CH155196A - Dispositif d'accouplement de deux mobiles. - Google Patents

Description

  Dispositif d'accouplement de deux mobiles.    L'objet de la présente invention est un  dispositif d'accouplement de deux mobiles,  l'un moteur et l'autre récepteur, ces deux  mobiles étant de même axe. Ce dispositif est  caractérisé en ce qu'il comprend une surface  de came montée sur le mobile moteur et des  organes intermédiaires placés entre les deux  mobiles et qui sont déplaçables radialement  par rapport à l'axe des mobiles, le tout étant  disposé de façon que, lorsque le mobile mo  teur est mis en rotation dans un sens déter  miné, la surface de came agisse sur les or  ganes intermédiaires pour les serrer contre  le mobile récepteur en vue de solidariser en  rotation les deux mobiles.  



  Dans le dessin ci-annexé, les fig. 1 et 2  représentent des vues schématiques de l'ob  jet de l'invention, en position de fonctionne  ment; la fig. 3 montre, en section axiale,  une forme d'exécution de l'objet de l'inven  tion adaptée aux organes de transmission  d'une. automobile; la fig. 4 est une coupe par  IV IV de la fig. 3 ; la fig. 5 montre le  schéma d'une variante.    Dans les schémas des fig. 1 et 2, 1 dé  signe le. mobile moteur et 2 le mobile ré  cepteur en forme de douille concentrique au  mobile moteur. Sur ce dernier est calée une  pièce 3 présentant deux surfaces de came 4.  Entre la pièce 3 et le mobile récepteur sont  disposés librement des organes intermédiaires  5 en forme de segments de cercle; le pour  tour circulaire des segments a le même  rayon que le pourtour intérieur du mobile 2.

    La pièce 3 porte deux crochets 6, coopérant  avec les chevilles 7 fixées sur les organes 5.  



  Le fonctionnement de ce dispositif est le  suivant:  Quand le mobile moteur 1 est mis en  rotation dans le sens de la flèche f, les sur  faces de came se déroulent sur les faces  droites des segments 5. Ces derniers sont  alors déplacés     radialement    jusqu'à ce qu'ils  viennent en contact avec la surface intérieure  du mobile récepteur 2. En ce moment, les  surfaces excentriques 4 empêchent le mobile  moteur de tourner par rapport aux segments  5     (fig.    2). Ces surfaces exercent donc une      pression sur les segments qui sont serrés for  tement contre le mobile 2, ce qui crée une  friction entre les segments et le mobile; le  mobile 2 est alors entraîné en rotation avec  la vitesse de la rotation du mobile l; l'ac  couplement entre les deux mobiles est donc  établi.  



  Si, maintenant, le mobile moteur 1 est  freiné, le mobile 2, grâce à sa force vive,  continuera à tourner. Les segments 5 sont  alors ramenés vers le petit diamètre de la  pièce 3 et les chevilles 7 viennent buter  contre les faces inclinées 8 des crochets 6  et glissent le long de ces faces vers l'excen  trique, ce qui met les segments hors contact  avec le mobile 2 et ce dernier est libre de  tourner.  



  Les fig. 3 et 4 montrent une application  du dispositif d'accouplement selon l'invention  à un arbre de transmission d'une automobile.  10 est l'arbre du moteur correspondant au  mobile 1 susmentionné et 11 est un arbre  intermédiaire correspondant au mobile 2 et  destiné à relier l'arbre moteur au joint uni  versel 12. L'arbre intermédiaire 11 présente  un évasement 13 dans lequel l'arbre 10 est  guidé au moyen d'un palier à rouleaux 14.  La pièce à came 15 est calée sur l'arbre 10.  Entre cette pièce 15 et la partie évasée 13  de l'arbre 11 sont disposés deux organes in  termédiaires ou chiens 16, articulés l'un à  l'autre en 17, et un anneau de friction 18  en acier trempé, fixé à la partie évasée. Sur  la pièce 15 est vissée une plaque d'arrêt 19,  présentant des entailles 20 qui coopèrent  avec les chevilles 21, portées par les chiens 16.  



  Quand l'arbre 10 tourne dans le sens de  la flèche f, la pièce à came 15 s'applique  contre les chiens 16 et ceux-ci sont serrés  contre l'anneau 18, solidaire de la partie  évasée 13 de l'arbre 11. La friction créée  entre les chiens et l'anneau 18 solidarise  alors en rotation les arbres 10 et 11 Aussi  tôt que la vitesse de l'arbre 11 augmente  par rapport à l'arbre 10, les chevilles 21 des  chiens viennent s'engager dans les entailles 20    de la plaque 19, ce qui met les chiens hors  contact avec l'anneau 18 et l'arbre 11 peut  tourner librement.  



  Pour permettre la marche arrière de l'au  tomobile, on a prévu un dispositif de blocage  pour les deux mobiles. Ce dispositif comprend  un anneau 22 pouvant tourner avec l'arbre  11 et coulisser longitudinalement sur la partie  évasée 13. Celle-ci présente deux trous dia  métralement opposés 23 dans lesquels sont  engagées des clavettes 24 ayant une tête 25  engagée dans une rainure hélicoïdale 26 que  présente la surface inclinée 27 de l'anneau 22.  Les clavettes 24 sont pourvues d'une échan  crure 28 qui, en position normale de la cla  vette, se trouve en regard de la bride 29,  portée par la pièce à came 15.

   Quand l'an  neau 22 est déplacé à droite, en fig. 3, à  l'aide du levier 30, les clavettes engagées  par leur tête dans les rainures 26 de l'an  neau sont tournées et entrent dans les en  coches 31 que présente la périphérie de la  bride 29, de sorte que la partie évasée 13  de l'arbre 11 se trouve solidarisée avec la  pièce 15 et ainsi avec l'arbre 10.  



  Comme montré schématiquement en     fig.    5,  le mobile 2 pourrait avoir une forme ovale.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'accouplement de deux mobi les, l'un moteur et l'autre récepteur, ces deux mobiles étant de même axe, caractérisé en ce qu'il comprend une surface de came mon tée sur le mobile moteur et des organes in termédiaires placés entre les deux mobiles et qui sont déplagables radialement par rapport à l'axe des mobiles, le tout étant disposé de façon que, lorsque le mobile moteur est mis en rotation dans un sens déterminé, la sur face de came agisse sur les organes inter médiaires pour les serrer contre le mobile récepteur en vue de solidariser en rotation les deux mobiles.