Procédé pour préparer, en partant d'hydrocarbures lourds, des hydrocarbures plus légers, et installation pour sa mise en oeuvre. La présente invention se rapporte à un procédé pour préparer en partant d'hydro carbures lourds des hydrocarbures plus lé gers, tels que par exemple la gazoline (es sence) et à une instaJlatian pour la. mise en aeuvre de ce procédé.
Suivant ce procédé, un mélange d'hydro carbures lourds est chauffé à, une tempéra ture -de vaporisation insuffisante pour le va poriser complètement, et indépendamment de l'eau est chauffée jusqu'à, ébullition, les lhy- drocarbures lourds résiduels non vaporisés étant amenés à surnager sur l'eau en ébulli tion de façon â être vaiporisés complètement,
puis le mélange @de toutes les vapeurs for mées d'hydrocarbures et d'eau est soumis à un chauffage additionnel provoquant le crac- lcing.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une installation pour l'exécution de ce procédé.
Fig. 1 en est une vue schématique; Fig. 2 est une vue d'un des condenseurs et des réservoirs y associés représentés à la fig. 1; Fig. 3 est une vue en partie brisée d'un des foyers représentés à la fig. 1;
Fig. 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 3, en regardant dans la di rection -des flèches; Fig. 5 est une vue d'une partie des ser pentins réfrigérants représentés à la fig. 1; Fi-. 6 est une vue partie en coupe repré- sentant la liaison entre une paire de tubes em ployés dans le foyer.
1, 2, 3 et 4 -désignent des pompes reliées aux tuyaux 5, 6, 7, 8. Les pompes 1 et 2 et les tuyaux 5 et 6 fournissent l'huile a.ux ser pentins tubulaires 9 et 10 du foyer 11, tan dis que la pompe 3 et 4 et les tuyaux 7 et 8 fournissent l'eau aux serpentins 13 et 14 du- dit foyer (fig. 1). Un tuyau 1.5 part du ser pentin 9 et un tuyau 16 part du serpentin 14, lesdits tuyaux 15 et 16 se rencontrant au point 17.
De la même façon, un tuyau 18 partant du serpentin 10 se relie au point 19 à un tuyau 20 partant du serpentin<B>1,3.</B> Les points 17 et 19 sont reliés par le tuyau 21, de sorte qu'un mélange d'eau et d'huile sous forme de vapeurs partant -du serpentin 14 pour atteindre le point 17, peut être conduit par le tuyau 21 au point 19 et à ce point être réuni à un autre mélange de vapeur d'huile et d'eau, les deux mélanges gazeux avec les va peurs d'huile .développées dans les serpentins 9 et 10 pouvant être conduits au point 19 par un tuyau 22 vers et au travers -d'un serpentin 23, d'un tuyau 24, des serpentins 25, 26, 27 du foyer et sortir par le tuyau 28 vers le ré servoir 29.
Donc la partie non vaporisée de l'huile du serpentin 9 s'écoule par gravité vers et dans le serpentin 14 où elle rencontre de l'eau en ébullition, où elle est vaporisée à une température bien inférieure à celle de son point normal d'ébullition, les vapeurs com binées d'huile et d'eau passant vers l'exté rieur et vers le haut au travers -du tuyau 17 et de là par les tuyaux 21 et 22 dans le ser pentin 23, en même temps que les vapeurs d'hydrocarbures légers du serpentin 9.
De même, l'huile non vaporisée du serpen tin 10 s'écoule par le tuyau 20 et est complè tement vaporisée dans le serpentin 13 et les vapeurs combinées d'huile et d'eau passent ëe là par les tuyaux 20 et 22 dans le serpentin 23 avec les vapeurs d'hydrocarbures légers du serpentin 10.
La quantité d'huile amenée au foyer 11 par chacune des pompes 1 et 2 peut, par un mayen non représenté, être variée à volonté et la quantité d'eau amenée à ce foyer par chacune des pompes 3 et 4 peut de même va rier à volonté. Pour faciliter .ces variations et assurer les justes proportions d'huile et d'eau dans les serpentins :du foyer, les tuy a 4x traversés par l'huile sont pourvus de soupa pes 30 :et les tuyaux traversés par l'eau, de soupapes 31. Pour contrôler la pression et par conséquent la température -des vapeurs mé langées d'huile et d'eau amenées au tuyau 28 et au réservoir 29, on a prévu la soupape 32.
Les vapeurs mélangées d'huile et d'eau du réservoir 29 sont forcées à traverser un tuyau 33 ainsi que les serpentins 34, 3.5, 36, 37, etc., d'un foyer de cracking 38, pour sortir de ce foyer par le tuyau 39 vers les liaisons à sou papes 40, 41, 42 qui conduisent au conden seur 43.
Le condenseur 43 (fig. 2) possède trois serpentins 44, 45, 46 et chacun de ces serpen tins est combiné avec une ou plusieurs pla- ques-chicanes 47. Ces serpentins sont alimen tés d'eau à dies températures différentes par les conduites principales 48, 49 et 50, et l'un de ces serpentins, 44, peut également être ali menté -de vapeur par la conduite 51.A cet effet, le serpentin 44, qui peut être formé d'une série de spires hélicoïdales (fig. 5) est relié à la conduite 48 par la liaison à sou pape 54, et l'eau,
après avoir traversé ce ser pentin, sort par le tuyau de sortie 55. De même façon, une liaison à soupape 56 amine l'eau de la conduite principale 49 au ser pentin 45, d'où elle sort par le tuyau 57, et une liaison à soupape 58 amène l'eau de la conduite principale 50 au serpentin 46, d'où elle sort par le tuyau 59. Les tuyaux de sor tie 55, 57 et 59 débouchent dans un récipient 60 relié à. un conduit 61 qui aboutit à un égout ou à tout autre lieu désiré pour refroi dir l'eau.
E <B>n</B> m.anoeuvrant convenablement les sou papes 62, 63 et 6.4, de l'eau à différentes températures peut être introduite dans lés serpentins, et par conséquent le condenseur 43 comporte des zones de température diffé rente. Ce -dernier résultat est augmenté en prévoyant une liaison :Ù, soupape 65 entre la conduite principale de vapeur 51 et l'eau des serpentins tels que 44, de façon que la vapeur puisse aussi être admise, dans ],le condenseur.
Les vapeurs mélangées d'eau et d'huile ayant traversé les serpentins du foyer. de cracking 38, lesquels sont maintenus à une température de cracking au-dessus de 538 C, on observe qu'une proportion considérable de l'huile ori- ginale a été :
décomposée et se retrouve dans les vapeurs quittant le foyer 38 sous 1-a forme d'essence ou -d'autres hydrocarbures de densité allant en .augmentant. En conséquence, lors que les diverses vapeurs d'huile soumises au cracking et admises aven les vapeurs de l'huile originale et d'eau passent dans le con- denseur 43, le surveillant peut, en réglant la température -de l'un ou de l'autre serpen tin, soumettre les mélanges de vapeur à la température exacte nécessaire pour en faire condenser toute fraction désirée.
Ce conden- seur ainsi que les condenseurs successifs sont isolés thermiquement en 150 (fi.g. 2). La fraction d'huile condensée avec l'huile non soumise au cracking qui .pourrait être en- trainée, est reçue dans le fond -du condenseur 43, d'où elle passe par le tuyau 67, dans le réservoir 68, et forme un joint étanche aux gaz, empêchant les vapeurs non condensées de quitter le système, si ce n'est par le tuyau d'échappement supérieur 69.
Ce tuyau 69 est relié aux trois points ou liaisons 70, 71 et 72 à un condenseur 73, lequel est la réplique du condenseur 43, et dont les serpentins 74, 75, 76 sont .alimentés respectivement par les liai sons à soupape 77, 78 et 79. Les parties con densées passent du fond de ce second conden- seur 73 par le tube 80 dans le réservoir 81, tandis que les vapeurs non condensées sortent par le tuyau supérieur 82 vers un troisième condenseur semblable 83 et ainsi de suite, cinq ou six, ou plus de condenseurs étant uti lisés suivant le but poursuivi.
Du fond du dernier condenseur, la par tie condensée passe par le tube 85 dans le ré servoir 86, et les vapeurs non condensées sor tent par lie tuyau -supérieur 87 vers les fonds -de Scrubbers 88 et 89. Ce tube 87 est relié au col de cygne courbé 90 qui conduit dans le fond du scrubber 88, et au col de cygne 91 qui conduit dans le scrubber 89. Le tube 92 reïie le sommet du scrubber 88 au fond du scrubber 89.
Un tube 920 aboutit ,au sommet du scrubber 88 et un tube 9'30 au sommet du scrubber 89; ces deux tubes sont alimentés par le tube 94 en huile susceptible d'absorber ou dissoudre l'essence contenue dans les gaz de ces scrubbers 88 et 89.
Du fond -du scrubber 88 part un tube 95 et du fond -du scrubber 89 un tube 96, lesquels tubes 95 @et 96 sont reliés en 97 au tube 98 qui aboutit dans le réservoir 99, duquel part le tuyau 100 relié au serpentin condenseur 101. Ce serpentin 101 est relié au réservoir condenseur 102, duquel partent les tubes 103 et 104. Les sommets des scrubbers 88 et 89 sont pourvus de tuyaux 105 et 106 reliés au tuyau commun de sortie<B>107</B> (fig. 1).
De même les sommets,des réservoirs 68, 8.1 et 8,6 possèdent des liaisons à soupape 108 reliées au tuyau @de sortie commun 109. Les parties d'huile provenant des réservoirs 68, 81 et 86, respectivement par les tuyaux 110, 111 et 112 sont amenées à des réservoirs non repré sentés.
Le fanetionnement et le principe opéra toire sont les suivants: On a trouvé que quand on veut produire de l'essence et des hydrocarbures similaires relativement légers, la .chaleur latente totale de l'huile doit être grosso-modo ou exacte ment égale à la chaleur latente totale de l'eau alimentée avec l'huile, -de sorte que, si on veut produire @de l'essence, on emploira générale ment en poids à peu près 7 à 10 fois autant d'huile que d'eau, tandis que si l'on produit ,des huiles de lubrification, on emploiera en poids de 1 -à 7 fois autant d'huile que d'eau.
En di"autres termes, :si la chaleur latente de l'huile employée est à peu près 100 unités thermiques par livre et la chaleur latente,de l'eau, 970 unités thermiques par livre, et si l'on veut produire -de l'essence, l'opération de cracking dans le foyer 3,8 .sera faite de pré férence à une température d'environ 588'. C et on emploira environ 9, 7 livres d'huile pour une livre d'eau, ou grosso-modo, l'on peut dire que la proportion d'huile par rap port à l'eau sera dans ce cas de 9 ou 10 pour 1.
D'un autre côté, il a été découvert<B>à</B> la suite d'essais sur grande échelle, ou environ 900.000 litres de diverses huiles sont em ployés, que si la chaleur latente de l'eau. em ployée est supérieure à celle de l'huile em ployée, des huiles de lubrification et autres hydrocarbures plus lourds que l'essence sont produits au dépens,cle l'essence.
En d'autres mots, si les volumes,de vapeur d'huile et -de vapeur d'eau présents dans la chambre de cracking restent à peu près égaux à ceux qui correspondent en fait à la proportion indiquée de 9 ou 10 pour 1 (en ponds), on produira principalement de l'essence, du naphte et au tres hydrocarbures légers similaires, tandis que si on laisse accumuler la vapeur d'eau dans la chambre de cracking, de façon que cette vapeur excède les volumes mentionnés ci-dessus pour les mélanges de vapeur d'huile et d'eau, pour le cas où on n'a employé que 1 à 7 parties en poids d'huile pour une par tie d'eau,
les quantités produites de ces hy drocarbures légers .diminueront et on pro- Uuira plus d'huile de lubrification.
Le point important à faire ressortir est le suivant: Les essais à grandes échelles ci-dessus mentionnés -ont démontré que si l'an observe les chaleurs latentes des ,diverses huiles à employer et que l'on maintient les propoT- tions -de poids d'huile par rarpport à l'eau, on sera en mesure de proportionner la quan tité @de vapeur -d'eau dans la chambre de cracking, pour chaque cas, de telle façon que l'on puisse obtenir avec certitude et effica cement une grande variété de produits.
Pour donner un exemple spécifique, on peut mentionner la fabrication de gazoline (essence) en partant du gazoil du type bien connu Bowling Green à. 34', lequel est de la classe des huiles paraffine-asphaltiques. Dans ce cas, la chaleur latente de l'huile peut être considérée comme 100 unités par livre. Au cours -des expériences, -on a pris cette huile, on a noté sa chaleur latente et on l'a chauffée jusque 175 C dans le serpentin 9 -du foyer 10, en lui permettant -de s'écouler continuellement en contact avec une quantité d'eau dans le serpentin 13.
En d'autres ter mes, on a pris environ 9,7 livres de cette huile par livre d'eau, ce qui donne une pro portion d'huile par rapport à l'eau d'environ 9 ou 1.0 pour 1.
On a de plus observé que les températu res étaient telles, -que toute huile présente était vaporisée à des points bien en dessous de ceux nécessaires pour carboniser l'huile et que, par conséquent, -dans ce procédé, peu ou pas @de carbone n'était produit dans le foyer de vaporisation.
Les vapeurs d'huile et d'eau proportion nées comme indiqué dans le cas de l'huil;@ Bowling Green étaient forcées de traverser le foyer -de cracking 38 à une température d'environ 535 C et on obtenait aisément de 20 à 22 % de gazoline au premier passage au travers du système. On a de plus trouvé qu'en faisant repasser plusieurs fois le résidu au travers de la chambre de cracking 38 de la façon ,décrite, il était parfaitement possible d'obtenir de 50 à 60 % de gazoline.
La même huile Bowling Green a été de plus sou mise à -des essais sur large échelle pour la production de diverses espèces d'huile -de lu brification, et on a, obtenu les résultats sui vants Quand on employait un poids d'huile seu lement égal au double du poids d'eau, on ob tenait seulement environ 2 % de gazoline et de 18 à 20 % d'huile :de lubrification connue dans le commerce comme huile "100 stock". Quand on employait une proportion d'huile par rapport à l'eau de 4 à 1, on obtenait 9 % de gazoline et environ 10 à 12 % de lu brification.
Dans une autre expérience, on a employé une proportion -de 5, 7 à. 1 et on a obtenu 12,9 % de gazoline et un plus petit pourcentage de lubrifiants. I1 est intéressant d'attirer l'attention sur certains essais, dans lesquels on a employé en poids, 7 parties d'huile pour 1 partie d'eau avec une tempé rature de 480 à 535 C dans le foyer de cracking pour obtenir 19 % de -gazoline et un faible pourcentage d'huile de lubrification, ceci montrant qu'un excès d'unités -de cha leur latente dans la vapeur d'eau retarde (diminue) la production des hydrocarbures légers.
Les mêmes résultats ont été trouvés pour un grand nombre d'autres huiles telles que, par exemple, le gazoil Be. lyIexican à 21 , lequel a une chaleur latente quelque peu plus élevée -que celle du Bowling Green ci- dessus mentionnée.
En exécutant exactement les mêmes expériences avec cette huile 'i#Iexi- can, il a été prouvé que, pour des proportions -de 4,5 parties d'huile en poids pour une par- tic d'eau, on obtient environ 30 % de gazo line, c'est-à-dire que la chaleur latente de cette huile étant environ 200 unités par livre, il ne fallait pour la production de gazoline qu'environ la moitié de la quantité d'huile requise dans le cas du Bowling Green.
Pour du ga;zoil de Pensylvanie à 36 , lequel a une chaleur latente de 100 unités par livre, on a eu, avec .les mêmes proportions, en subs tance le même résultat que pour le Bowling Green. Pour du ga.zoil KErosen.e à 48 , on n'a pu évidemment obtenir du lubrifiant, mais en employant une proportion d'huile par rapport à l'eau d'environ 10 ou 12 pour 1, on a obtenu. au premier passage de 30 à 40 % de gazoline.
Process for preparing, starting from heavy hydrocarbons, lighter hydrocarbons, and installation for its implementation. The present invention relates to a process for preparing, starting from heavy hydrocarbons, lighter hydrocarbons, such as for example gasoline (gasoline) and to an instaJlatian for the. implementation of this process.
According to this process, a mixture of heavy hydrocarbons is heated to an insufficient vaporization temperature to completely porize it, and independently of the water is heated to boiling, the residual heavy hydrocarbons not vaporized. being allowed to float on the boiling water so as to be completely vaiporized,
then the mixture of all the vapors formed from hydrocarbons and water is subjected to additional heating causing cracking.
The appended drawing represents, by way of example, an installation for carrying out this process.
Fig. 1 is a schematic view thereof; Fig. 2 is a view of one of the condensers and of the associated reservoirs shown in FIG. 1; Fig. 3 is a partially broken view of one of the hearths shown in FIG. 1;
Fig. 4 is a section taken along line 4-4 of FIG. 3, looking in the direction of the arrows; Fig. 5 is a view of part of the cooling cylinders shown in FIG. 1; Fi-. 6 is a partly sectional view showing the connection between a pair of tubes employed in the hearth.
1, 2, 3 and 4 - designate pumps connected to pipes 5, 6, 7, 8. Pumps 1 and 2 and pipes 5 and 6 supply oil to the tubular cylinders 9 and 10 of the firebox 11, tan say that pump 3 and 4 and pipes 7 and 8 supply water to coils 13 and 14 of said fireplace (fig. 1). A pipe 1.5 leaves from the coil 9 and a pipe 16 leaves from the coil 14, said pipes 15 and 16 meeting at point 17.
In the same way, a pipe 18 from coil 10 connects at point 19 to a pipe 20 from coil <B> 1,3. </B> Points 17 and 19 are connected by pipe 21, so that 'a mixture of water and oil in the form of vapors leaving the coil 14 to reach point 17, can be led through pipe 21 to point 19 and at this point be combined with another mixture of oil vapor and water, the two gas mixtures with the oil values developed in coils 9 and 10 can be conducted at point 19 by a pipe 22 to and through a coil 23, a pipe 24 , coils 25, 26, 27 of the fireplace and exit through pipe 28 to tank 29.
So the unvaporized part of the oil from coil 9 flows by gravity to and into coil 14 where it meets boiling water, where it is vaporized at a temperature much lower than its normal point. boiling, the combined vapors of oil and water passing outward and upward through pipe 17 and thence through pipes 21 and 22 into coil 23, together with the vapors of light hydrocarbons from coil 9.
Likewise, the unvaporized oil from the cylinder 10 flows through the pipe 20 and is completely vaporized in the coil 13 and the combined vapors of oil and water pass there through the pipes 20 and 22 into the cylinder. coil 23 with the light hydrocarbon vapors of coil 10.
The quantity of oil brought to the hearth 11 by each of the pumps 1 and 2 can, by a mayen not shown, be varied at will and the quantity of water brought to this hearth by each of the pumps 3 and 4 can likewise vary. at will. To facilitate these variations and ensure the right proportions of oil and water in the coils: of the fireplace, the 4x pipes through which the oil passes are provided with valves 30: and the pipes traversed by the water, with valves 31. In order to control the pressure and therefore the temperature of the mixed oil and water vapors supplied to the pipe 28 and to the reservoir 29, the valve 32 is provided.
The mixed oil and water vapors from the tank 29 are forced through a pipe 33 as well as the coils 34, 3.5, 36, 37, etc., of a cracking hotbed 38, to exit this hotbed by the pipe 39 to the valve connections 40, 41, 42 which lead to the condenser 43.
The condenser 43 (fig. 2) has three coils 44, 45, 46 and each of these coils is combined with one or more baffle plates 47. These coils are supplied with water at different temperatures through the pipes. main 48, 49 and 50, and one of these coils, 44, can also be supplied with steam through line 51. For this purpose, coil 44, which can be formed from a series of helical turns ( fig. 5) is connected to pipe 48 by the connection to valve 54, and water,
after passing through this ser pentin, exits through the outlet pipe 55. Likewise, a valve connection 56 brings water from the main pipe 49 to the ser pentin 45, from which it exits through the pipe 57, and a valve connection 58 brings water from main line 50 to coil 46, from which it exits through pipe 59. Outlet pipes 55, 57 and 59 open into a container 60 connected to. a conduit 61 which leads to a sewer or to any other desired location for cooling the water.
By suitably operating the valves 62, 63 and 6.4, water at different temperatures can be introduced into the coils, and consequently the condenser 43 has zones of different temperature. This last result is increased by providing a connection: Ù, valve 65 between the main steam line 51 and the water of coils such as 44, so that the steam can also be admitted, in], the condenser.
The mixed vapors of water and oil having passed through the fireplace coils. of cracking 38, which are maintained at a cracking temperature above 538 C, it is observed that a considerable proportion of the original oil has been:
decomposed and is found in the vapors leaving the hearth 38 in the form of gasoline or other hydrocarbons of increasing density. Consequently, as the various oil vapors subjected to cracking and admitted with the vapors of the original oil and water pass into the condenser 43, the supervisor can, by adjusting the temperature of either or on the other hand, subject the vapor mixtures to the exact temperature necessary to condense any desired fraction.
This condenser as well as the successive condensers are thermally insulated at 150 (fi.g. 2). The fraction of oil condensed with the oil not subjected to the cracking which could be entrained, is received in the bottom of the condenser 43, from where it passes through the pipe 67, into the reservoir 68, and forms a gas-tight seal, preventing uncondensed vapors from leaving the system, except through the upper exhaust pipe 69.
This pipe 69 is connected at three points or links 70, 71 and 72 to a condenser 73, which is the replica of the condenser 43, and whose coils 74, 75, 76 are supplied respectively by the valve connections 77, 78 and 79. The condensed parts pass from the bottom of this second condenser 73 through the tube 80 into the reservoir 81, while the uncondensed vapors exit through the upper pipe 82 to a third similar condenser 83 and so on. or six, or more condensers being used depending on the purpose.
From the bottom of the last condenser, the condensed part passes through tube 85 into tank 86, and the non-condensed vapors exit through the upper pipe 87 to the bottoms of Scrubbers 88 and 89. This tube 87 is connected to the Curved gooseneck 90 which leads into the bottom of scrubber 88, and to gooseneck 91 which leads into scrubber 89. Tube 92 connects the top of scrubber 88 to the bottom of scrubber 89.
A tube 920 ends at the top of the scrubber 88 and a tube 9'30 at the top of the scrubber 89; these two tubes are supplied by tube 94 with oil capable of absorbing or dissolving the gasoline contained in the gases of these scrubbers 88 and 89.
From the bottom of the scrubber 88 leaves a tube 95 and from the bottom of the scrubber 89 a tube 96, which tubes 95 @ and 96 are connected at 97 to the tube 98 which ends in the tank 99, from which the pipe 100 connected to the condenser coil leaves. 101. This coil 101 is connected to the condenser tank 102, from which the tubes 103 and 104 leave. The tops of the scrubbers 88 and 89 are provided with pipes 105 and 106 connected to the common outlet pipe <B> 107 </B> (fig. . 1).
Likewise the tops, reservoirs 68, 8.1 and 8,6 have valve connections 108 connected to the common outlet pipe 109. The oil parts from reservoirs 68, 81 and 86, respectively through pipes 110, 111 and 112 are brought to reservoirs not shown.
The cooling and the operating principle are as follows: It has been found that when it is desired to produce gasoline and similar relatively light hydrocarbons, the total latent heat of the oil must be roughly or exactly equal to the heat. total latent heat of the water supplied with the oil, so that, if we want to produce gasoline, we will generally use by weight about 7 to 10 times as much oil as water, while if lubricating oils are produced, one will employ by weight of 1 to 7 times as much oil as water.
In other words, if the latent heat of the oil employed is about 100 thermal units per pound and the latent heat of water, 970 thermal units per pound, and if we want to produce -de gasoline, the cracking operation in the hearth 3.8. will preferably be carried out at a temperature of about 588 ° C. and about 9.7 pounds of oil to one pound of water will be used, or roughly speaking, we can say that the ratio of oil to water will be 9 or 10 to 1 in this case.
On the other hand, it has been discovered <B> to </B> as a result of large-scale tests, where about 900,000 liters of various oils are used, that if the latent heat of the water. used is greater than that of the oil used, lubricating oils and other hydrocarbons heavier than gasoline are produced at the expense of gasoline.
In other words, if the volumes of oil vapor and water vapor present in the cracking chamber remain approximately equal to those which in fact correspond to the indicated proportion of 9 or 10 to 1 ( in weight), we will mainly produce gasoline, naphtha and very similar light hydrocarbons, while if we allow water vapor to accumulate in the cracking chamber, so that this vapor exceeds the volumes mentioned above for mixtures of oil vapor and water, in the case where only 1 to 7 parts by weight of oil have been used for one part of water,
the amounts produced of these light hydrocarbons will decrease and more lubricating oil will be produced.
The important point to bring out is the following: The large-scale tests mentioned above have shown that if the year observes the latent heats of the various oils to be employed and that the proportions of the weight are maintained. of oil by the addition of water, we will be able to proportion the quan tity of water vapor in the cracking chamber, for each case, in such a way that we can obtain with certainty and effectively a wide variety of products.
To give a specific example, mention may be made of the manufacture of gasoline (gasoline) starting from gas oil of the well known type Bowling Green at. 34 ', which is from the class of paraffin-asphaltic oils. In this case, the latent heat of the oil can be viewed as 100 units per pound. During the experiments, this oil was taken, its latent heat was noted and it was heated up to 175 C in coil 9 -of hearth 10, allowing it -to flow continuously in contact with a amount of water in the coil 13.
In other words, we took about 9.7 pounds of this oil per pound of water, which gives a proportion of oil to water of about 9 or 1.0 to 1.
It was further observed that the temperatures were such that any oil present was vaporized at points well below those necessary to carbonize the oil and that, therefore, in this process little or no carbon. was produced in the vaporization chamber.
The vapors of oil and water in proportion born as indicated in the case of oil; @ Bowling Green were forced through the cracking hearth 38 at a temperature of about 535 C and one easily obtained from 20 to 22 % of gasoline on the first pass through the system. It has also been found that by passing the residue several times through the cracking chamber 38 in the manner described, it is perfectly possible to obtain from 50 to 60% of gasoline.
The same Bowling Green oil has been further subjected to large scale trials for the production of various species of lubricating oil, and the following results have been obtained When only one weight of oil is used. Equal to twice the weight of water, only about 2% gasoline and 18 to 20% lubricating oil was obtained: commercially known as "100 stock" oil. When we used a proportion of oil to water of 4 to 1, 9% gasoline was obtained and about 10 to 12% lubrication.
In another experiment, a ratio of 5.7 to. 1 and 12.9% gasoline and a smaller percentage lubricants were obtained. It is interesting to draw attention to certain tests, in which 7 parts of oil to 1 part of water were employed by weight at a temperature of 480 to 535 C in the cracking center to obtain 19%. of -gazoline and a low percentage of lubricating oil, showing that an excess of latent heat units in the water vapor retards (decreases) the production of light hydrocarbons.
The same results have been found for a large number of other oils such as, for example, Be diesel. lyIexican at 21, which has a somewhat higher latent heat -than that of Bowling Green mentioned above.
By carrying out exactly the same experiments with this Iexi- can oil, it has been proved that for proportions of 4.5 parts of oil by weight to one part of water, about 30% is obtained. of gasoline, that is to say that the latent heat of this oil being about 200 units per pound, only about half of the quantity of oil required in the case of Bowling were needed for the production of gasoline Green.
For Pennsylvania gas at 36, which has a latent heat of 100 units per pound, we had, with the same proportions, the same result as for Bowling Green. For ga.zoil KErosen.e at 48, it was obviously not possible to obtain lubricant, but by using a ratio of oil to water of about 10 or 12 to 1, it was obtained. at the first pass from 30 to 40% gasoline.