Moteur électrique à induction. La présente invention se rapporte au mo teur électrique à induction du type à venti lation, faisant l'objet de la revendication du brevet principal n 145242.
Suivant l'invention, le bâti du stator pré sente la forme d'une cage supportant les tôles du stator, de façon que leur pourtour sait li brement et largement exposé à Vair ambiant.
Dans une construction préférée, ladite carcasse -comporte une paire d'anneaux de bout réunis par des membres 'longitudinaux relativement étroits sur lesquels sont adap tées les tôles ou lamelles du stator, tandis que les flasques @de bout ou supports à palier sont fixés aux anneaux de bout mentionnés Ces anneaux de bout sont, de préférence, munis d'ailes ou il peuvent avoir une section en U. Les membres longitudinaux ont, -de pré férence, une section en Î, ou en<B>U</B> ou en<B>D.</B>
Un bâti de stator construit -comme sus indiqué est -léger et en même temps rigide et solide. Une aire périphérique comparative- ment grande des tôles -du stator est directe ment exposée à l'air dans l'espace entre les membres longitudinaux du bâti, de façon que lesdites tôles peuvent librement dégager leur chaleur par radiation directement à, l'air am biant, tandis qu'une certaine quantité de cha leur sera transmise directement aux membres longitudinaux qui agissent ainsi comme Der- vures de radiation.
Des bâtis de stator du genre susindiqiié peuvent être établis avec un poids de 60 à <B>70%</B> de celui des types généralement em ployés jusqu'à présent.
Le moteur suivant l'invention peut. aussi comprendre des anneaux de bout de serrage pour les tôles du stator et éventuellement celles du rotor, présentant des ouvertures ou espaces tels que l'air de refroidissement peut librement entrer dans et sortir des conduits de refroidissement dans le noyau du stator ou du rotor ou dans ces deux noyaux, et ayant -des parties dirigées longitudiDa:e- ment vers l'extérieur, de façon à empê cher que les têtes d'enroulement déployées viennent obstruer le passage de l'air allant aux conduits de refroidissement et ve nant de ceux-ci, tout en permettant en même temps à cet air de passer au travers et au tour clés têtes d'enroulement en vue de las refroidir.
Une forme préférée -d'un plateau terminal pour le noyau de stator comporte un disque annulaire avec des perforations dont la gran- cleur et la position correspondent avec celles clés conduits de refroidissement du noyau et un nombre de dents radiales dirigées vers l'intérieur à partir de la périphérie du disque mentionné. Les arêtes -de ces dents sont, de préférence, arrondies ou inclinées pour élimi ner ou réduire au minimum la possibilité d'une détérioration de l'isolement des têtes d'enroulement. Ce disque annulaire peut être fixé par sa périphérie à un anneau de ser rage.
Une forme appropriée d'un plateau termi nal pour le noyau du rotor peut comporter un anneau de carcasse avec des parties qui sont -en prise avec des parties non perforées du noyau du rotor, ledit anneau ayant -des par ties perforées qui s'étendent longitudinale- ment à partir du noyau.
Dans une construction particulière et avantageuse de -ce plateau terminal pour le noyau du rotor il y a une partie de moyeu en forme d'une pièce tronconique avec son ex trémité plus petite dirigée vers le noyau du rotor et, en contact avec celui-ci, ladite par tie de moyeu ayant un nombre de rais ra diaux dont l'épaisseur en direction axiale est grande par rapport à leur largeur, ces rais portant un anneau qui a également une forme tronconique renversée avec sa plus pe tite extrémité éloignée du noyau du rotor,
cette partie de l'anneau portant un nombre de dents dirigées vers l'extrémité du noyau du rotor et -en contact avec celle-ci.
Le moteur suivant l'invention peut aussi comporter des dispositions de conduits de ventilation .dans le noyau du stator et dans le noyau du rotor, grâce auxquels. l'agitation de l'air .et son effet de refroidissement. se trou vent encore augmentés. Suivant ces disposi tions, les noyaux du stator et du rotor peu vent être pourvus d'espaces, dans lesquels l'air de refroidissement peut se détendre et .changer clé -direction.
Dans une disposition particulièrement efficace, lesdits noyaux peuvent être divisés en deux ou plusieurs par ties séparées par un ou plusieurs espaces et les conduits dans les noyaux -de chaque côté de l'espace ou des espaces peuvent être déplacés entre eux ou prévus en gradin, de façon que la direction de l'écoulement d'air change plus ou moins subitement à l'intérieur du noyau de fer pour que l'agitation -de l'air se trouve augmentée et qu'un meilleur refroidissement soit effectué grâce à l'effet de balayage d'air plus efficace qui en résulte.
Une forme d'exécution de l'objet de l'in vention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé,,dans lequel: La fig. 1 est une coupe de la partie su périeure d'un moteur à induction à bagues collectrices établi dans le genre de celui du brevet principal précité; La fia. 2 montre en élévation une partie d'un anneau de bout pour le serrage des tô les du stator, tandis que La fig. 3 -est une coupe suivant la ligne III-III de la fi-. 2:
La fig. 4 est. une élévation d'une partie d'un anneau,de bout pour le serrage des tôles du rotor, tandis que La fig. 5 est une coupe suivant la ligne V-V de da fig. 4; La fig. 6 est une vue en perspective du bâti du stator en forme de cage.
Une description complète du moteur re présenté à la fig. 1 est jugée inutile parce qu'il s'agit ici -d'un moteur du genre de celui représenté à la fig. 1. du brevet principal à l'exception du bâti de stator let des anneaux de serrage de bout des paquets de tôles du stator et -du rotor, mais, pour plus de clareté, on a utilisé les, mêmes signes de référence pour les parties principales correspondant à celles du moteur du brevet principal. On ,décrira maintenant les anneaux de bout de serrage (fig. 1-, 2 et 3) pour les tô les .du stator.
Chaque anneau comprend un disque annulaire 53 avec des ouvertures 54 dont la. grandeur et la position correspondent aux conduits du noyau de stator 20. Des doigts 55 disposés radialement et dirigés vers l'intérieur sont soudés :sur le disque 53 entre les ouvertures 54. Le disque 53 peut être soudé sur l'anneau de serrage 13. La Ion- yueur des doigts 55 sera proportionnelle à la grandeur du moteur.
Les doigts 55 dont les extrémités inférieures sont coupées en- biais comme représenté, empêchent l'obstruction des conduits à air par les connexions d@extré- mité qui peuvent être repliées jusqu'à proxi mité des do-igts, afin d'occuper une petite place dans le sens axial et de façon à être re froidies par l'air pénétrant dans les conduits et quittant ceux-ci avec une grande vitesse.
La-fig. 4 représente dans sa moitié de droite l'anneau -de bout du noyau -de rotor par une vue prise dans la direction de la flè che a (fig. 5) et la moitié -de gauche de la fi-. 4 représente l'anneau par une vue prise dans la direction de la flèche b (fig. 5). L'an neau de bout .de serrage du noyau -de rotor comprend une partie .de moyeu 57 agencée pour être emmanchée sur l'arbre' 8 et pour être maintenue en place par un épaulement 58 ou par un anneau à ressort 59.
La partie de moyeu 57 est tronconique à l'extérieur et son extrémité plus petite s'appuie contre les tôles 21. 'La partie de moyeu 57 porte un nombre de rais radiaux 60 solidaires de la partie de moyeu et dont l'épaisseur en di rection axiale est plus grande que leur lar geur. Ces rais portent une jante 61 de forme sensiblement tronconique et dont la plus grande .extrémité s'appuie sur les tôles du rotor, mais est séparée -de celles-ci par un nombre de dents sensiblement tronconiques 62 dont les extrémités extérieures s'appuient sur les tôles 21.
Grâce à cette construction ,des anneaux de bout de -serrage, l'air de ventilation peut en trer dans les conduits 23 prévus dans le noyau de rotor et les quitter, et peut passer entre les :têtes d'enroulement -du rotor avec une vitesse élevée d.e façon à les refroidir de manière efficace.
La construction générale du bâti -de sta tor en forme de cage est représentée aux fig. 1 et 6. Ce bâti comporte deux anneaux de bout 63 et 64 réunis par des barres longi tudinales relativement étroites 65. Ces an neaux ont une section transversale en<B>L</B> ou à aile, tandis que les barres longitudinale 65 ont une section transversale en T, de sorte que le bâti est léger et néanmoins rigide et solide. Le bâti ainsi construit comporte des pieds 66 qui .sont également établis en forme de cage ouverte, et aussi des boîtes de rac cordement<B>67.</B> Dans les anneaux 63, il y a. des trous 68 par lesquels on peut faire pas ser les conducteurs de raccordement des en roulements à des plaques à bornes disposées pour être logées dans les boîtes 67.
Les an neaux de bout 63 et 64 sont munis de trous 69, par lesquels on peut faire passer des bou lons courts pour fixer les flasques de bout _? et 3 au bâti du stator. Une rainure 70 est prévue pour recevoir une clavette pour les tô- -les,du stator dont les bords périphériques sont enfilés sur les faces intérieures des barres longitudinales 65 -de la carcasse du bâti.
Bien que cela n'ait pas été représenté à la fig. 1, le noyau @du stator et le noyau du rotor peuvent être établis de façon qu'il y ait des espaces entre leurs extrémités, et les conduits dans les parties de noyau de .chaque côté d'un espace peuvent être prévus en gra din, de façon que la direction du courant d'air change relativement subitement, de ma nière que l'agitation de l'air soit augmentée et qu'on obtienne un meilleur refroidissement dans la partie du noyau de fer adjacent à un espace.