Dispositif de graissage de moteurs. La présente invention se rapporte<B>à</B> un dispositif de graissage de moteurs, partieu- lièrement de moteurs<B>à</B> combustion interne.
Suivant la pratique courante, on réalise la lubrification des moteurs<B>à,</B> combustion in terne, et particulièrement des moteurs de véhicules automobiles, en pompant l'huile dans une cuvette portée par la base du car ter du moteur, et faisant circuler cette huile dans le système de circulation du graissage, pour l'amener aux différents paliers du mo teur. Dans ce système, les impuretés, l'eau, le charbon, l'essence et autres substances étrangères s'accumulent<B>à</B> la base du moteur, se mélangent au lubrifiant, sont continuelle ment mises en circulation avec ce dernier et se rendent aux paliers du moteur, en affec tant la qualité du lubrifiant.
Dans un tel système de lubrification, l'eau s'accumule, en hiver,<B>à</B> la base du mo teur, par condensation ou autrement, et, lorsqu'une voiture automobile est au repos, l'eau forme une mase <B>à</B> la base du réservoir d'huile du moteur et se congèle, de sorte que le tuyau d'aspiration d'huile qui s'étend<B>jus-</B> qu'au fond du réservoir d'huile se trouve fermé et que le système de lubrification est rendu inopérant.
L'invention vise<B>à</B> remédier<B>à</B> ces incon vénients.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exécution du disposi tif de graissage suivant la présente invention.
La fig. <B>1</B> est une coupe par la base d'un moteur auquel est appliquée cette forme d'exécution; La, fig. 2 est une vue en élévation, par tiellement arrachée, montrant le tuyau d'as piration, le flotteur et la liaison par brides avec la pompe; La fig. <B>3</B> est une coupe suivant la ligne <B>3--3</B> de la fig. 2; La fig. 4 est une vue par-dessous du flotteur et du tamis, ce dernier étant partiel lement arraché; La fig. <B>5</B> est une coupe suivant la ligne <B>5-5</B> de la fig. 2;
La fig. <B>6</B> est une vue similaire<B>à</B> la fig. 2, montrant une variante de la forme d'exécution ci-dessus comprenant un déflec teur et des butées limitant le mouvement du flotteur et du tuyau d'aspiration; La fig. <B>7</B> est une vue en plan de la pla que formant déflecteur et d'une partie du raccord coudé<B>de</B> la pompe; La fig. <B>8</B> est un plan d'une variante du déflecteur; La fig. <B>9</B> représente une autre variante de ce déflecteur; La fig. 1,0 est une vue de côté du déflec teur représenté<B>à</B> la fig. <B>8.</B>
En référence au dessin,<B>1</B> représente le bâti d'un moteur<B>-à.</B> combustion interne poly- cylindrique, <B>à</B> l'intérieur duquel est monté un arbre vilebrequin 2, ce bâti comportant des paliers<B>3</B> et un réservoir d'huile 4 rapporté étant en communication avec le bâti.<B>à</B> indi que une pompe<B>de</B> circulation d'huile, montée <B>à</B> la base du moteur et qui peut être actionnée par un arbre vertical<B>6</B> entraîné par des en grenages<B>7</B> et<B>8</B> respectivement montés sur l'arbre<B>6</B> et l'arbre<B>à,</B> cames<B>9</B> du moteur.
Le réservoir d'huile 4 contient la cha.rue usuelle de lubrifiant<B>10 à</B> mettre en circula tion et amener aux paliers<B>3</B> du vilebrequin par les tuyaux de refoulement 12 de la pompe. La pompe<B>à</B> huile<B>5</B> peut être de tout type convenable, mais, dans l'exemple repré senté, cette pompe est une pompe<B>à,
</B> engre nages pourvue d'un orifice d'aspiration la qui est en communication avec un conduit 14 du raccord coudé d'aspiration<B>15</B> fixé<B>à</B> la pompe par des vis<B>16.</B> L'extrémité externe du coude<B>15</B> a son axe disposé dans un plan horizontal et est munie d'un alésage supplé- menfaire <B>17</B> destiné<B>à</B> recevoir l'extrémité<B>18</B> du raccord coudé<B>19</B> du tuyau d'aspiration, auquel raccord est fixé rigidement le tuyau d'aspiration 20, un jeu suffisant étant mé nagé entre la partie<B>18</B> du raccord et l'alé- sage, de façon<B>à,</B> réaliser une liaison<B>à.</B> pivot entre les deux organes.
Le raccord<B>19</B> comporte une bride péri phérique annulaire 21 qui s'engage dans la -pa roi d'extrémité de l'alésage<B>17</B> et qui est maintenue en position par une plaque de re tenue fourchue 22 fixée<B>à</B> la face d'extré mité du raccord coudé<B>là</B> par des vis<B>23,</B> Line partie arquée de la plaque recouvrant en par tie cette bride 21.
L'extrémité externe du tuyau d'aspiration 20 porte un organe flotteur 24 qui lui est re lié rigidement, cet organe flottant sur la sur face de l'huile., de façon<B>à</B> soutenir avec lé- géreté le tuyau 20, ce qui permet<B>à</B> ce dernier d'osciller dans un plan vertical lorsque le ni veau de l'huile varie. Le flotteur 2;4 peut être<B>de</B> forme circulaire et est de préférence construit en tôle métallique mince; il puut comporter des parois de base et des parois la térales 25 et<B>26,</B> respectivement embouties dans une même tôle de métal ductile, le cou vercle annulaire<B>27</B> étant fixé au bord supé rieur de cette paroi latérale, par soudure ou autrement.
Le tuyau d'aspiration '20 s'étend au travers d'une ouverture dans la paroi<B>26</B> du flotteur pour arriver au centre de ce der nier et comporte une extrémité intérieure d'aspiration<B>2,8</B> coudée vers le bas et fixée dans une ouverture<B>29</B> pratiquée axialement dans la, face de fond<B>25</B> du flotteur, de telle sorte que l'orifice du coude<B>2,8</B> soit maintenu en communication permanente avec la charge de lubrifiant avoisinant la surface du flot teur, quel que soit le niveau variable de l'huile.
<B>30</B> indique un tamis en treillis métalli que, rapporté, sur le fond du flotteur et recou vrant<B>ce</B> dernier, de manière<B>à</B> empêcher les impuretés et les substances étrangères de pénétrer dans le système (le circulation d'huile, ce tamis étant espacé. du fond<B>25</B> du flotteur par une série de nervures<B>31</B> for mées radialement par emboutissage dans le fond du flotteur, de façon<B>à</B> réaliser des pas sages d'huile entre ces nervures, afin que l'huile puisse arriver librement<B>à</B> l'orifice d'aspiration du coude<B>2,8,</B> du tuyau.
Le ta mis<B>3,0</B> est fixé au fond du flotteur, comme représenté<B>à</B> la fig. 2, et comporte une gorge annulaire<B>32</B> sétendant vers l'intérieur et ob tenue par emboutissage du bord inférieur de la paroi<B>26</B> du flotteur en s'étendant tout au tour de cette dernière, cette gorge recevant la périphérie externe recourbée vers l'inté rieur et vers le haut, en forme de crochet<B>33</B> du tamis, l'acrafage ayant lieu en appli quant à force les parois de la gorge sur le ta mis.
La plaque de retenue 22 comporte des fourches<B>3,1</B> et<B>35</B> en une seule pièce avec elle et qui sont recourbées vers l'extérieur et dis posées<B>à</B> une certaine distance respectivement # -tu -dessus et au-dessous du raccord coudé<B>19,</B> <B>de</B> façon<B>à</B> former des butées destinées<B>à</B> li miter le mouvement vertical vers le haut et vers le bas du tuyau<B>9-0.</B>
<B>A</B> la fig. <B>6,</B> la construction du flotteur 21 montre une paroi inférieure<B>M</B> refoulée vers le haut et ouverte en<B>29</B> pour recevoir le coude<B>2;9</B> du tuyau 20. Pour s'adapter<B>à</B> vette construction, le tuyau<B>20</B> est recourbé ou coudé vers le haut en<B>37 à</B> l'intérieur du flotteur.
D'autre part,<B>à</B> la fig. <B>6, M</B> repré sente une plaque circulaire fixe formant chi- vane ou déflecteur et servant au contrôle de 11111ile, qui est en une seule pièce avec la dent inférieure de la plaque de retenue 22 et qui peut comporter une patte descendante 49 à son extrémité avant,<B>à</B> l'effet de maintenir eu de supporter cette plaque formant défler- leur ù une certaine distance du fond du réser voir 4, de telle sorte que l'huile soit amenée ù s'écouler, sur la périphérie externe de cette chicane,
depuis tous les points de cette der- iiière pour se rendre au centre<B>du</B> flotteur dans un plan sensiblement horizontal, avant (le pénétrer dans l'orifice d'entrée du tuyau -21). De cette manière, toute matière étrangèie se déposaDt sur le fond du réservoir d'huile n'est pas facilement entraînée dans le tuyau d'aspiration ou recueillie par le tamis<B>30.</B>
Pour contrôler les déplacements du flot- leur 24, en a. prévu -des butées supérieure et inférieure, et, dans la fig. <B>6,</B> un montant -ver tical<B>39,</B> fixé<B>à</B> la plaque<B>3,8</B> en 40 comporte des organes de butées supérieures et inférieu res 41 et 42 coudées latéralement et en une seule pièce avec le montant, ces organes ser vant aussi<B>à</B> espacer le tamis<B>30</B> du flotteur,
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de <SEP> la <SEP> surface <SEP> supérieure <SEP> du <SEP> déflecteur <SEP> <B>38,</B>
<tb> lorsque <SEP> le <SEP> flotteur <SEP> est <SEP> dans <SEP> sa <SEP> position <SEP> la <SEP> plus
<tb> basse.
<SEP> Dans <SEP> ces <SEP> conditions, <SEP> <B>il</B> <SEP> est <SEP> possible <SEP> ide
<tb> limiter <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> vers <SEP> le <SEP> haut <SEP> du <SEP> flot teur <SEP> <B>à</B> <SEP> un <SEP> plan <SEP> situé <SEP> au-dessous <SEP> de <SEP> la <SEP> butee
<tb> 41 <SEP> et <SEP> même <SEP> d'arrêter <SEP> positivement <SEP> le <SEP> flotteiir
<tb> au <SEP> contact <SEP> de <SEP> la <SEP> butée <SEP> inférieure <SEP> 4-2. <SEP> <B>A</B> <SEP> cet <SEP> ef fet, <SEP> est <SEP> prévue <SEP> nue <SEP> vis <SEP> de <SEP> butée <SEP> 43 <SEP> <B>à</B> <SEP> tête.
<tb> réglable <SEP> verticalement <SEP> et <SEP> vissée <SEP> dans <SEP> une <SEP> ex trémité, <SEP> agrandie <SEP> 44 <SEP> de <SEP> la <SEP> patte <SEP> <B>34</B> <SEP> de <SEP> la <SEP> pla que <SEP> de <SEP> retenue <SEP> 22 <SEP> (fig.
<SEP> <B>6),</B> <SEP> de <SEP> façon <SEP> <B>à</B> <SEP> venir
<tb> au <SEP> contact <SEP> avec <SEP> le <SEP> coude <SEP> <B>19</B> <SEP> et <SEP> qui <SEP> peut <SEP> être
<tb> réglée <SEP> <B>à</B> <SEP> la <SEP> main <SEP> pour <SEP> amener <SEP> le <SEP> flotteur <SEP> en
<tb> contact <SEP> avec <SEP> la <SEP> butée <SEP> 492.
<tb> La <SEP> vis <SEP> de <SEP> butée <SEP> 43 <SEP> peut <SEP> être <SEP> réglée <SEP> <B>de</B> <SEP> kt çon <SEP> <B>à</B> <SEP> permettre <SEP> un <SEP> déplacement, <SEP> limité <SEP> vers
<tb> le <SEP> haut <SEP> de <SEP> la <SEP> butée <SEP> 42,.
<tb> Les <SEP> fig.
<SEP> <B>8</B> <SEP> et <SEP> <B>10</B> <SEP> représentent <SEP> une <SEP> variante
<tb> du <SEP> déflecteur <SEP> <B>38,</B> <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> le <SEP> corps <SEP> est
<tb> séparé <SEP> de <SEP> la <SEP> plaque <SEP> 22 <SEP> et <SEP> comporte <SEP> un <SEP> eer tain <SEP> nombre <SEP> de <SEP> pattes <SEP> 45 <SEP> perforées <SEP> en <SEP> 46
<tb> <B>p</B> <SEP> our <SEP> recevoir <SEP> des <SEP> vis <SEP> de <SEP> fixation <SEP> <B>17</B> <SEP> destinée,,,
<tb> <B>à</B> <SEP> fixer <SEP> le <SEP> déflecteur <SEP> <B>à</B> <SEP> une <SEP> certaine <SEP> dl,;
tance
<tb> du <SEP> fond <SEP> du <SEP> réservoir <SEP> d'huile, <SEP> et <SEP> dans <SEP> la quelle <SEP> l'élément <SEP> de <SEP> butée <SEP> 42' <SEP> est <SEP> solidaire <SEP> dc
<tb> la <SEP> plaque <SEP> de <SEP> butée <SEP> et <SEP> est <SEP> replié <SEP> vers <SEP> l'inté rieur <SEP> depuis <SEP> le <SEP> bord <SEP> de <SEP> cette <SEP> dernière.
<tb> <B>A</B> <SEP> la <SEP> fig.
<SEP> <B>9,</B> <SEP> on <SEP> a <SEP> représenté, <SEP> une <SEP> autre <SEP> v,,) riante <SEP> du <SEP> déflecteur <SEP> <B>38,</B> <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> le <SEP> corp,#
<tb> de <SEP> la <SEP> plaque <SEP> annulaire <SEP> formant <SEP> déflecteur
<tb> comporte <SEP> un <SEP> certain <SEP> nombre <SEP> d'oreilles <SEP> de <SEP> fixïi# tion <SEP> 48 <SEP> qui <SEP> lui <SEP> sont <SEP> solidaires <SEP> et <SEP> sont <SEP> riWos
<tb> <B>à</B> <SEP> la <SEP> paroi <SEP> latérale <SEP> du <SEP> flotteur <SEP> 24, <SEP> de <SEP> façon <SEP> <B>à</B>
<tb> maintenir <SEP> la <SEP> plaque <SEP> au-dessous <SEP> du <SEP> tamis <SEP> du
<tb> flotteur <SEP> <B>à</B> <SEP> une <SEP> certaine <SEP> distance <SEP> de <SEP> ce <SEP> der nier.
<tb> En <SEP> service,
<SEP> le <SEP> tuyau <SEP> 20 <SEP> est <SEP> soutenu <SEP> en
<tb> flottant <SEP> dans <SEP> la <SEP> char-e <SEP> <B>10</B> <SEP> et <SEP> l'orifice <SEP> d'enWe
<tb> du <SEP> coude <SEP> <B>28</B> <SEP> du <SEP> tuyau <SEP> est <SEP> toujours <SEP> maintenu
<tb> en <SEP> communication <SEP> avec <SEP> l'huile <SEP> en <SEP> un <SEP> point
<tb> voisin <SEP> de <SEP> la. <SEP> surface <SEP> de <SEP> ce <SEP> dernier <SEP> et <SEP> éloigna
<tb> du <SEP> fond <SEP> du <SEP> réservoir <SEP> d'huile <SEP> où <SEP> l'eau <SEP> et <SEP> dos
<tb> substances <SEP> étrangères <SEP> se <SEP> recueillent.
<SEP> <B>Il</B> <SEP> est <SEP> évi dent <SEP> que <SEP> le <SEP> mouvement <SEP> de <SEP> pivotement <SEP> du
<tb> tuyau <SEP> d'aspiration <SEP> 20 <SEP> permet <SEP> au <SEP> flotteur <SEP> 2-1
<tb> de <SEP> se <SEP> régler <SEP> rapidement <SEP> de <SEP> lui-même <SEP> au <SEP> ni veau <SEP> variable <SEP> de <SEP> l'huile <SEP> lorsque <SEP> cette <SEP> dernière est acitée ou réduite en quantité pour une raison quelconque, et que, toute formation de glace, due<B>à</B> l'accumulation d'eau, aura lieu sur le fond du réservoir, en un point éloigné de l'orifice d'entrée du coude<B>28</B> du tuyau d'aspiration.
La plaque formant déflecteur<B>38</B> repré sentée<B>à</B> la fig. <B>9</B> comporte une patte<B>50</B> des- tinée <B>à,</B> prendre contact avec le fond 4 du ré cipient pour espacer le déflecteur de ce fond du réservoir d'huile.