CH152571A - Mécanisme étireur avec courroies sans fin. - Google Patents

Description

llteeanisme etireur avee coiirroies sann fin. Daus les mdcanismes d'dtirage compor- tant trois paires de cylindres dans lesquels la paire de cylindres intermediaires est pour- vue de courroies saus fin, 1'etirage principal se produit (de meme que dans 1e systeme saus courroies) entre la paire intermediaire, qui Porte les courroies sann fin et qui joue 1e röle de mdcanisme de retenue des fibres, et la paire anterieure qui sert de mdcanisme etireur. Cependant, pour diminuer la torsion de la meche et pour que ses fibres restent un peu plus demelees, an produit parfois aussi un certain etirage entre la paire pos ter-ieure de cylindres alimentaires (qui, dann ce cas, joue 1e röle de cylindres de retenue) et la paire intermddiaire munie ou non de courroies sann fin, paire qui agit comme dti- rew-. Pour que cet dtirage prdliminaire soit efficace, il est necessaire, dans les m6ca- nismes ä courroies saus fin, de charger la paire intermediaire de cylindres sous une Pression plus importante que celle qui serait rrecessaire pour que les courroies agissent seulement comme organes de retenue de 1'e- tirage principal, lequel se produit entre les courroies saus fin et les cylindres anterieurs.

Cet exces de Pression, dans les m6ca- nismes d'etirage ä courroies sann fin, est sann inconvenient lorsque les courroies sont dtroites et qu'elles se deplacejit ä faible vi- tesse comme dans les mdtiers ä filer, mais, Jans 1e cas de courroies de plus Brande lar- geur comme dans les machines de prepara- tion dites banes ä broches et plus particu- lierement dans les bancs d'etirage oiz les courroies se deplacent ä, Brande vitesse, des inconvenients se manifestent surtout en ce qui concerne 1e guidage latdral des courroies, lesdits inconvdnients rdsultant de 1'exces de Pression precitd. Daus les machines ä quatre paires de cylindres, telles que les banes d'd- tirage ou les banes reunisseurs et d'dtirage, an peut eviter ces inconvenients en produi- sant fdtirage partiel ou dtirage prealable entre les deux premieres paires de cylindres, de telle maniere que, entre la seconde paire de cylindres et la troisième paire portant les courroies sans fin, il ne se produise qu'un étirage à peine sensible; en d'autres termes, les courroies sans fin n'agissent pas comme étireuses, à proprement parler, mais bien comme organes de guidage et de retenue des mèches. Dans les machines à trois paires de cylindres et à courroies saris fin de grande largeur, telles que les bancs à broches en gros, pour éviter la nécessité de charger d'une manière excessive les cylindres portant les courroies, il est indispensable d'étirer très peu entre les cylindres arrières et les cylindres intermédiaires qui portent les cour roies sans fin; cela est, dans beaucoup de cas, possible, parce: que la mèche est déli vrée à ces machines fortement démêlée et sans torsion.

Dans la pratique on parvient, par l'un ou l'autre des moyens précités, à réduire la charge ou pression agissant sur les cylindres conducteurs des courroies jusqu'à la valeur nécessaire- pour que les courroies produisent la retenue de la mèche dans les meilleures conditions. Toutefois, lorsqu'on diminue de cette manière la pression des cylindres, un inconvénient se manifeste, dû au fait que, comme la courroie supérieure et soir cylindre ne sont pas commandés d'une manière posi tive ou directe, mais qu'ils sont entraînés par contact avec la courroie mobile infé rieure, laquelle à soir tour est entraînée par le contact avec son cylindre, la pression, si elle est suffisante pour une bonne retenue des fibres, ne l'est pas pour assurer la con tinuité de la rotation du cylindre supérieur; il en résulte de grands inconvénients et un défaut d'homogénéité dans le courant de fibres ainsi que dans le fil ou dans la mèche obtenus.

Le mécanisme étireur avec courroies sans fin faisant l'objet de la présente invention remédie à cet inconvénient; il comporte, appliquées aux cylindres conducteurs des courroies sans fin supérieur et inférieur, des couronnes dentées engrenant l'une avec l'autre, de manière que le mouvement du cylindre supérieur soit assuré directement ou positivement au lieu d'être produit par en traînement du cylindre inférieur avec inter position des courroies et des fibres soumises au travail.

Sur le dessin annexé, on a représenté schématiquement deux formes de réalisation du mécanisme, objet de l'invention La fig. 1 montre, en coupe par I-I de la fig. 2, un mécanisme d'étirage de banc réunisseur et d'étirage dit banc d'étirage à quatre paires de cylindres avec courroies sans fin; La fig. 2 représente le même mécanisme vu en coupe par la ligne II-II de la fig. 1; La fig. 3 montre, cri coupe par III-III de la fig. 4, un mécanisme étireur de banc à broches en gros, avec quatre paires de cylindres et courroies sans fin; La fig. 4 représente le même mécanisme vu en plan.

Sur les fig. 1 et 2, on a représenté un mécanisme d'étirage à quatre paires de cylin dres dans lequel les cylindres 1 et 2 portent les courroies 3 et 4 qui retiennent les fibres et qui les conduisent à la paire de cylindres antérieurs ou étireurs 12. Dans la partie postérieure du mécanisme se trouvent deux autres paires de cylindres 13 et 14 entre lesquelles se produit l'étirage préalable pour diminuer la torsion de la mèche. Les cylin dres 1 et 2 sont munis, de chaque côté des courroies sans fin, de couronnes dentées 11 et 21 faisant corps avec eux; le rapport du nombre des dents de ces deux couronnes dentées est fonction des diamètres respectifs des cylindres 1 et 2.. De cette manière, on peut transmettre exactement le mouvement. au cylindre 2 sans qu'il puisse se produire aucun glissement des deux courroies, même si la pression s'exerçant sur les tourillons du cylindre 2 est minime.

Le bâti 6 dans lequel sont logées les courroies sans fin présente une largeur anor male. Les plaques latérales 63 dudit bâti, plaques qui sont du type normal, sont fixées au moyen de rivets 64 à de grosses plaques de fonte 62 fortement assemblées par une tige 61 emmanchée à force dans lesdites plaques par ses extrémités. Les plaques 63 portent des rebords 631 servant à guider la courroie inférieure et à éviter que ses bords ne se retournent vers le bas si ladite cour roie est sollicitée par un effort dans le sens latéral.

Les tourillons extrêmes 22 du cylindre 2 sont engagés dans des manchons en fonte 5 qui, à leur tour, s'emboitent dans les sup ports de tourillons du mécanisme étireur au moyen de parties planes 52 s'opposant à leur rotation. Les manchons précités 5 pré sentent des gorges ou parties de moindre diamètre 51 sur lesquelles agissent les tirants qui exercent la pression sur les cylindres.

Le mécanisme des fig. 3 et 4 est sem blable à celui des fig. 1 et 2 ; il comprend aussi une paire de cylindres 1 et 2 portant les courroies 3 et 4 entre les plaques du bâti 6; ces courroies délivrent les fibres aux cylindres étireurs antérieurs 12 par l'inté rieur du réducteur flottant 8 déjà connu. Les cylindres engrènent entre eux au moyen des couronnes dentées 11 et 21 dont les dia mètres primitifs sont proportionnels aux dia mètres de la partie des cylindres 1 et 2 travaillant sur les courroies sans fin 3 et 4 ; sur la fig. 4, on remarque la situation du système d'engrenage. Etant donné que le cylindre supérieur 2 porte une courroie sans fin de chaque côté, l'emplacement convenable pour les couronnes dentées 11 et 21 est dans la partie médiane du cylindre ou collet central, comme le montre le dessin.

Le tirant de pression qui agirait sur le point précis où l'on monte la couronne den tée 21 est construit en forme de fourche à deux branches, ces branches agissant de pârt et d'autre de la couronne dentée. Ce tirant n'a pas été figuré pour ne pas compliquer le dessin.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme étireur avec courroies saris fin, caractérisé par des couronnes dentées engrenant entre elles et disposées sur les cylindres qui commandent les courroies sans fin, couronnes au moyen desquelles le mou vement de rotation est transmis d'une ma nière positive du cylindre inférieur au cylin dre supérieur, même si la pression entre ces deux cylindres est réduite.