CH123252A - Signaleinrichtung im Stromkreis einer elektrischen Automobil-Schlussbeleuchtungsanlage. - Google Patents

Description

  Signaleinrichtung im Stromkreis einer elektrischen     Automobil-          Schlussbeleuchtungsanlage.       Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine Signaleinrichtung im Stromkreis einer  elektrischen     Automobilschlussbeleuchtungsan-          lage    zur Kontrolle über das Funktionieren  der Schlussbeleuchtung.  



  In beiliegender Zeichnung ist ein Ausfüh  rungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes  dargestellt, und zwar zeigt:  Abb. 1 einen Apparat der Einrichtung im  Längsschnitt;  Abb. 2 eine Stirnansicht dieses Appara  tes, von links gesehen (Abb. 1), und  Abb. 3 ein Schema der elektrischen Ver  bindungen der Einrichtung.  



  An einem Gehäuse 1, zum Beispiel aus  Leichtmetall, ist die vordere Abschlussscheibe  2 angenietet, an welcher abnehmbar der mit  Lichtöffnungen versehene Deckel 3 ange  bracht ist. Im Innern des Gehäuses befindet  sich der Eisenmantel 4, in welchem der hohle  Eisenkern 5 liegt. Der so gebildete Eisen  hohlring ist durch den eingepressten Eisen  ring 6 abgeschlossen, dessen innerer Durch  messer zirka 5 mm grösser ist als der Kern  durchmesser, wodurch eine ringförmige Feld-    öffnung entsteht. Der Kernboden ist durch  bohrt. In der Bohrung liegt isoliert die Kon  takthülse 7, die ihrerseits die Kontaktfeder 8  trägt; deren Zweck ist, den Strom von der  Hülse 2 zur Kontrollampe 9 zu leiten und  letztere gegen den Deckel 3 zu drücken, der  mit der "Masse", das heisst mit dem zweiten  Pol der Akkumulatorenbatterie verbunden ist.

    Der übrige Raum des Gehäuses ist durch die  Isolationsscheibe 10 abgeschlossen und durch  den Distanzring 11 in seiner Länge genau  bestimmt. In diesem Raum kann sich der  Anker 12 in seiner Längsrichtung zirka 2 mm  bewegen. Ein     Kontaktführungsbolzen    13 ist  isoliert im Anker eingenietet. Auf der einen  Seite steckt- dieser Bolzen leicht beweglich in  der Kontakthülse 7. Das andere Ende des  Bolzens .trägt eingenietet einen gut leitenden       Konaktstift    zum Beispiel aus Silber.

   Der  ganze Anker wird mit diesem Stift durch  eine leichte     Feder    14 an den Kontakt 15 ge  drückt.     Dieser    Kontakt ist seinerseits durch  ein     Verbindungsplättchen    16 mit dem Siche  rungshalter 17 und der     Anschlussklemme    18  leitend verbunden.     Ansehlussklemme    19 und      Sicberungshalter 20 sind ihrerseits wieder       verbunden    je mit einem Ende der im Eisen  hohlring liegenden Magnetspule 21. 22 ist  eine zwei Ampèresicherung, gehalten durch  die beiden Sicherungshalter 17 und 20.

   Der  ganze Apparat wird in der Regel am     Appa-          ratebrett    des Automobils befestigt, wobei     das     Gehäiuse in das Brett versenkt ist.  



  Die Wirkungsweise der beschriebenen  Einrichtung ist beispielsweise folgende:  Das vom Tableau kommende Teilstück der       Leitung    ist an die Klemme 18 angeschlossen,  während das zur Hinterlampe H führende  Teilstück an Klemme 19 angeschlossen ist.  Wird nun durch Einschalten am Tableau der       Stromkreis    zur Hinterlampe geschlossen, so  haben wir im Apparat folgenden Stromver  lauf: Vom Tableau T über Anschlussklemne  18 und Verbindungsplättchen 16 zu Siche  rungshalter 17 und zugleich zu Kontakt 15;  weiter durch die Sicherung 22 zu Sicherungs  halter 20, von hier durch die Magnetspule 21  zu Anschlussklemme 19 und von dieser zur  Hinterlampe. Ist nun die Installaion des  Schlusslichtes vollständig in Ordnung, so wird  ein Strom von zirka 1 Ampere die Leitung  durchfliessen.

   Dieser ist nun stark genug, die  Elektromagnetspule 21 so stark zu erregen,  um den Anker 12 in die strichpunktierte  Lage zu ziehen. In dieser Stellung ist die  Verbindung zwischen Bolzen 13 und     Kon-          durch        die        Kontrollampe        unter        Strom        zu     takt 15 unterbrochen, die Kontrollampe 9 so  mit stromlos. Ist nun durch irgend einen De  fekt (Unterbruch in der Leitung, schlechter  Kontakt, defekte Glühbirne) die Leitung  stromlos, so ist auch der Magnet nicht erregt.  Der Anker wird Somit nicht angezogen, wo-    hen kommt und zu leuchten beginnt, was  durch die Lichtöffnungen des Deckels 3 vom  Wagenführer wahrgenommen werden kann.  



  Ist umgekehrt ein Kurzschluss in der  Hinterlampeneitung, was sehr oft vorkommt,  zeigt dies der Kontrollapparat ebenfalls an,  denn in diesem Falle wird die Sicherung 22,  die nur für zwei Ampere bemessen ist,     durch-          sehmelzen    und die Kontrollampe, die vor der  Sicherung angeschlossen ist, wird ebenfalls  aufleuchten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Signaleinrichtung im Stromkreis einer elektrischen Automobilschlussbeleuchtungsan- lage, dadurch gükenuziiclinei, dass der Ver brauchsstrom des brennenden Schlusslichtes des Automobil, eine Magnetspule durchflie ssend, den Anker angezogen hält und dadurch den Stormkreis einer Kontrollampe unter bricht, während beim Versagen des Schluss lichtes durch Stromunterbach, schlechten Kontakt etc. durch Freigabe düs Ankers, der Stromkreis der Kontrollampe hergestellt wird, so dass das Aufleuchten letzterer den Fehler anzeigt.

   UNTERANSPRUCH: Signaleinrichtung nach Patentanspruch, gekennzcichnet durch eine Sicherung im Stromkreis der 31agnestspule, derart, dass bei Kurzsühluss im Stromkreis der Sehlul3be- leuchtung die Sicherung durclisülimilzi-, wo durch der Kontakt der Kontrollampe ge- @ühlossün wird.