CH126332A - Dispositif de commande d'essieu de locomotive électrique. - Google Patents

Description

  Dispositif de commande d'essieu de locomotive électrique.    La présente invention se rapporte à un dis  positif de commande d'essieu de locomotive  électrique, comportant un moteur électrique  ayant deux .éléments rotatifs coopérants;  dont chacun est disposé pour transmettre sou  torque par engrenage à l'essieu des roues  motrices de la locomotive, et elle se caracté  rise par le fait que le moteur électrique est  disposé verticalement au-dessus de l'essieu  desdites roues motrices, avec son arbre per  pendiculaire à celui-ci et que les .deux élé  ments rotatifs coopérants du moteur sont re  liés par engrenage à une .douille rotative de  commande qui entoure ledit essieu et est re  liée à celui-ci par des moyens d'accouple  ment élastiques.  



  Une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention est représentée, à titre d'exemple, au  dessin ci-annexé, clans lequel la fig. 1 en est  une section verticale prise sensiblement sui  vant un plan intersectant l'axe des roues  motrices d'une locomotive électrique, tandis  que la fig. 2 est une vue de côté partielle  correspondante avec une partie en coupe.    Sur les longerons 1 du châssis d'une lo  comotive électrique est fixé un bâti de sup  port pour un moteur électrique vertical, qui  comprend une base 2, des montants laté  raux 3 et un pont ou traverse supérieure 4,  laquelle forme un palier 5 pour l'extrémité  supérieure de l'arbre vertical 6 dudit moteur  électrique.  



  L'induit 7 du moteur qui forme l'un des  éléments rotatifs coopérants précités du mo  teur est fixé sur l'arbre vertical 6 et est en  touré par l'élément de champ magnétique 8  lequel est tourillonné à son extrémité supé  rieure sur des coussinets à billes 9 montés  sur l'arbre 6, tandis qu'à son extrémité     infé-          rieure,    l'élément de champ 8 est supporté au  moyen d'un palier à poussée axiale 10 du  type     Michell    par la base 2 du .bâti de sup  port susmentionné.

   Un manchon     11    fixé à  l'élément de champ 8 passe dans un coussi  net 12 prévu .dans la     base,    2 et porte     lui-          même    des coussinets     1,3    dans lesquels l'arbre  6 peut tourner.      Des pignons coniques 14, 15 fixés, res  pectivement, sur le manchon 11 et sur l'ar  bre 6 engrènent avec des roues dentées coni  ques 16, 17 fixées sur une douille horizon  tale rotative 18 de part et d'autre de l'arbre  6. La douille 18 est tourillonnée dans une  console à palier 19 solidaire de la base 2 et  entoure librement l'essieu 20 des roues mo  trices 21 de la locomotive, au-dessus duquel  l'arbre 6 s'élève perpendiculairement à l'axe  dudit essieu.

   Cette douille 18 entraîne l'es  sieu 20 des roues motrices de la locomotive  par l'intermédiaire de moyens d'accouplement  élastiques 22. Ces derniers peuvent par exem  ple avoir la construction décrite dans le bre  vet suisse No 115172, mais pourraient aussi  être établis de toute :autre façon appropriée.  La console à palier 19 sert aussi à supporter  un palier à crapaudine 2.8 supportant le poids  de l'arbre 6.  



  On comprend sans autres que lorsque le  moteur fonctionne, le torque de chacun de  ses éléments 7 et 8 tournant en sens inverse  l'un de l'autre est transmis par engrenage à  la douille de commande 18 et par elle fina  lement aux roues motrices 21 de la locomo  tive. On appréciera facilement l'avantage que  si le rapport préféré des vitesses de rotation  absolue des éléments de moteur à rotation  inverse 7, 8 est déterminé, les dimensions, des  pignons 14, 15 et des roues dentées 16, 17  pourront être choisies de façon correspon  dante pour réaliser ce rapport de vitesse en  tre les éléments 7, 8, la douille 18 étant  amenée à tourner.  



  La disposition représentée offre un avan  tage considérable au point de vue de la cons  truction et le montage du moteur électrique  au-dessus de l'essieu moteur permet l'emploi  de moteurs de dimensions relativement gran  des dans des locomotives relativement étroi  tes. On notera ensuite que l'effet de préces  sion dû à une action girostatique est sensi  blement éliminé par les dispositions     sus-          décrites.  

Claims (1)

1. REVENDICATION: Dispositif de commande d'essieu de loco motive électrique, comprenant un moteur électrique ayant deux éléments rotatifs coo pérants, dont chacun est disposé pour . transmettre son torque .par engrenage à l'es sieu des roues motrices de la locomotive, ca ractérisé en ce que le moteur électrique est disposé verticalement au-dessus .de l'essieu desdites roues motrices, avec son arbre per pendiculaire à celui-ci et que les deux élé ments rotatifs coopérants du moteur sont re liés par engrenage à une douille rotative de commande qui entoure ledit essieu et est re liée à celui-ci par des moyens d'accouple ment élastiques.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif de commande suivant la reven dication, dans lequel l'un des éléments ro tatifs du moteur électrique est supporté au moyen d'un palier à poussée axiale par le châssis de la locomotive,- tandis que l'au tre élément rotatif est supporté -au moyen d'un palier à poussée axiale par une con sole formant palier de support pour la douille rotative précitée.

   .. 2 Dispositif de commande suivant la reven dication, dans lequel la douille rotative précitée porte, de part et d'autre de l'ar bre appartenant à l'un des éléments coo pérants du moteur électrique, deux roues dentées coniques dont -l'une engrène avec un pignon conique monté sur ledit arbre, tandis que l'autre roue dentée engrène avec un pignon conique monté sur un manchon qui peut tourner autour dudit arbre et est relié à l'autre élément rotatif du moteur électrique.