Appareil pour la ventilation des installations frigorifiques. Cette invention est relative<B>à</B> un appareil pour la ventilation des installations frigori fiques et notamment des installations desti nées au transport de denrées périssables. Elle a pour but de permettre un réglage ef ficace de l'aération de la chambre de froid et de l'humidification de l'atmosphère de cette chambre, afin que l'on puisse toujours réaliser et entretenir les conditions les plus favorables<B>à</B> la conservation de chaque genre de denrées.
On sait que la bonne conservation des denrées destinées<B>à</B> la consommation dépend non seulement de la température ambiante, mais aussi de la composition de l'atmosphère et notamment de son degré d'humidité, le quel doit varier suivant la nature des den rées emmagasinées.<B>Il</B> est donc nécessaire de ventiler les chambres de froid et l'on a <B>p</B> roposé de faire circuler l'air introduit dans ces chambres, en contact avec de l'eau ou de la glace afin de le charger d'humidité. Ces moyens ne permettent pas, toutefois, d'obte nir un réglage précis et ils ne conviennent pas pour toutes les installations transpor- tables où la présence de grandes quantités d'eau donne toujours lieu<B>à</B> des difficultés.
Pour éviter ces inconvénients, dans l'ap pareil suivant la présente invention, la glace destinée<B>à</B> l'humidification de l'air de ventilation se trouve en contact avec la sur face du réfrigérant de la chambre de froid. Ce réfrigérant peut consister comme habi tuellement, en une tuyauterie parcourue par un agent de refroidissement tel que l'ammo niaque ou l'anhydride sulfureux en voie<B>d'é-</B> vaporation, ou aussi en un ou plusieurs ré servoirs de saumure servant d'accumulateurs de froid.
Etant alors en contact avec une sur face dont la température esi inférieure<B>à 0'</B> <B>C,</B> la glace ne fond que superficiellement sous l'action de Fair de ventilation et Io, mince couche d'eau de fusion formée tend<B>à</B> se recongeler dès que le débit de l'air est ar rêté ou ralenti.
La circulation de l'air sur la glace se fait avantageusement dans un compartiment établi au sommet de la chambre de froid. Ce compar timent peut affecter la forme d'un bac tra versé par la tuyauterie réfrigérante de la chambre de froid et dans lequel on place de l'eau qui se congèle-dès que la circulation de l'agent de refroidissement est établie dans la tuyauterie. Si une humidification intense n'est pas nécessaire, on peut se dispenser d'a jouter de l'eau ou de la glace, et -utiliser pour lhumidification la glace qui se forme sur le réfrigérant par congélation de l'eau qui se dépose sur sa surface par la condensation de l'humidité naturelle de l'atmosphère.
L'o rifice ou les orifices d'entrée de l'air dans la chambre de froid sont alors situés de fa çon que l'air lèche la surface du réfrigé rant avant de se répartir dans cette chambre.
Le degré d'humidification de l'air peut être réglé en premier lieu en faisant varier le débit de l'air, ce qui est facile lorsque ce lui-ci est assuré par un ventilateur électri que. On peut aussi interposer des obturateurs réglables entre le réfrigérant et la chambre de froid. L'air employé pour la ventilation peut circuler en circuit fermé ou être renou velé suivant les besoins par une arrivée d'air extérieur.
Suivant une disposition avantageuse, la tuyauterie réfrigérante et éventuellement les accumulateurs de froid sont situés dans des compartiments longitudinaux établis au som met de la chambre de froid. L'air destiné <B>à</B> la ventilation est refoulé par un ventfla- teur dans un ou plusieurs conduits parallèles <B>à</B> ces compartiments et communiquant avec ceux-di par des ouvertures latérales.
Après avoir léché la surface du réfrigérant, l'air froid et chargé du degré d'humidité voulu descend dans la chambre de froid par des ouvertures appropriées, tandis que l'air qui s'est échauffé au contact des marchandises emmagasinées remonte et est aspité par un ou plusieurs conduits également situés au sommet de la chambre de froid.
Quelle que soit la disposition employée, l'appareil suivant l'invention permet d'éviter la formation de grandes quantités d'eau de fusion et la nécessité de renouveler constam ment la provision de glace.<B>Il</B> convient donc particulièrement pour les wagons, caisses fri gorifiques et autres installations destinées au transport de denrées p6rÎssables nécessitant des conditions diverses de ventilation et d'hu midification.
Les dessins annexés représentent,<B>à</B> titre d'exemples, deux formes d'exécution de cet appareil.
Fig. <B>1</B> montre en coupe verticale longitu dinale un appareil installé dans un wagon frigorifique; Fig. 2 est,<B>à</B> plus petite échelle, une coupe transversale de l'appareil et du wa- gon; Fig. <B>3</B> représente une disposition modi fiée, en coupe longitudinale suivant la ligne III-III de la fig. 5; Fig. 4 est une coupe horizontale suivant la ligne brisée IV-IV (Fig. 5);
Fig. <B>5</B> et<B>6</B> sont des coupes transversales prises respectivement suivant les lignes V-V et VI-VI de la fig. <B>1.</B>
Sur la fig. <B>1,</B> on a désigné par<B>1</B> le pla fond calorifugé de la chambre de froid 2 au sommet de laquelle est établie une tuyau terie réfrigérante<B>3.</B> Dans l'espace 4 séparant le plafond<B>1</B> du toit<B>à</B> du wagon est disposée une boîte<B>6</B> munie de bouches d'entrée d'air <B>7,</B> et contenant un moteur électrique<B>8</B> action nant un ventilateur<B>9</B> placé dans un conduit <B>10</B> percé dans le plafond<B>1.</B> Sous de conduit <B>10</B> se trouve un bac<B>11</B> fixé au plafond<B>1</B> et traversé par un certain nombre de tubes<B>3</B> de la tuyauterie réfrigérante.
Ce bac<B>11,</B> muni d'un tuyau de remplissage 12 et d'un bou chon de vidange<B>13,</B> présente<B>à</B> une ou aux deux extrémités, une ouverture 14 pour la sortie de l'air qui passe dans la chambre de froid 2 par une boîte<B>5</B> dont Périfice -de sor tie est commandé par un obturateur formé, par exemple, de persiennes<B>16</B> dont la posi tion peut être réglée au moyen d'une tige<B>17.</B>
Le bac étant rempli d'eau, celle-ci se congèle aussitôt que les appareils frigori fiques sont mis en marelle. Quand on fait tourner le ventilateur<B>9,</B> l'air extérieur rela tivement chaud est chassé dans le bac, fait fondre la glace et se charge d'humidité au contact de l'eau avant de s'échapper dans la chambre de froid. Le courant d'air admis et son degré d'humidité se règlent facilement en faisant varier la vitesse du ventilateur, ou l'ouverture des persiennes, suivant les be soins.<U>Comme</U> l'eau se recongèle dès que le ventilateur cesse de tourner, la consommation d'eau est strictement limitée<B>à</B> la quantité de vapeur employée pour l'humidification de l'air.
Les tubes<B>3</B> sont de préférence incurvés vers le bas en<B>18,</B> en dessous de l'ouverture du conduit<B>10,</B> afin de permettre une fusion et une évaporation plus rapides<B>à</B> cet endroit. Des chicanes<B>19,</B> 20 peuvent également être ménagées afin de prolonger le contact entre le courant d'air et la couche superficielle d'eau de fusion et d'atténuer l'influence des cahots sur celle-ci pendant le voyage.
La fig. 2 montre l'aménagement de cet ap pareil sur un wagon muni d'un groupe élec- trogène permettant d'actionner le moteur<B>8</B> quand on le désire. Cette figure montre en coupe les parois calorifugées 21 de la cham bre de froid 2, taudis que les appareils fri gorifiques, indiqués schématiquement en traits pointillés, sont situés<B>à</B> une extrémité du wagon et séparés de cette chambre par une cloison transversale également calorifu gée. 22 désigne un moteur Diesel actionnant une génératrice<B>23</B> qui alimente les moteurs électriques 24 de deux groupes frigorifi ques<B>25,</B> ainsi que le moteur<B>8</B> du ventilateur.
Dans l'appareil suivant les fig. <B>3 à 6,</B> le réfrigérant est constitué par la tuyauterie<B>3</B> dans laquelle circule un liquide<B>à</B> bas point d'ébullition, et par des réservoirs de saumure <B>26</B> traversés par une partie de la -tuyauterie <B>3</B> et servant d'accumulateurs de froid.
La tuyauterie<B>3</B> et les réservoirs<B>M</B> sont installés sous le toit calorifugé<B>5</B> dans des compartiments<B>27</B> situés entre un conduit central<B>28</B> établi suivant l'axe longitudinal du wagon et deux conduits parallèles<B>29.</B> Le conduit<B>28</B> est relié<B>à</B> la, boîte d'aspiration<B>6</B> d'un ventilateur<B>9</B> actionné par un moteur électrique<B>8</B> et monté dans une chambre calo rifugée<B>30</B> située<B>à</B> l'extrémité du wagon op posée<B>à</B> celle où se trouve le compartiment des appareils frigorifiques. Le ventilateur<B>9</B> refoule l'air par le conduit<B>31</B> dans la boîte de distribution 32 sur laquelle sont branchés les deux conduits<B>29.</B>
L'air refoulé dans les produits<B>29</B> pénètre dans les compartiments<B>27</B> par des ouvertu res latérales<B>33</B> et après avoir léché la sur face de la tuyauterie<B>3</B> et des réservoirs<B>26,</B> il passe dans la chambre de froid 2 par des ouvertures 34 ménagées dans le fond des com partiments<B>27.</B> Les ouvertures 34 peuvent être munies d'obturateurs, représentés,<B>à</B> tifre d'exemple, sous la forme de persiennes<B>16,</B> afin de régler le passage de l'air des com partiments<B>27</B> vers la chambre de froid.
Dans le fond du conduit central<B>28</B> sont également ménagées des ouvertures<B>35</B> qui alternent de préférence avec les ouvertures <B>85</B> afin qu'il ne s'établisse pas de courant direct entre les conduits<B>29</B> et<B>28.</B> Les ouver tures 33, 34 et<B>35</B> sont réparties sur toute la longueur de la chambre de froid.
Lorsque les appareils frigorifiques sont mis en marelle, la tuyauterie<B>3</B> se couvre ra pidement de glace, et les réservoirs<B>26</B> égale ment, lorsque la température de la saumure a été suffisamment abaissée. L'air amené par les conduits<B>29</B> se refroidit dans les com partiments<B>27</B> et absorbe plus ou moins d'hu midité aux dépens de l'eau de fusion qui se forme<B>à</B> la surface de la glace. L'air froid descend par les ouvertures<B>33,</B> etcirculedans la chambre de froid 2, remontant<B>à</B> mesure qu'il s'échauffe, jusqu'à ce qu'il soit aspiré par les ouvertures<B>35</B> du conduit de suc cion<B>28.</B>
En réglant la -vitesse de rotation du ven tilateur et éventuellement la position des ob- turateurs <B>à,</B> la ventilation de la chambre de froid et le degré d'humidité de l'air peuvent être modifiés<B>à</B> volonté. L'excès éventuel d'eau de fusion est recueilli dans des rigoles <B>36</B> suspendues, sous les tuyaux<B>3</B> et les ré servoirs<B>H, à</B> des traverses<B>37</B> qui supportent les conduits<B>28</B> et<B>29.</B>
Des obturatures supplémentaires peuvent aussi être prévus pour régler le débit des ouvertures<B>33</B> et<B>35.</B>