CH143936A - Schneepflug für Motorfahrzeuge. - Google Patents

Description

  Schneepflug für     Notorfahrzeuge.       Die bekannten Schneepflüge für Motor  fahrzeuge, wie Lastwagen, Traktoren     etc.,     mit in einer     geraden    Linie     arieinandergereih-          ten    Pflugscharen, welche als (ganzes schwenk  bar an einem Chassis anmontiert sind, ent  sprechen den modernen Anforderungen, welche  an die Strassenreinigung gestellt werden, nicht  mehr, weil, beispielsweise bei einer gewölbten  Strasse, die einzelnen Pflugscharen mit der  untern Karrte ungleich stark auf den Boden  drücken und zu beiden Seiten der Strasse  den Schnee     zür    wenig entfernen.  



  Stösst eine Pflugschar gegen einen über  die Strasse     vorspringenden    Gegenstand, so  senkt sie sich vorerst ein wenig bis sie sich  liebt, was ehren schädlichen Gegendruck auf  das Fahrzeugchassis, an welchem der Pflug  befestigt ist, ausübt.  



  Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein  Schneepflug für Motorfahrzeuge, welchem  diese beiden Übelstände nicht anhaften.  



  Dieser     Schneepflug    mit in einer geraden  Linie     aueinandergereihten    Pflugscharen, wel  che als Ganzes schwenkbar an einem Chassis    anmontiert sind., ist dadurch gekennzeichnet,  dass jede Schar selbständig durch ihr eigenes  Gewicht mit der untern Kante auf den Boden  drückt und beim Anstossen gegen eine vor  springende Stelle gleich automatisch ange  hoben wird.  



  Ein     Ausführungsbeispiel    des Erfindungs  gegenstandes ist auf dem beiliegenden Zeich  nungsblatt dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt den Pflug im Querschnitt;       Fig.    2 ist der Grundriss mit teilweisem  Schnitt und       Fig.3    die Frontansicht, auch teilweise  im Schnitt.  



  1 ist ein Chassis, beispielsweise aus     U-Ei-          sen,    welches vorn spitz zuläuft und an der  Spitze einen nach unten     ragenden    Ansatz  2 aufweist. Mittelst den zwei Horizontal  balken wird dieses Chassis so am Fahrzeug  befestigt, dass die Chassis-Achse     A-A    mit. der  Längsachse des Fahrzeuges     übereinstimmt.     Vorn am Chassis sind zwei Lager 3 und     .f     für eine Spindel 5 befestigt, welche oben mit  einem Handrad 6 endigt. Auf der Spindel 5      sind zwei     Muttern    7 und 8 angeordnet, wel  che durch die Supports 9 und 10 mit einem       U-Eisenrahmen    11 verbunden sind.

   Vertikal  in diesem Rahmen 11 sind in     regelmässigen     Abständen die Stangen 12 gelagert, welche  oben mit     Stellringen    13 versehen sind. Zwi  schen diesen Stellringen und dem obern  Balken des Rahmens 11 liegen, um die Ach  sen 12 herum Schraubenfedern 14. Je zwei       Stangen    12 sind durch Traversen 15, 16 und  17 verbunden.

   Zwei zweiarmige Hebel 30  sind an der Traverse 16     anscharniert.    Die  in     Fig.    1 links liegenden Hebelarme von 30  sind mittelst der Achse 21 und dem Winkel  eisen 24 an den in einer geraden Linie an  einandergereihten     Pflugscharen    23     angelenkt.     Der rechte Hebelarm von 30 ragt in der  Zeichnung in vertikaler Lage nach oben und  lehnt mit dem Ende 26 gegen die Traverse  15, welche diesem Hebel als Anschlag dient.

    An den Traversen 17 sind die doppelarmigen  Hebel 19 dreh- und verschiebbar in dem  Schlitze 18     angelenkt.    Die linken Arme der  Hebel 19 sind mittelst der Achse 22 eben  falls an den Pflugscharen 23     angelenkt.    Die  rechten Hebelarme von 19 sind je zu zwei  mittelst einer Traverse 29, von welcher die  Zugfeder 25 nach der Traverse 15 führt, ver  bunden. Um den linken Arm der Hebel 19  herum liegt die Schraubenfeder 20. Die Fe  dern 25 haben die Tendenz, die Pflugscharen  23 nach unten zu drücken, was aber     nur     möglich ist. bis die Hebelenden 26 die Tra  versen 15 berühren. In diesem Moment ist  das Parallelogramm, das durch die Hebel 30,  19, die Pflugschar 23 und die     Stangen    12  gebildet wird., in sich abgestützt.

   So wie der  Pflug gezeichnet ist, ist derselbe Fahrbereit.  Mit dem um den Druck der Federn 14 redu  zierten Gewicht des     vorbeschriebenen    Paral  lelogramms drücken die untern Kanten der    Pflugscharen 23 auf die Fahrbahn, unabhän  gig davon, ob dieselbe eben oder uneben ist.  



  Stossen die untern     Scharkanten    gegen  einen erhöhten Gegenstand in der Fahrbahn,  so verkürzen sich die linken Arme der Hebel  19 mit gleichzeitiger Komprimierung der Fe  dern 20 und Schwenkung dir Hebel 19 und  30, welche an den Pflugscharen     angelenkt     sind, so dass sich die anstossenden Pflugscha  ren     hochheben    und über das Hindernis hin  weggleiten. Hierbei strecken sich vorüber  gehend auch die Federn 25.  



  Fährt man mit dem Pflug, ohne denselben  benützen zu wollen, so     schraubt    man am  Handrad 6 den     U-Eisenrahmen   <B>11</B> hoch, wo  durch die untern     Scharlianten    vom Boden  abgehoben werden.  



  31 ist eine Strebe, welche bei 36 am       U-Eisenrahmen    11 und bei 32 am Chassis 1  eingehängt ist. 34 ist eine Strebe, welche  bei 33 am Chassis 1 und bei 35 mit dem       U-Eisenrahmen    11 verhängt ist. So wie der  Pflug gestellt ist in der Zeichnung, arbeitet  derselbe den Schnee (in der     Fahrtrichtung     gesehen) nach rechts. Will man den Schnee  nach links befördern, so entfernt man die  beiden Traversen 31     Lind    34, schwenkt den       Rahmen    11 um 90 Grad nach links und ver  tauscht die     beiden    Traversen 31 und 34 mit  einander.

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> Schneepflug für Motorfahrzeuge, mit in einer geraden Linie aneinandergereihten Pflug scharen, welche als Ganzes schwenkbar an einem Chassis anmontiert sind, dadurch ge kennzeichnet, dass jede Schar selbständig durch ihr eigenes Gewicht mit der untern Kante auf den Boden drückt und beim An stossen gegen eine vorspringende Stelle gleich automatisch hochgehoben wird.