CH130053A - Luftradreifen. - Google Patents

Description

  Luftradreifen.    Die Erfindung betrifft einen Luftrad  reifen, der die Sicherheit und lange Lebens  dauer des Vollreifens mit der hohen Elasti  zität des Luftreifens verbindet.  



  Bekannt sind solche Reifen verschiedener  Art, so zum Beispiel Vollreifen, die zur Er  höhung der Elastizität mit Luftkammern  oder eingebauten Luftschläuchen versehen  sind.  



  Diese Reifen gehen dabei in der Regel  von der Grundlage aus, die Lauffläche zu  verstärken, um hierdurch den Reifen oder  Schlauch nach Möglichkeit zu schützen.  



  Durch umfangreiche Versuche wurde nun  festgestellt und erkannt, dass die     hauptsäch-          lichste    Beanspruchung des Reifens nicht mit  der Lauffläche, das ist die Berührungsstelle  der Strasse, zusammenfällt, sondern sich in  den Seitenwänden des Reifens auswirkt.  



  Gemäss vorliegender Erfindung, die sich  auf einen Luftradreifen mit Luftschlauch  und diesen umgebendem Schutzreifen be  zieht, sind die Seitenwände des     Schutz-          reifens    so verstärkt und im Normalzustand  derart gegeneinander geneigt, dass sie sich  bei Überlastung oder bei Luftleere des Rei-    fens infolge der Verbreiterung der Lauf  fläche von selbst in die senkrechte Lage zur  Lauffläche einstellen, und den gesamten,  auf dem Reifen lastenden Druck aufnehmen.  



  Die Zeichnung stellt eine beispielsweise  Ausführungsform des Erfindungsgegenstan  des dar, und zwar in Fig. 1 einen Reifen  querschnitt in normalem Zustand Lind in  Fig. 2 einen Querschnitt bei stark belastetem  Reifen oder leerem Luftschlauch.  



  Auf einer zweiteiligen Felge a-b ist der  Luftschlauch c, der in bekannter Weise mit  einem Ventil versehen ist, aufgelegt. Über  den Luftschlauch c greift der Schutzreifen d.  Dieser Reifen ist mit Einlagen e und Wulst  verstärkungen f versehen. Die Seitenwände g  des Reifens d bilden miteinander in ihrer  in Fig. 1 veranschaulichten Normalstellung  einen spitzen Winkel und sind gegen die  Lauffläche zu geneigt die in normalem Zu  stande in üblicher Weise gerundet ist.

   Bei  Überbelastung des beschriebenen Radreifens  und bei luftleerem Schlauch a wird die  Lauffläche flach gedrückt     (Fig.    2) und ver  breitert sich dementsprechend; durch diese       Verbreiterung    werden nun die Seitenwände      aussen auseinander gedrückt, so dass sie nicht  mehr einen spitzen Winkel bilden, sondern  parallel zueinander und senkrecht zur Druck  richtung stehen. Die Stärke der Seitenwände  g ist so gewählt, dass sie den gesamten auf  ihnen lastenden Druck aufnehmen und durch  diesen nicht deformiert werden, so dass ein  weiteres Zusammenpressen und die damit  drohende Zerstörung des Reifens nicht mög  lich ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Luftradreifen mit Luftschlauch und die sen umgebendem Schutzreifen, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Seitenwände des Schutzreifens so verstärkt und im Normal zustand derart gegeneinander geneigt sind, dass sie sich bei Überbelastung und bei Luft leere des Reifens infolge der Verbreiterung der Lauffläche von selbst in die senkrechte Lage zur Lauffläche einstellen und den ge samtem, auf dem Reifen lastenden Druck aufnehmen.