Dispositif pour établir une connexion électrique avec un rail de traction électrique. La présente invention a pour objet un dispositif pour établir une connexion élec trique avec un rail de traction électrique, par exemple pour établir une connexion électrique entre les tronçons de rail contigus, au moyen d'un organe de liaison, électrique ment conducteur, interposé directement entre le patin du rail et la surface du support de rail, ce-dispositif se caractérisant par le fait que des moyens autres que ceux.-<B>'</B> servant<B>à</B> la fixation du rail sont prévus pour em pêcher tout déplacement relatif entre l'organe de liaison électriquement conducteur et le support de rail,;
-grâce à-À-quoi tout mouve ment relatif entre le rail et les supports de rail lors de dilatations ou de contractions du rail peut, en raison du glissement du patin du rail sur-l'organe de liaison, con tribuer<B>à</B> maintenir un bon contact électrique entre cet organe et le rail. Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention, destinées<B>à</B> la con nexion électrique de tronçons de rail contigus.
La fig. <B><I>1</I></B> est une élévation de côté et La fig. 2 une coupe suivant la ligne II-H de la fig. <B>1</B> d'une première forme d'exécution; La fig. <B>3</B> est un vue en plan et La fig. 4 un vue de côté de deux formes pour l'organe de liaison électrique; Les fig. <B><I>6,</I> 6</B> et les fig. <B>7, 8</B> montrent d'autres formes pour cet organe de liaison électrique; La fig. <B>9</B> et les fig. <B>10, 11</B> représeiitent encore d'autres formes pour cet organe de liaison.
En se reférant aux fig. <B>1</B> et 2, les extrémit & , aboutées de deux tronçons de rail contigus<B>1,</B> 2 reposent directement stir des traverses de support<B>3,</B> chaque tronçon de rail ayant le profil ordinaire<B>à</B> cham pignon 4 et<B>à</B> patin<B>5</B> (fig. 2).
La connexion électrique de ces troncons de rail, telle qu'elle est nécessaire dan; la traction électrique et aussi quelquefois pour des courants de signalisation ou autre com mande, est établie au moyen d'un organe de liaison formé d'une plaque rectangulaire 6, en cuivre ou autre matière conductrice, interposée entre le patin<B>5</B> des tronçons de rail et les traverses<B>3</B> sur lesquelles reposent les extrémités de ces derniers.
Pour poser cet organe de liaison, la face supérieure de la plaque<B>6</B> est nettoyée de toute manière appropriée et peut recevoir, si on le désire, une pellicule ou couche d'étain ou autre métal similaire sensiblement inoxydable. On nettoie également le dessous des patins<B>5,</B> aux extrémités des tronçons de rail, après quoi la plaque est prête<B>à</B> être intercalée entre les patins<B>5</B> et les traverses <B>3,</B> comme montré aux fig. <B>1</B> et 2.
L'expérience a établi qu'une plaque<B>6</B> de ce genre donne une connexion électrique satisfaisante entre les tronçons de rail en raison de la pression de contact entre leurs patins et la plaque de connexion, due au poids des rails et au serrage des boulons ou crampons de fixation, cette connexion étant en outre assurée en service par la pression s'exerçant an passage<B>du</B> matériel roulant sur les extré mités des tronçons de rail.
<B>Comme</B> montré en fig. <B>1,</B> la portion<B>de</B> la plaque<B>6</B> qui est située entre les traverses <B>3</B> est coudée ou autrement déformée en<B>7</B> de façon<B>à</B> ermettre la dilatation ou con- p traction des troncons de rail par suite de changements de iempérature ou autres.
Pour assurer le maintien d'uneconnexion électrique satisfaisante entre la plaque<B>6</B> et les patins<B>5</B> des rails, il est avantageux d'empêcher tout mouvement relatif entre la plaque<B>6</B> et les traverses<B>3</B> de sorte que le mouvement longitudinal des tronçons de rail <B>1,</B> 2 par suite de leur dilatation ou contrac tion ou pour d'autres raisons n'aura d'autre effet sur la connexion électrique que defaire glisser légèrement les patins<B>5</B> sur la sur face supérieure de la plaque,<B>ce</B> mouvement glissant contribuant<B>à</B> maintenir un bon contact électrique.
Les moyens pour empêcher le déplace ment relatif de la plaque<B>6</B> sur les traver ses<B>3</B> peuvent varier. Dans la forme d'exé cution représentée<B>à</B> la fig. <B>3,</B> la plaque<B>6</B> est pourvue, dans ces parties ou pattes d'as sise, de dents<B>8</B> saillant vers le bas, for mées par des parties découpées en languette, pénétrant<B>à</B> la façon de crampons dans la partie supérieure des traverses<B>3</B> et assurant une prise rigide de la plaque<B>6</B> sur les traverses<B>3.</B>
Dans la variante de la fig. 4, les bords des pattes d'assise de la plaque<B>6</B> sont aussi pourvus de dents ou crampons<B>9</B> for mant prise sur les traverses.
Dans la forme d*exécution réprôsentée aux fig. <B>5</B> et<B>6,</B> les parties ou pattes d'assise de la plaque sont pourvues d'ondulations transversales<B>10</B> s'agrippant dans la partie supérieure des traverses.
D'après la fig. <B>9,</B> les parties d'assise de la plaque de connexion<B>6</B> sont solidement assemblées aux traverses<B>3</B> par des vis<B>Il</B> engagées dans ces dernières et<B>à</B> la place desquelles on pourrait aussi employer des boulons, clous, etc.
En se référant aux fig. <B>7</B> et<B>8,</B> I*organe de liaison comprend deux éléments séparés en forme de plaquette, 12, électriquement reliés l'un<B>à</B> l'autre entre les traverses par un coude flexible ou élastique<B>13</B> formé de préférence par une pile de minces lames métalliques rivées ensemble et fixées<B>à</B> leurs extrémités aux éléments 12 par brasage ou soudure.
L'organe de liaison peut aussi être formé d'un certain nombre de lamelles superposées, de préférence rivées ensemble, dans les parties s'interposant entre les rails et les traverses. Ces lamelles peuvent être cons tituées par des bandes ou rubans de tôle mince, ou des feuilles de métal peuvent être repliées sur elles-mêmes pour former le la mellé voulu. Les rivets servant<B>à</B> l'assem- blage de ces parties en lamelle peuvent en même temps être établis de façon<B>à</B> pouvoir servir de crampons de prise rigide sur les traverses de support.
La forme d'exécution des fig. <B>10</B> et<B>Il</B> est analogue<B>à</B> la précédente, sauf que les éléments 12 en forme de plaquette sont reliés entre eux par deux courts câbles de cuivre isolés 14 dont les extrémités sont brasées ou soudées aux éléments 12; d'ail leurs, un seul câble électrique suffirait<B>à</B> cet effet.
Les dimensions de la plaque ou éléments de l'organe de connexion électrique<B>6</B> seront déterminées, bien entendu, conformément<B>à</B> l'importance<B>du</B> courant que l'organe de connexion doit pouvoir conduire.
On comprend que les dispositifs de con nexion décrits sont très simples et très faciles<B>à</B> monter sans pouvoir être involon tairement enlevés ou déplacés. De plus, la connexion établie par eux entre les tronçons de rail est extrêmement satisfaisante et durable an point de vite de la conductivité.
D'autre part, un dispositif de connexion suivant l'invention peut être employé non seulement pour relier électriquement deux tronçons de rail, mais aussi pour relier par exemple un rail<B>à</B> un conducteur d'alimen tation de retour ou pour établir une cou- nexion électrique entre un troisième rail ou rail<B>à</B> baute tension<B>à</B> un conducteur d'ali mentation ou entre un rail de traction fflec- trique et un circuit de relais de commande ou un circuit de signalisation, etc.