lanterne auxiliaire n'est imposee au conducteur Pendant tout 1e temps de marche de 1'automobile puisqu'il lui a suffi de regler une fois pour toutes sa Position pour que sa lumiere n'illumine que la moitie in f6rieure de la paroi laterale de 1'automobile ainsi que la Partie de la route situee du meme cöte.

Il doit eire entendu que si, dans les cons; tructions ici decrites et representees ä titre d'exemples, les lanternes, sofft independantes, sofft combinees aux phares (fig. 2 et 3), out ete supposees du type ä monture ä rotule, elles pourraient egalement comporter un pied ou Support rigide et legerement incline saus etre necessairement du type pivotant ou ro- tatif. It doit demeurer egalement entendu que selon 1e cöte des voies de communication selon lequel s'opere la circulation, la. lanterne auxiliaire se montera sofft ä, droite, comme ici decrit, sofft ä, gauclie.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'éclairage de sécurité pour automobiles ou véhicules analogues, caracté risé par une source de lumière auxiliaire dis posée sur le véhicule de façon à projeter vers l'arrière un faisceau de lumière le long de la paroi de l'automobile et sur la. route lorsque les phares sont en veilleuse, ladite source. de lumière étant placée en arrière de la, source de lumière d'un des phares, et projetant son faisceau lumineux en sens inverse des fais ceaux desdits phares. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication pour auto mobiles, caractérisé en ce que la source de lumière auxiliaire est une lanterne agencée et située de façon que le faisceau lumineux émis par elle ne puisse atteindre les yeux du conducteur ou des occupants de l'automobile. - 2 Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la lanterne auxiliaire est montée sur un garde-boue à la droite du capot. 3 Dispositif suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la lanterne auxiliaire est montée à l'aide d'une monture rigide. .1 Dispositif suivant la. revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la lanterne auxiliaire est montée à, l'aide d'une monture réglable. 5 Dispositif suivant la revendication, carac térisé en ce que la source de lumière auxi liaire est disposée dans la boîte d'un des phares, les réflecteurs de cette source de lumière et de celle du phare étant tournés en sens inverse l'un par rapport à l'autre.