CH133967A - Frein de véhicule. - Google Patents

Description

  Frein de véhicule.    La présente invention a pour objet un  frein .de véhicule à organe basculant et  excentrique, susceptible -de serrer dans l'un  ou l'autre sens de la marche d'un véhicule.  



  Ce frein est caractérisé en ce que l'or  gane     basculant        relié    .au collier de freinage  est symétrique et présente deux talons sus  ceptibles d'être amenés l'un ou l'autre en  contact avec ledit tambour, suivant le sens  de la marche, ,au moyen -d'un dispositif de       manoeuvre    et par la rotation -de la roue, le  dispositif de     manocuvre    comprenant un ex  centrique et un levier calé sur cet excen  trique, levier qui est relié .à la commande  du     frein    terminée par une pédale sur la  quelle le     conducteur    agit.  



  Le dessin ci-joint représente, à     titre     d'exemple, deux formes d'exécution de l'ob  jet     ide        l'invention.     



  La fige 1 représente de face une pre  mière forme d'exécution de ce frein des  serré;    La fige 2 montre le même frein serré;  La fige 3 représente de face une  deuxième forme     id'exécution    -de ce frein .des  serré;  La fige 4 est une vue faite à .droite de  la fige 3;       La    fige 5 est une vue correspondant à  la fige 3, mais laissant voir plus particu  lièrement l'organe basculant au repos;  La fige 6 montre l'organe basculant en  action. .  Comme on le voit dans ce dessin, fige 1  et 2, ce frein     .comporte    un dispositif d'at  tache d'enroulement a     d,    extérieurement  au tambour b entourant le moyeu .de la roue.  



  Le     collier   <I>a</I>     a'    serrant sur le tambour<I>b</I>       et,divisé    en segments est     combiné    avec un or  gane pouvant basculer c constitué par une  sorte de patin présentant deux talons symé  triques opposés d     dl.     



  Cet organe basculant est également muni  -de deux oreilles de tirage symétriques e     e',     mais dans un plan différent, d'un axe médian      -de     suspension   <B>f</B> et de deux -ressorts- en spirale  g     pour    ale- rappel     ïdu        moyen   <U>-de</U> suspension. -  Les     deux        oreilles    ë s1 sont reliées-     par-:    des       biellettes        h    et-     h1    - aux     extrémités        correspon-          dantes    du collier -de- freinage a et a'.  



  Le     -moyen-    die     suspensitin    est -constitué  par une barre- verticale i faisant partie     -id'uxi     collier     i'        entourant        un        excentrique        j        monté     sur un tourillon k établi sur un support     fie     solidaire de la voiture. Cette barre     :d'excen--          triquë    i est     susceptible    de se déplacer entre       deux    -butées opposées -1     h.     



       ,Sur        .l'excentrique    j se     -trouve    calé - l'axe  m     d'un        levier        ?a-    relié; par son extrémité libre,  à  -de traction o =sur     laquelle    agit le       conducteur    par l'intermédiaire     -d'une    pédale.  



  Dans la     fig:    1, le     frein    est desserré, et  alors -.l'organe     basculant-        c    est     maitenu        -hori--          zo_        ntalëment    par- les     tdeux.    ressorts     g.     



  Dans-<B>là</B>     fig.    2, le frein est     représenté-    en       action.     



  A     ce    moment, -le tambour b tourne dans le  sens     4ë    la flèche, le conducteur agit par -ti  rage sur le levier n de sorte que     l'excentrique     j se     déplace        amenant        cri    contact l'organe bas  culant     c-avec    le     tambour        -du    frein b.-     Alors,    la       rotation-dü    tambour     bdétermine    une traction  sur     la,

          partie-    o du     collier    qui     applique    le     t4-          Ion   <I>d</I> -sur ce tambour     b,        tandis    que l'autre ta  lon dl se- soulève.

       Z1    en     résulte-,que    la barre       d'excentrique    i s'incline et vient s'appuyer  sur la butée correspondante<B>1.</B>   Comme on     vient    de le vair,- le -dispositif  de     commande    -de     l'organe    basculant c n'agit       @quë    pour     amorcer        .l'action        @du        frein;

      ensuite  c'est     ce-dernier    qui agit pour aider et complé  ter     l',action    de la     commandé    et cela avec une       puissance-proportionnellé    à la vitesse -du- vé  hicule et au diamètre du- tambour.  



  Il est     facile-    de comprendre     -que        -dans    le  cas -du changement<U>-de</U> marche, le frein étant  exactement- réversible, par une     traction    exer  cée sur la     -tige        o;   <B>lé</B>     tâlon        d'        viendra    s'appli  quer sur le tambour b et servira -de point  d'appui. au frein comme on l'a     expliqué-plus     haut pour -le talon opposé d:

         Dans-    les     fig.    3 à .6,     !la    forme d'exécution       représentée    -comporte toujours un collier de    freinage a - al     =    extérieurement - au tambour b       entourant    le moyeu     ]de--la    roue.   Ce -dispositif est .combiné avec l'organe       basculant        c    présentant     -deux    extrémités sy  métriques opposées ou taons d     d@.     



  Cet organe basculant est     également        muni     de     deux    oreilles de tirage     symétrique-    ë     --e'     établies dans le même plan et     -reliées    par des       biellettes   <I>h</I><B>le'</B> aux     extrémités        coïrespandan-          tes    du collier de     freinage   <I>a</I>     e:

  -          L'organe        basculant    c est traversé par un  excentrique j dont il -forme le collier, et cet       excentrique    est rendu solidaire     d'un    axe     m     engagé dans une douille p faisant partie d'un  support fixe     q-        fig    4.'   L'axe -     m;    solidaire de l'excentrique j,       constitue    -une     tïge.dë        marioeuvre    .de cet     excën-          trique    et reçoit,     .dans    ce- but;

   une manivelle  n     fixée-sur-lui.-      Cette     manivelle    n     est-actionnée    -dans un  sens     ià    l'aide     id'une    =tringle o allant jusqu'à  une pédale sur laquelle le-     conducteur    agit.  - -Un bras ou support q partant de l'essieu  r maintient l'axe     na    de l'organe     basculant,     tandis qu'un tirant s; solidaire     égalenment    de  l'essieu<I>r,</I> maintient le bras<I>q.</I>  



  Dans les     fig.    5 et .6 du dessin, on a sup  posé les roues     tournant        dans-    le sens -des flè  ches -de ces figures, de sorte qu'en .agissant  par     traction    sur la tringle     o,-    on- fait pivoter;

         là    l'aide du levier     n,._        susceptible    de     tourner     dans     sa-douille-support-fixe-p,    de -la     position          de_    repos     fig.    5 à     @la    position active     fig.    6.

   -   Ce     pivotëmen±        d'un    .certain     angle    du le  vier     n    et de l'axe<I>m</I> fait     déplacer    en même  temps     ,l'excentrique    j, par exemple -de la -po  sition en traits mixtes à la     position        en   <B>-</B> trait       plein-fig.        6-,        de-sortë    que     le-talon.di=    ,de     l'or-          gare        basculant-    porte, de ce fait,<B>s</B>ur le tam  bour -b     @du    frein.

     Ce tambour b, par sa .     rotation;    entraîne  alors l'organe     basculant    c, la     biellette    h,     aa*usi     que l'extrémité correspondante a du     .collier-    de  freinage d'où     ii    en résulte     ique,cë        dernier    agit  jusqu'à ce que le conducteur provoque son  desserrage.

Claims (1)

1. UEVENDICA'.fÎON Frein de véhicule à organe basculant et excentrique, susceptible -de serrer dans l'un ou l'autre sens de la marche d'un véhicule quelconque, caractérisé en ce que .l'organe basculant relié au collier de freinage est sy métrique et présente deux talons susceptibles d'être amenés l'un ou l'autre en contact avec ledit tambour suivant le sens de la marche, au moyen d'un dispositif ode manceuvre et par la rotation de la roue, le -dispositif .de ma noeuvre comprenant un excentrique et un le vier calé sur cet excentrique, levier qui est relié à la commande du frein,

   terminée par une pédale sur laquelle le conducteur agit. SOUS-REVENDICATION Frein suivant la revendication, caracté risé en ce que l'excentrique est logé ,dans l'or- gane basculant, cet excentrique pouvant être déplacé par l'intermédiaire d'un axe solidaire de ki et susceptible de tourner dans un sup port fixe sous l'action -d'un levier et d'une tringle de manaeuvre, le _ déplacement de l'excentrique, dans un sens ou dans l'autre,

   ayant pour résultat de faire porter l'un des deux talons de .l'organe basculant sur le tam bour du frein afin que ce tambour entraîne avec lui cet organe et détermine de serrage du frein en agissant sur le collier de freinage opposé au talon en prise avec le tambour.