Métier à tisser. La présente invention a pour objet un mé- li:ir à tisser.
Suivant la présente invention, le métier est mîi par l'intermédiaire d'un mécanisme d'embrayage assurant un démarrage doux et régulier, lequel embrayage est soumis à l'ac tion de commandes d'arrêt par fil de chaîne et par fil de trame, de telle manière que la rupture d'un fil de chaîne ou d'un fil de trame ou ncore l'épuisement d'une navette provoque le débrayage du mécanisme de com mande et, partant, l'arrêt du métier.
Le dessin annexé représente, à. titre d'exemple, une forme :d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une coupe transversale en élévation du métier à tisser construit suivant l'invention; La fil-. ? est une vue de face d'une par <I>e,</I> lie du métier à tisser; La fig. 3 est une coupe longitudinale du viécanisme d'embrayage; La fis. 4 est une vue en bout du précë- dent; La, fig. 5 est une vue en plan dudit em brayage; La fig. 6 est une vue de côté du méca nisme oscillant appartenant au dispositif de commande d'arrêt par fil de chaîne; La fil-. î est une vue en perspective d'une navette.
Le mécanisme d'embrayage est monté sur l'arbre d'entraînement proprement dit ou sur un arbre secondaire en relation avec le pre mier, comme c'est le cas de l'exemple repré senté aux,dessins, où l'embrayage est monté sur l'arbre secondaire A. Cet embrayage est du type dit < Ï, cône, mais il est évident que tout autre type, comme par exemple un embrayage à plateau, pourrait être employé.
L'un des organes B ' de l'embrayage est monté fou sur d'arbre A et empêché de se mouvoir longitudinalement au moyen d'un collier b fixé sur ledit arbre. Le second or gane Y de l'embrayage est. relié à l'arbre au moyen de la broche a passant par une ou verture longitudinale b' ménagée dans la por tée de l'organe B=. Ce :dernier est ainsi forcé de tourner avec l'arbre A, mais reste libre de se déplacer longitudinalement par rapport à lui.
Cet organe peut être relié à l'arbre A au moyen d'une clavette ou cl; toute autre façon appropriée assurant son entraînement par l'arbre tout en lui permettant de se dé placer longitudinalement par rapport à lui.
L'arbre principal A' assure l'entraîne ment continu de l'organe B' par l'intermé diaire d'une chaîne passant sur la roue den tée b? solidaire de l'organe B'. A la place d'une chaîne, comme montré aux dessins, on pourra employer tout autre système de com mande, comme, par -exemple, courroie, engre- iiages, etc.
L'organe coulissant B' comporte une por tée ou partie cylindrique et une bride de forme conique b'. Un ressort B3 agissant con tre da face extérieur- (le la bride b' main tient normalement les deux organes B' et B'= en position d'embrayage.
Une console C montée sur le châssis du métier et sous l'embrayage, porte un arbre oscillant C' sur lequel est fixé un bras C' dont l'extrémité est chanfreinée ou coupée en biseau. Lorsque l'organe B= se trouve dans sa position d'embrayage et le bras C' dans sa position normale, la partie en biseau c n'est pas en contact avec ila bride conique b'.
Par contre, si le bras C' tourne, la partie fai sant suite à celle en biseau du bras C'= vient agir sur la face conique de -la bride b', dé plaçant ainsi l'organe B= sur l'arbre à l'en contre de la pression du ressort B3 et provo quant le débrayage et l'arrêt du métier.
Le mouvement du bras C' est provoqué soit par une commande d'arrêt par fil de chaîne, soit par une commande d'arrêt par fil de trame, de telle manière que la rupture d'un fil de chaîne ou d'un fil de trame ou bien l'épuisement ,d'une navette entraîne l'ar rêt du métier. Un levier horizontal E soli daire du bras C', ou indépendant de ce der nier et fixé sur l'arbre oscillant Ci portant le bras C', est pourvu à.
son extrémité d'un redent ou saillie e qui, pendant la marche normale @du métier, reste en prise avec le icli- quet f que porte à son extrémité supérieure le levier à trois branches F, monté sur pi vot.
La saillie e est maiiit@nue en prise au moyen du ressort E'.
Ainsi donc, tant que le levier F ne se dé place pas, le levier E est maintenu dans sa position normale et le bras C' n'entre pas en contact avec la bride conique b' de l'organe d'embrayage B'. Mais, si le àevi-,r F tourne autour de son pivot, le cliquet f libère l'ex trémité du levier E et le ressort attire ce der nier vers le bas, ce qui provoque la rotation de l'arbre C' et, par suite, le déplacement du bras C', qui dégage l'organe d'embrayage B\ de l'organe B'.
Le ilevier F est relié à des mécanismes appropriés, comme décrit ci- après et tels que, la rupture ou l'absence d'un fil de chaîne ou de trame amène le le vier F hors de contact. avec le bras horizon tal E.
Un taquet C est accroché à chaque fil de chaîne J. Comme montré en fig. 1, ce taquet comporte un évidement g élargi à ses extré mités y', g' pour s'engager sur l'une ou l'au tre des tiges h', la' disposées longitudinale- ment à l'arrière du métier. En position nor male, le taquet est engagé, comme montré aux dessins, sur la tige avant<B>le'</B> et accroché par la fente g3 au fil de chaîne y.
Le nombre de taquets G prévu est égal à la quantité maximum de fils de chaîne à employer et, si, pour le tissage d'un article, il faut une quan tité moindre de fils de chaîne, les taquets superflus sont engagés sur la tige la' en dehors & la portée du mécanisme de com mande d'arrêt.
En avant et vers le bas, chaque taquet porte un doigt g' qui, tant que le fil de chaîne est engagé dans la fente g'. reste hors (le por tée de la barre oscillante .7 portée par deux bras j. Par contre, si de fil se rompt, le doigt tombe et vient rencontrer la barre J. Les bras j portant la barre .7 pivotent sur un arbre J' porté par les bras j' articulés sur des axes j'.
Ces axes sont approximativement dans le même plan horizontal que le rebord supé rieur -de la barre J et les bras j' sont main tenus contre les arrêts j4 par les ressorts Un levier Jû fixé par une de ses extrémi tés à la. barre J .et pivotant sur d'arbre J' se termine à sa partie inférieure j" par une articulation où vient se monter la tige de con nexion K. A son autre extrémité, cette tige est articulée sur un levier K' monté à pivot sur le châssis du métier.
La partie supérieure -du levier K' porte una roulette<I>k</I> portant contre une came KZ mon tée sur l'arbre<I>A.</I> La roulette k est maintenue contre la came .Ii\ au moyen du ressort Ic'. L'arbre<I>J'</I> sur lequel sont montés des bras j' portant la barre J est relié à l'une des extré mités d'une tige de connexion M, laquelle est articulée par son autre extrémité sur le levier F.
Pendant le travail normal du métier, la barre J reçoit de la. came KZ un mouvement d'oscillation autour de l'arbre J' sur lequel est articulé la tige M. laquelle tige n'est donc pas sollicitée à se déplacer. Mais en cas de rupture d'un fil de chaîne, le taquet qui était accroché à ce fil tombe et son doigt g4 -dépas sant vers -le bas vient rencontrer la barre J et l'arrête dans son mouvement. D'autre part.
comme le levier K' continue à osciller sous l'action de la came KZ, la poussée sur la tige K qui en résulte amène le levier J2, l'arbre J' et les bras j' à pivoter autour des arbre j2. Cependant, le bord de la barre J coïncidant avec l'axe de l'arbre j', il n'y a pas de pression excessive exercée sur le ta quet G par la barre J.
Le déplacement de l'arbre J' se communi quant par la tige M au levier F. le cliquet f quitte la saillie que porte l'extrémité du levier E, de telle sorte que. sous l'action du ressort El, cette partie du levier est attirée vers le .bas, ce qui provoqua le débrayage clés organes B' et BZ comme il a été décrit précédemment.
Chaque porte-navette N reçoit un guide fil n monté à pivot et le fil de trame x. passe autour du guide à son départ de la navette. Le guide est pourvu d'un doigt n' se pro longeant inférieurement et est soumis à l'ac tion d'un faible ressort n2 incapable de vain cre la tension du fil sur le guide.
Mais, en cas de rupture du fil ou d'épuisement de la na vette, ce ressort provoque :la rotation du guide de manière à amener le doigt ié en une posi tion telle qu'il vienne en contact avec l'extré mité supérieure d'un bras P monté sur un arbre p, lorsque le porte-navette N arrive à fin de course.
Il y a à, chaque tête du métier un bras P et chaque bras est monté sur un court ar bre<I>p.</I> Chaque arbre<I>p</I> porte un levier<I>p'</I> se prolongeant vers le bas et tous ces leviers sont réunis entre eux par une barre P', de telle sorte que si l'un de ces leviers se déplace, le mouvement se communique aux autres le viers.
L'un des leviers p@ a la forme d'un le vier coudé et sur sa branche horizontale p\ vient s'articuler une longue tige de con nexion B. Celle-ci se prolonge vers le bas et traverse le bras horizontal F' du levier à trois bras F. Un écrou r est. vissé sur l'extrémité inférieure de la. tige B et vient en contact avec le dessous,du bras F', de telle sorte que lorsque la tige -est soulevée, le levier F oscille et cesse d'être en contact avec l'extrémité du levier E, ce qui provoque le débrayage des organes B', Bz comme décrit précédemment.
Lorsqu'un fil de trame se rompt ou -dis paraît par suite de l'épuisement de la na vette, le guide-fil correspondant n est mû par son ressort n' de telle manière que le doigt n2 vienne agir sur le sommet du bras P forçant ce dernier à pivoter.
Le mouvement -du bras P est transmis, par le levier p' et la barre P', au levier à deux branches p', p= et l'oscillation de ce dernier provoque le soulèvement de la tige B et par là l'arrêt du métier.
Pour que le métier puisse être arrêté à chaque instant par le préposé, il est prévu une tige .S allant vers l'avant du métier et fixée au bas du levier F, de telle sorte que le déplacement de la tige en avant provoque le départ du sommet du levier F de dessous l'extrémité du levier E et, partant, le dé brayage des organes B' et B2.
Le levier E porte une poignée S' pour re mettre le métier en route. En abaissant la poignée Sl, on fait tourner le levier E avec l'arbre C1, le bras C2 tourne alors de telle manière que sa face coupée en biseau s'é carte de la bride conique b2 permettant ainsi au ressort B3 d'embrayer les organes Bl et Bz.
Le mouvement du levier E permet aussi au cliquet f du levier F d'être amené en prise avec la saillie e du levier E, de telle ma nière que la commande d'arrêt, soit par fil de chaîne, soit par fil de trame, puisse se réaliser.