CH126956A - Antriebsvorrichtung von Schiffen mit mindestens zwei Propellerwellen, insbesondere von solchen mit geringem Tiefgang. - Google Patents

Description

  Antriebsvorrichtung von Schiffen mit mindestens zwei Propellerwellen, insbesondere  von solchen mit geringem Tiefgang.    Diel Erfindung betrifft eine Antriebs  vorrichtung von Schiffen mit mindestens  zwei Propellerwellen, insbesondere von sol  chen mit geringem Tiefgang.  



  Namentlich bei Schiffen, die Schlepp  züge zu befördern haben, wird bei geringem  zulässigem Tiefgang der Einbau einer gro  ssen Leistung verlangt. In solchen Fällen ist  infolge der hinsichtlich der Wahl des Pro  pellerdurchmessers auferlegten Beschrän  kung ein Einwellenantrieb unmöglich, und  es sind für die Übertragung der vorgeschrie  benen Leistung daher mindestens zwei Pro  pellerwellen vorzusehen. Anderseits ist es  bei solchen Fahrzeugen sowohl in bezug auf  die Anschaffungskosten, als auch in bezug  auf den Brennstoffverbrauch unwirtschaft  lich, für jede Propellerwelle eine besondere  Antriebsmaschine vorsehen zu müssen.

   Die  sen verschiedenen Umständen wird nun da  durch Rechnung getragen, dass bei Schiffen  mit mindestens zwei Propellerwellen erfin  dungsgemäss eine den Propellerwellen ge  meinsame Antriebsmaschine über ein Reduk-    tionsgetriebe diese Wellen, die je mit einer  Reversierkupplung versehen sind, antreibt.  



  Auf der Zeichnung sind zwei Ausfüh  rungen des Erfindungsgegenstandes schema  tisch und beispielsweiso veranschaulicht,  und zwar zeigt:  Fig. 1 eine Antriebsvorrichtung eines  Schiffes mit zwei Propellerwellen, bei der  die Getriebezahnräder der beiden Wellen  mit einem gemeinsamen Ritzel zusammen  arbeiten, und  Fig. 2 eine Antriebsvorrichtung, bei der  auf der Antriebswelle für jede Propeller  welle ein besonderes Ritzel vorgesehen ist.  



  In den Figuren bezeichnen P1 und P2  zwei Propellerwellen und A ist eine diesen  zwei Wellen gemeinsame Antriebsmaschine,  die nach Fig. 1 über ein Ritzel R1, sowie  das Zahnrad Z, die Welle P1 und über das  Ritzel R1, sowie das Zahnrad Z2 die Welle P2  antreibt. Jede Propellerwelle wird somit  über ein Reduktionsgetriebe von der Ma  schine A aus angetrieben. Jede Propeller  welle ist ferner mit einer     Reversierkupplung         k1, bezw. K2 ausgestattet, was das Vorsehen  einer Antriebsmaschine einfacher Bauart  ermöglicht, indem sie nur für das Laufen  in einem Drehsinn gebaut zu werden braucht.  Das Vorsehen der Reversierkupplungen K1,  K2 ermöglicht ferner, dass die eine Propeller  welle auf Vorwärtsfahrt und die andere  gleichzeitig auf Rückwärtsfahrt eingestellt  werden kann, was dem Schiff grosse Manö  vrierfähigkeit verleiht.  



  Die Antriebsmaschine kann eine Dampf  turbine, eine Kolbenmaschine, ein Verbren  nungsmotor oder dergleichen sein.  



  Die in Fig. 2 gezeigte Ausführung un  terscheidet sich von der ersten lediglich da  durch, dass für jede Propellerwelle Pl, P2  ein besonderes Ritzel R1 bezw. R2 vorge  sehen ist.    Die Erfindung lässt sich ohne weiteres  auch bei Schiffen mit mehr als zwei Pro  pellerwellen anwenden, wobei ebenfalls für  alle Propellerwellen eine gemeinsame An  triebsmaschine und für jede Welle ein Re  duktionsgetriebe, sowie eine     Reversierkupp-          lung    vorzusehen sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Antriebsvorrichtung von Schiffen mit mindestens zwei Propellerwellen, insbeson dere von solchen mit geringem Tiefgang, dadurch gekennzeichnet, dass eine den Pro pellerwellen gemeinsame Antriebsmaschine über ein Reduktionsgetriebe diese Wellen, die je mit einer Reversierkupplung versehen sind, antreibt.