CH128668A - Barrière. - Google Patents

Description

  Barrière.    La présente invention a pour objet une  barrière comportant des supports verticaux  rigides auxquels est fixée une bande métal  lique ajourée constituée de telle manière que  sous l'action d'un choc elle puisse s'étendre  entre deux points de fixation en résistant de  façon à amortir le choc, produit par exemple  par un véhicule automobile, sans être toute  fois complètement démolie.  



  Le dessin annexé représente à titre  d'exemple deux formes d'exécution de l'objet  de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en perspective d'une  première forme d'exécution;  La     fig.    2 en est une vue de détail;  Les     fig.    3 à 5 montrent le fonctionnement  de cette forme d'exécution;  La     fig.    6 est une vue en perspective de  la deuxième forme d'exécution.  



  Dans la forme d'exécution représentée aux       fig.    1 à 5 la bande métallique 3 est consti  tuée par un tissu de fil métallique 5 par  exemple de fil d'acier. Ce tissu est formé       d'élements    de fil métallique courbés en zig  zag, les parties angulaires 8 d'un élément    étant en prise avec les parties correspon  dantes d'un élément voisin, comme représenté  aux     fig.    2 et 5. Sur les bords de la bande,  les extrémités de deux éléments voisins sont  reliés l'une à l'autre comme représenté en 7.  Comme représenté à la     fig.    2, les mailles du  tissu forment des carrés, capables sous l'ac  tion d'un choc de prendre la forme repré  sentée à la     fig.    5.

   Les parties 9 des éléments,  formant les côtés des carrés sont situées  obliquement par rapport à la ligne médiane  longitudinale de la bande. Cette bande mé  tallique est fixée solidement à des poteaux 4  qui sont eux-mêmes fixés rigidement en place  par exemple à une distance de 3 m à 3,5 m.  En référence à la     fig.    1 ils sont plantés dans  un accotement 2 bordant la chaussée 1.  



  Si pour une raison quelconque, un véhi  cule circulant sur la route 1 quitte celle-ci  de façon accidentelle du côté de la barrière  et heurte une partie 6 de la bande métallique,  située entre deux poteaux 4, la bande 3 se  déforme comme représenté en élévation à la       fig.    3 et en plan à la     fig.    4, les mailles se  déformant comme représenté à la     fig.    5. Il      se produit un allongement de la section de  bande située entre les deux poteaux et un  rétrécissement comme représenté en 10 s'ac  centuant vers la partie médiane de cette  section tout en résistant sur ses deux bords.

    Cette déformation qui a lieu graduellement  a pour effet d'amortir le choc provoqué par  le véhicule touchant la barrière et d'absorber  sa force vive, sans qu'il y ait rupture.  



  Si la barrière est heurtée contre un des  poteaux 4 et que ce dernier se rompt ensuite  du choc, c'est toute la section de barrière  située entre les deux poteaux voisins qui  agira de manière analogue à celle décrite.  



  Au lieu d'être constituée par des     élements     de fils disposés transversalement, la bande  métallique peut être constituée par des fils  15 longitudinaux, comme représenté à la     fig.    6.  Ces fils longitudinaux sont pliés en zigzag  et les parties angulaires de chaque fil sont  en prise avec les parties correspondantes des  fils voisins.  



  La bande de tissu métallique ainsi formée  est fixée à des poteaux 14 disposés le long  d'une route. Comme représenté au dessin  cette bande se déforme lors d'un choc, de  manière analogue à la première forme d'exé  cution décrite et l'on voit dans le cas parti  culier qu'un véhicule est retenu par la bar  rière avec l'une de ses roues suspendue     au-          dessus    d'un ravin 12, l'empêchant ainsi de  tomber.  



  La pratique a montré qu'une bande d'une  largeur d'environ 60 cm et fixée aux poteaux  de support à environ 30 cm de hauteur donne  des résultats très satisfaisants. Il est avan  tageux de     fixer    la bande à une distance du  sol, correspondant à la hauteur moyenne des  moyeux d'un véhicule, en vue d'éviter, en  cas de choc, la tendance des roues à passer  par dessus la bande lorsqu'elle s'allonge.  



  La bande métallique peut être recouverte  d'une couche de couleur claire par exemple  d'une couche d'émail blanc.  



  Un tissu de fil métallique ainsi revêtu,  donne, comme l'expérience l'a montré, une  protection additionnelle pour la circulation à  cause de sa visibilité     effective    et parce qu'il    produit par réflexion un éclairage de la route  â distance. Ceci est dû au fait que, lorsqu'un  véhicule automobile suit de nuit une route  ou un chemin muni d'une telle barrière, la  lumière provenant des dispositifs d'éclairage  de la voiture frappe la barrière sous un petit  angle d'incidence;

   la réflexion de la lumière  d'une barrière ainsi éclairée est pratiquement  la même que celle d'une surface plane non  interrompue, de sorte que la lumière est ré  fléchie efficacement à une grande distance,  augmentant la portée     effective    de l'éclairage  de la route par les dispositifs d'éclairage de  l'automobile. Dans le voisinage de la voiture  toutefois, les mailles ouvertes permettent à  la plus grande partie de la lumière de passer  au travers, si bien     que    l'attention du con  ducteur n'est pas dérangée.

   De même égale  ment dans une courbe dans laquelle la bar  rière semble se déplacer devant la lumière,  la barrière ajourée n'éblouit pas le conduc  teur par réflexion d'une quantité de lumière  aussi grande que celle qu'une barrière en  planche ou autre surface continue réfléchirait.  



  La barrière de route décrite, ainsi éclai  rée, donne un degré de protection particu  lièrement élevé au cas où des véhicules mar  chant en sens inverse l'un de l'autre s'ap  prochent simultanément d'obstacles marginaux  et cela pour la raison que le conducteur d'un  véhicule s'approchant de l'obstacle dans la  direction dans laquelle le lecteur regarde le  dessin, non seulement sera averti à l'avance de  l'existence de l'obstacle par le grand éclairage  de la barrière que ses dispositifs d'éclairage  donnent à un point distant, où la surface de la  barrière semble être continue et où la réflexion  de lumière sur l'accotement rugueux 2 a un  effet maximum, mais encore pourra se servir  de cette barrière comme guide, sans     effort     conscient, une fois qu'il l'aura prise dans son  champ visuel,

   quelle que soit l'intensité de  la lumière des dispositifs d'éclairage portés  par la voiture s'approchant en sens inverse.  



  Lorsque la barrière est fortement détério  rée sur une partie de sa longueur, il est  facile de remplacer celles des sections qui  sont déformées.      La bande métallique peut être constituée  autrement que celles représentées au dessin,  pourvu qu'elle soit extensible et résistante  lors d'un choc.  



  La bande peut aussi être constituée par  un assemblage de maillons métalliques.

Claims (1)

1. REVENDICATION Barrière, caractérisée en ce qu'elle com porte des supports verticaux rigides auxquels est figée une bande métallique ajourée cons tituée de telle manière que sous l'action d'un choc elle puisse s'étendre entre deux points de fixation en résistant de fagon à amortir le choc sans être toutefois complè tement démolie. SOUS-REVENDICATIONS 1 Barrière selon la revendication, dans la quelle la bande de métal ajouré se compose de mailles extensibles suivant la longueur de la bande. 2 Barrière selon la revendication, dans la quelle une partie au moins des éléments limitant les ouvertures de la bande ajourée s'étendent obliquement par rapport à l'axe longitudinal de la bande.

   3 Barrière selon la revendication et la sous- revendication 1, dans laquelle la bande est constituée par un assemblage de maillons métalliques. 4 Barrière selon la revendication et les sous- revendications 1 et 3, dans laquelle le dis positif est capable de s'étendre longitudi nalement tout en résistant sur ses deux bords, et dans laquelle le bord inférieur est hors de contact avec le sol.

   5 Barrière selon la revendication et les sous- revendications 1, 3 et 4, dans laquelle le bord inférieur de la bande est disposé à une distance au-dessus du sol correspon dant approximativement à la distance au- dessus du sol à laquelle se trouve le moyeu des roues d'une automobile moyenne. 6 Barrière selon la revendication, caractérisée en ce que la bande ajourée est établie de manière à réfléchir la lumière.