CH156369A - Voie ferrée. - Google Patents

Description

  Vole ferrée.    L'objet de la présente invention est une  voie ferrée. Celle-ci est caractérisée par des       rails    ayant une section droite en forme de  U renversé et par un dispositif de liaison de  deux rails consécutifs qui comprend une pièce  de support dont la section droite est compo  sée d'un U renversé et de deux branches ho  rizontales par lesquelles cette pièce repose  sur une traverse de la voie et sur laquelle re  posent les     extrémités    en regard des rails, au  moins une plaque de serrage reposant à la  fois sur les rebords des deux rails et     sur    la  pièce de support et au moins un     dispositif     de serrage qui maintient entre elles la tra  verse, la pièce de support et la plaque de ser  rage.  



  Grâce à cette disposition, on remplace les  éclisses usuelles servant .à relier les rails en  tre eux par un     dispositif        beaucoup    moins su  jet à l'usure, évitant la perforation des rails  et fixant beaucoup plus     solidement        ceux-ci     aux traverses.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention, ainsi que trois variantes.    La     fig.    1 est une .vue en plan de la forme  d'exécution;  Les     fig.    ,2, 3 et 4 sont des coupes par       II-II,        III-III    et IV-IV de     fig.    1;  Les     fig.    5 et 6 sont des coupes par       V-V    et VI-VI de     fig.    4, et les     fig.    7 et 8  montrent deux détails;

    La     fig.    9 est une coupe transversale de la       première    variante et la     fig.    10, une coupe       transversale    de la     seconde    variante, alors que  la     fig.    11 est un plan de cette dernière;  La     fig.   <I>12 est</I> une coupe transversale de  la troisième variante.  



  Dans la forme d'exécution des     fig.    1 à  8, 1 est un rail ayant, en section droite, la  forme     d'un    U renversé et dont la partie su  périeure. a le profil d'un champignon des rails  usuels:       Les    extrémités de deux rails consécutifs  se rencontrent sur la traverse b     (fig.    1 et 2),  sur cette dernière repose par ses branches ho  rizontales une pièce de support 5, dont la  section droite est composée d'un     U;    renversé  et de deux branches     horizontales,    pièce sur la  quelle reposent les deux extrémités des rails.

        A droite et à gauche de ceux-ci sont dispo  sées deux plaques de serrage 6 reposant,  d'une part, par les bords 7, contre les re  bords 3 des rails et, d'autre part, par leurs  bords 8, contre les rebords 9 de la pièce de  support 5.  



  B est un dispositif de serrage maintenant  entre elles la traverse b, la pièce de support  5 et les plaques de serrage 6. Ce dispositif  comprend un boulon 10     (fig.    7 et 8), muni  d'une tête 11 et présentant, près de son ex  trémité, deux rainures transversales     14a     dans lesquelles se glissent les deux branches  d'une clé 14; entre celles-ci et la plaque 6  correspondante est serré un fort ressort à  boudin 12.  



  Lors du montage, la clé 14 n'est pas en  gagée sur le boulon et le ressort 12, non com  primé, s'élève plus haut que les deux rai  nures 14 a. On commence par comprimer le  ressort 14 au moyen d'un     outil    non représenté.  et qui prend appui sur le boulon grâce à  deux branches qu'il présente et que l'on. en  gage dans les deux rainures 13. Le ressort  une fois comprimé, on     glisse    la -clé 14 dans  les rainures     14a,    puis l'on enlève l'outil. Un  chapeau de protection     .14b    peut être engagé  sur le dispositif B.  



  La traverse b présente deux trous 17  dans lesquels s'engagent deux tétons     16@    de  la pièce de support 5, de façon à empêcher       cette    dernière de glisser sur la traverse.  



  De     même,    la pièce de support 5 présente  deux saillies     rectilignes    et longitudinales 18  contre lesquelles butent les bords 3> des rails  de façon à empêcher ces bords de s'écarter.  



  En outre, chaque rail est fixé aux tra  verses paires de la voie, par exemple: à la  traverse a, par un dispositif semblable .à ce  lui sus-décrit, c'est-à-dire présentant une  pièce de support 5, deux plaques de serrage  6 et deux     dispositifs    de serrage B (au lieu de  quatre). Par contre, le rail est     fixé    aux tra  verses impaires telles que c par un     dispositif     de serrage B analogue à     -ceux    sus-décrits.  



  Il pourra arriver que l'on ait à raccorder  une voie ferrée, telle que     sus-,décrite    avec une  voie ferrée usuelle; ce cas a été représenté à    droite de la     fig.    1 et dans les     fig.    4, 5 et 6;  d est une traverse de double largeur; l'extré  mité du rail usuel est privée de son champi  gnon C sur une longueur     l    et pénètre de  cette longueur dans le vide intérieur du rail  1, et sous une pièce de support 21 semblable  à la pièce de support 5 sus-décrite.

   Des     pla-          ques    -de serrage 24 appuient, d'une part, con  tre les rebords de la pièce de support 21 et,  d'autre part, sur les bords 3 du rail et sur  le     patin    25 du rail usuel. Les plaques de ser  rage, la pièce de support et la traverse d  sont fixées entre elles par des dispositifs de  serrage B, semblables à ceux décrits. On a,  en outre, prévu deux éclisses spéciales 25 et  <B>M</B> disposées sur les côtés des rails et fixés  entre elles et ceux-ci par quatre dispositifs de  serrage B.  



  Bien entendu, le nombre des     dispositifs     de serrage B employés pour fixer les rails  aux traverses peut varier. On pourrait égale  ment prévoir entre le rail 1 et la pièce de  support 5 un remplissage, par exemple, en  plomb ou en cuivre,     destiné    à amortir les       chocs.     



  Dans la variante de     fig.    9, e est une tra  verse en bois     revêtue    à sa partie inférieure  d'une plaque métallique '30 contre laquelle       viennent    buter les têtes 11 des boulons 10 et,  à sa partie supérieure, d'une autre plaque mé  tallique     ail,    noyée dans le bois et sur laquelle  repose la pièce de support<B>5.</B> Dans cette va  riante, les boulons 10 des dispositifs de ser  rage traversent toute l'épaisseur de la tra  verse e.  



  D'ans la variante des     fig.    10 et 11, ces  boulons B ont leur tête engagée sous la pla  que métallique 32, et     cette    plaque est fixée,  elle-même 'à la traverse par des     tire-fonds        3,5.     



  Dans la variante de     fig.    12, la pièce de  support     3,7    présente, sur chacune de ses  branches horizontales, une     gouttière    longitu  dinale 3,8, étampée de façon à former, sur la  face inférieure de     cette    branche, une saillie       3,9;    dans la     gouttière    38 s'engage une saillie       longitudinale    40     pratiquée    sur la face infé  rieure du rebord du     rail    et la     saillie    39      s'engage dans une     gouttière        longitudinale    41  pratiquée dans la traverse.  



  La voie ferrée en question (fi--.     1-2)    est  électrique; en conséquence, pour réunir     élec          triquement    deux     rails    consécutifs, on a prévu  un conducteur en cuivre 42 muni de deux  talons 43; ce conducteur se place au sommet  de la pièce 37, dans un     canal    pratiqué     mi-          partie    dans cette pièce et, mi-partie dans les  deux rails de façon     à,    être fortement serré en  tre ces derniers et ladite pièce; pour éviter  un déplacement longitudinal du conducteur  42, ces deux talons 43 pénètrent dans des  orifices verticaux 44 pratiqués dans la pièce  de support.

Claims (1)

1. REVENDICATION Voie ferrée, caractérisée par des rails ayant une section droite en forme de U ren versé et par un dispositif de liaison de deux rails consécutifs qui comprend une pièce de support dont la section droite est composée d'un<B>U</B> renversé et de deux branches horizon- tales par lesquelles cette pièce repose sur une traverse de la voie et sur laquelle reposent les extrémités en regard des rails, au moins une plaque de serrage reposant à la fois sur les rebords des deux rails et sur la pièce de support et au moins un dispositif de serrage qui maintient entre elles la traverse, la pièce de support et la plaque de serrage.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Voie ferrée selon la revendication, caracté risée en ce que le dispositif de serrage sus mentionné comprend un boulon traversant la traverse, la pièce de support et la pla que de serrage, ce boulon présentant, près de son extrémité, une clé engagée de façon amovible dans le boulon, transversalement à celui-ci, un ressort étant monté entre cette clé et la plaque de serrage. 2 Voie ferrée selon la sous-revendication 1, caractérisée par deux plaques de serrage et par deux dispositifs de serrage tels que sus mentionnés disposés de part et d'autre des rails.

   3 Voie ferrée selon la sous-revendication 1, caractérisée en ce que chaque rail est fixé à chaque traverse paire de la voie ferrée par une pièce de support, au moins une plaque de serrage et au moins un dispo sitif de serrage semblables à ceux sus mentionnés. 4 Voie ferrée selon la sous-revendication 3, caractérisée en ce que chaque rail repose sur les traverses impaires de la voie par l'intermédiaire d'une semelle fixée à la traverse au moyen d'un dispositif de ser rage analogue à celui susmentionné et logé dans le vide inférieur du rail.

   5 Voie ferrée selon la revendication, caracté risée en ce qu'elle est reliée à un tronçon de voie de forme usuelle, l'extrémité du rail usuel adjacente à l'autre rail étant pri vée de son champignon et pénétrant dans le vide intérieur de l'autre rail, les extrémités des deux rails étant maintenues entre elles par des éclisses fixées à ces rails par des boulons. 6 Voie ferrée électrique selon la revendica tion, caractérisée par un fil conducteur qui relie deux rails consécutifs et qui est serré entre le rail et le sommet de la pièce de support.