CH129080A - Soupape de décompression pour moteurs à explosions. - Google Patents

Soupape de décompression pour moteurs à explosions.

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CH129080A
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CH
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valve
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English (en)
Inventor
Romeo Bacci
Guido Vacca
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Romeo Bacci
Guido Vacca
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/08Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for decompression, e.g. during starting; for changing compression ratio

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description


  Soupape de décompression pour moteurs à explosions.    L'objet de la présente invention est une       soupape    de décompression pour moteurs à ex  plosions. Cette soupape est caractérisée en  ce que     l'orga.ne    obturateur est situé plus à  l'intérieur du cylindre que son siège, de fa  çon à être maintenu contre celui-ci par la  pression des gaz, et en ce que cet organe se  prolonge par une tige fixée à une pièce reliée  à, une seconde pièce portant le siège, ces deux  pièces pouvant être déplacées     axialement,     l'une par rapport à l'autre, de l'extérieur du  cylindre, de façon à pouvoir, à volonté, ap  pliquer l'organe obturateur contre son siège  ou l'en éloigner.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'ob  jet de l'invention.  



  La.     fig.    1 est une coupe axiale de la pre  mière forme d'exécution, et la     fig.    2 une  coupe analogue de la deuxième forme d'exé  cution.  



  Dans la forme d'exécution de     fig.    1, l'or  gane obturateur 2 est pourvu d'une tige 2'  dont la partie supérieure porte un pas de vis  qui permet de fixer ladite tige sur la pièce 3  par le moyen de l'écrou 5 coopérant avec le    collet 9. Le siège de la. soupape 2 se trouve  dans la pièce 1 qui sert à effectuer la con  nexion au cylindre du moteur et sur laquelle  est vissée la pièce 3 qui est traversée par la  tige 2' de la soupape. Lorsque la soupape  est fermée, ladite tige est tendue par le vis  sage de la pièce 3 sur la pièce 1. Cette ten  sion de la tige de la soupape et la pression  interne du cylindre assurent l'étanchéité du  joint.

   La tension de ladite tige provoque par  réaction une forte pression entre le filet de la  pièce 3 et le filet correspondant de la pièce 1,  pression qui empêche ladite pièce de se dévis  ser par effet des vibrations auxquelles le mo  teur est soumis dans son     fonctionnement.     



  Pour que la soupape puisse servir à fa  ciliter le démarrage du moteur par introduc  tion directe de combustible dans le cylindre,  on a pratiqué, dans la pièce 3, une creusure  4 qui peut communiquer avec le cylindre par  des canaux 7 et 8.  



  Dans la forme d'exécution représentée en       fig.    2, les mêmes chiffres de référence se  rapportent à des organes analogues; dans cet  exemple, ladite creusure est pratiquée dans  la pièce 1, des canaux 7' la mettent en com-           munication    avec la chambre 8 et, par consé  quent, avec l'intérieur du cylindre lorsque  l'obturateur n'est pas serré contre son siège.  



  La. décompression du cylindre dans les  deux formes .d'exécution s'effectue par vis  sage de la pièce 3, qui produit un mouvement  axial de la tige 2' et de l'obturateur 2 vers  l'intérieur du cylindre, qui sera alors mis en  communication avec l'extérieur. La ferme  ture sera commandée par un mouvement en  sens inverse de la pièce 3.  



  Le mouvement rotatif de l'obturateur sur  son siège a aussi pour effet d'enlever les dé  pôts inévitables qui se forment dans le cylin  dre sur le siège de la soupape. Aux deux ex  trémités de la tige centrale 2' sont     amena-          filées    des entailles 6-6' qui permettent, dans  le même but, de faire tourner à l'aide d'un  tournevis l'obturateur sur son siège; on peut  <B>.</B><I>ails.</I><B>1</B>     #        teur    de  si. de cette façon,     d(#col!er    l'obtura  son     siège.  

Claims (1)

  1. REVENDICATION Soupape de décompression pour moteurs à explosions, caractérisée en ce que l'organe obturateur est situé plus à l'intérieur du cy lindre que son siège, de façon à être main tenu contre celui-ci par la; pression des gaz. et en ce que cet organe se prolonge par une tige fixée à une pièce reliée à une seconde pièce portant le siège, ces deux pièces étant susceptible d'être déplacées axialement l'une par rapport à l'autre de l'extérieur du cylin dre, de façon à pouvoir, à volonté, appliquer l'organe obturateur contre son siège, ou l'en éloigner.
    SOUS-REVENDICATIONS 1 Soupape selon la revendication, caractéri sée en ce que la pièce portant l'organe ob turateur est reliée par un pas de vis à. celle portant le siège. \? Soupape selon la sous-revendication 1, ca ractérisée en ce que la tige de la soupape est fixée à la pièce qui la porte par le moyen d'un écrou se vissant sur cette tige et serrant ladite pièce contre un collet de la tige. 3 .Soupape selon la sous-revendication 2, ca ractérisée en ce que la tige de la soupape présente, à chacune de ses extrémités, une entaille pour recevoir un tournevis, dans le but que l'on puisse, par rotation de la tige, décoller l'organe obturateur de son siège 'Ô11 nettoyer par frottement celui-ci.
    t Soupape selon la revendication, caractéri sée en ce que la pièce portant la tige de la soupape présente une creusure susceptible d'être reliée à l'intérieur du cylindre par des canaux et destinée à recevoir du com bustible, pour faciliter la mise en marche du moteur. 5 Soupape selon la revendication, caractéri sée en ce que la pièce portant le siège de la soupape présente une creusure suscepti ble d'être reliée à l'intérieur du cylindre par des canaux et destinée à, recevoir du combustible pour faciliter la. mise en mar che du moteur.
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