CH154307A - Mit einem Elektromotor gekuppeltes Zahnradgetriebe. - Google Patents

Description

  Mit einem Elektromotor gekuppeltes Zahnradgetriebe.    Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist  ein mit einem Elektromotor gekuppeltes  Zahnradgetriebe, welches dadurch charakte  risiert ist, dass das getriebeseitige Lagerschild  des Elektromotors mit einem Flansch zur Be  festigung des Motorgehäuses am Getriebege  häuse versehen und auf der Motorwelle     aussen-          seits    dieses Lagerschildes das Ritzel des  Getriebes fliegend angeordnet ist.  



  Auf der Zeichnung ist der Erfindungs  gegenstand durch drei Ausführungsbeispiele  veranschaulicht.  



  Fig. 1 und 2 zeigen einen horizontalen  bezw. einen vertikalen Schnitt durch ein  erstes Ausführungsbeispiel;  Fig. 3 und 4 veranschaulichen einen  horizontalen bezw. einen vertikalen Schnitt  durch ein zweites Ausführungsbeispiel, wäh  rend in  Fig. 5 eine Ansicht eines dritten Aus  führungsbeispiels, teilweise im Vertikalschnitt,  dargestellt ist.  



  Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich ist,  sind der Elektromotor a und .das Gehäuse b    des Getriebes mittelst Flanschen<I>c, d, f</I> mit  einander verbunden, von denen zwei,<I>c, f,</I>  am Getriebegebäuse b und der dritte, d, am  Lagerschild e des Elektromotors a gebildet  sind. Durch die Flansche c, f werden die  beiden Teile des Getriebegehäuses zusammen  gehalten. Auf der im Lagerschilde e des  Elektromotors a in bekannter Weise gelager  ten Motorwelle g ist das Ritzel h des Ge  triebes ausserhalb der Stirnwand des Schildes  fliegend angeordnet. Das mit diesem Ritzel h  in Arbeitsverbindung stehende Zahnrad i des  Getriebes ist ausserhalb des Getriebegebäuses b  ebenfalls fliegend angeordnet.

   Diese beiden  Zahnräder<I>h, i</I> befinden sich in dem Raume,  der von den durch die Flanschen c, d mit  einander verbundenen Stirnwänden des Ge  triebegehäuses b und des     Motorlagerschildes    e  umschlossen ist.  



  Die Wellen des zweiten Räderpaares k,     na     des Getriebes sind in den beiden durch die  Flanschen     e,   <I>f</I> miteinander verbundenen Tei  len des Getriebegehäuses b gelagert. Das  letztere ist mit Füssen     n,    o versehen, mit      denen es mit dem angeflanschten Antriebs  motor auf einem Fundament befestigt wer  den kann.  



  Das zweite Ausführungsbeispiel nach Fig.  3 und 4 unterscheidet sich unter anderem von  der ersten Ausführungsform dadurch, dass die  Befestigungsfüsse n, o am Motorlagerschilde e  angeordnet sind. Dadurch wird erreicht, dass  der Schwerpunkt des Motors näher an die  Befestigungsfüsse herangerückt ist, was be  sonders bei grösseren Motoren erwünscht ist.  



  Beim getriebeseitigen Lagerschilde e des  Elektromotors a des Ausführungsbeispieles  nach Fig. 5, das ein einstufiges Getriebe  veranschaulicht, ist ebenfalls ein Flansch d  vorgesehen, der an dem Flansche c des Ge  triebegehäuses b befestigt wird. Auf der im  Motorlagerschilde e in bekannter Weise ge  lagerten Motorwelle g ist das Ritzel h des  Getriebes ausserhalb des Lagerschildes flie  gend angeordnet. Die Welle des mit dem  Ritzel h zusammenarbeitenden Zahnrades i  ist beidseitig im Getriebegehäuse bezw. in  dessen Verschlussflansch p gelagert. Der letz  tere verschliesst eine Öffnung im Getriebe  gehäuse, durch die das Zahnrad. i in das  letztere eingeführt wird. Das Getriebegehäuse  ist motorseitig mit einer zweiten Öffnung  versehen, durch welche das Lager des Ritzels  h in das Getriebegehäuse hineinragt.

   Diese  Öffnung des Getriebegehäuses sowie die das  motorseitige Lager des Zabnrades i aufneh  mende Bohrung des Getriebegehäuses werden  durch das Motorlagerschild e und dessen Be  festigungsflansch d abgeschlossen. Dadurch  wird ermöglicht, dass ein Getriebe mit belie  big kleinem Achsenabstande mit einem be  liebig grossen Motor verbunden werden kann.  



  Besondere Lagerfüsse für das Getriebe  sind bei diesem Ausführungsbeispiele nach  Fig. 5 nicht erforderlich; es genügen die am  Motorgehäuse befindlichen normalen Lager  füsse n.  



  Die beschriebene Ausbildung des Getriebes  und des Motorlagerschildes ermöglichen, mit  einem Getriebe bestimmter Grösse Motoren  verschiedener Grösse zu verbinden. Es ist    hierzu nur erforderlich, dass der Flansch d  des Motorlagerschildes dem zugehörigen Ge  triebeflansch c angepasst wird. Der Motor  selbst braucht zu diesem Zwecke nicht ge  ändert zu werden, das heisst es ist also jede  normale Ausführung hierfür verwendbar. Auch  das zur Verbindung mit dem Getriebe die  nende Motorlagerschild e kann im wesentli  chen die übliche Form behalten, da nur der  Befestigungsflansch d daran zu bilden ist.

    Das Lagerschild kann also seine eigentlichen  Zwecke unverändert erfüllen, da es in seiner  Eigenschaft als Lagerkörper für die Motor  welle, Gehäuse für den Motorventilator, Füh  rung für die Ventilatorluft etc. durch die  Anordnung dieses Flansches nicht beeinflusst  wird.  



  Da das Ritzel h auf der Motorwelle sitzt,  ist eine genaue Lagerung des Ritzels zum  Motor gewährleistet. Eine gewisse Ungenauig  keit hinsichtlich des Zusammenpassens der  Flansche c, d ist ohne nachteiligen Einfluss  auf den Lauf des Motors und des Getriebes,  weil sie sich im Einzelnen nicht auf die La  gerung der Wellen auswirkt. Diese Ausbil  dung des Getriebes und des     Motorlagerschil-          des    eignet sich daher besonders für solche  Fälle, wo Motor und Getriebe getrennt von  einander in verschiedenen Werkstätten her  gestellt und hierauf     zusammengebaut    werden.  



  Durch den Befestigungsflansch des Motor  lagerschildes     bezw.    seiner Stirnwand ist der  Motor vom Getriebegehäuse völlig abgeschlos  sen, so dass das Öl im Getriebegehäuse der  Wirkung des Motorventilators entzogen ist  und die Kühlluft des Motors durch die Öff  nungen im Lagerschild ungehindert abgeführt  werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Mit einem Elektromotor gekuppeltes Zahn radgetriebe, dadurch gekennzeichnet, dass das getriebeseitige Lagerschild des Elektromotors mit einem Flansch zur Befestigung des Motor gehäuses am Getriebegehäuse versehen und auf der Motorwelle aussenseits dieses Lager schildes. das Ritzel des Getriebes fliegend angeordnet ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Zahnradgetriebe nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das mit dem Ritzel in Arbeitsverbindung stehende Zahn rad des Getriebes ausserhalb des Getriebe gehäuses fliegend angeordnet ist. Zahnradgetriebe nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Motorlagerschild mit zur Befesti gung von Motor und Getriebe auf einem Fundament dienenden Füssen versehen ist. 3.

   Zahnradgetriebe nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebegehäuse mit zur Befesti- gung auf einem Fundament dienenden Füssen versehen ist. 4. Zahnradgetriebe nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Getriebe gehäuse motorseitig mit einer Öffnung versehen ist, durch die das Ritzellager in das Getriebegehäuse hineinragt und die nebst der das motorseitige Lager des mit dem Ritzel kämmenden Zahnrades auf nehmenden Bohrung des Getriebegehäuses durch das Motorlagerschild und dessen Befestigungsflansch abgeschlossen ist.