CH156544A - Installation pour l'injection de combustible dans les cylindres d'un moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

Installation pour Finjection. de combustible dans les cylindres d'un moteur ä combustion interne. La presente invention a pour objet une installation pour Finjection de combustible dans' les cylindres d'un moteur ä combustion interne, dans lequel plusieurs dispositifs d'in- jection sont ouverts et fermes par la Pression du combustible ä des instants separes par des temps determines, les dispositifs d'injec- tion ayant des chambres superieure et infe- rieure de Pression reliees par des conduits avec les orifices d'un distributeur rotatif qui est dispose pour reduire d'abord et ensuite reinstaurer la Pression dann chacune desdites chambres successivement. Cette installation est caracterisee par seulement une source uni- que de eombustible sous Pression qui est cons- tamment reliee par des conduits ä, orifices restreints avec des tuyaux de commande con- duisant aux chambres superieures de Pression des dispositif d'injection, et par des tuyaux d'embranchement connectant respectivement lesdits tuyaux de commande avec des orifices de commande du distributeur rotatif et par un canal d'evacuation du distributeur qui est constamment situe dans 1e plan desdits orifi- ces de commande, et est dispose de maniere qu'il mette en communication lesdits orifices de commande avec un orifice d'echappement restreint pour effectuer les reductions succes- sives de Pression dans les chambres sup6rieu- res des dispositifs d'injection par evacuation de combustible.

Le dessin ci-annexe represente, ä titre d'exemple, une forme d'execution de 1'objet de Finvention.

La fig. 1 en est une vue schematique; La fig. 2, est, ä une plus Brande echelle, une vue en; coupe par Faxe d'un des dispo- sitifs d'injection; La fig. 3 est une vue en elevation late rale du dispositif d'injechon; La fig. 4 est, ä une plus Brande echelle, une vue en plan partielle d'un dispositif de distribution et des conduits y raccordes; La fig. 5 est une vue en coupe "transver- sale, suivant la ligne 5-5 de la fig. 4, de la boite de raccord du distributeur et des con- duits y aboutissant; La fig. 6 est une vue semblable ä la fig. 5 suivant la ligne @6-^6 de la fig. 4; La fig. 7 est une vue en coupe suivant la ligne 7-7 de la fig. 5; La fig. 8 est une vue en coupe suivant la ligne 8-.8 de la fig. 6; La fig. 9 est une vue en coupe suivant la ligne 9-9i de 1a fig. 6; La fig. 10 est, ä, une plus Brande echelle, une vue en coupe par Faxe du distributeur; La fig. 11 est une vue en coupe, suivant la ligne 11-11 de la fig. 10, du mecanisme de reglage du distributeur; Les fig. 1.2 ä 17 sont des vues en coupe transversales du, distributeur suivant les li- gnes 12-12, 13-13, 14--14, 1-5-15, 16-16 et 17-17 de 1a. fig. 10; La fig. 1-8, est, en fonction des angles de rotation de la manivelle et pour toutes les positions de reglage axiales de la cle mobile ou rotor du distributeur comprises dans 1'in- tervalle entier de son deplacement, un dia- gramme de Fouverture du conduit d'alimen- tation relie ä la source de combustible, de 1'ou- verture du meme conduit branche ä la de- charge, enfin de la Periode de depression dans 1e conduit de commande et, partant, de la Pe riode d'injection de combustible; La fig. 19 est une vue schgmatique par tielle de Pinstallation, et reprgsente, dune pari, un developpement du manchon ou car- ter du distributeur, developpement dans le- quel les conduits y relies comprennent un des dispositifs d'injection, et, d'autre Part, un de- veloppement du rotor, developpement qui est trace en pointille et se superpose ä celui du manchon, quand il est deplace axialement, de fa(#on qu'il intercepte 1e Passage du combusti- ble; La fig. 20 est une vue similaire ä Gelle de 1a fig. 19, et montre les organes deplaces axialement, au fonctionnement ä vide, et 1e conduit d'alimentation sur 1e point de com- muniquer avec 1a source de combustible; Ira fig. 21 est une vue similaire ä Gelle de la fig. 20, mais un orifice y est sur 1e point de communiquer avec une purge, peu ävant que 1'arrivee de combustible soit eou- pee, afin de provoquer Pinjection du combus- tible; La fig. 22 est une vue similaire ä Gelle de la fig. 20, mais les organes y occupent la Position autorisant 1'injection du combusti- ble; La fig. 23 est une vue similaire ä. Gelle de la fig. 20, mais les organes y oecupent leur Position correspondant ä. la fin de Finjection et 1e conduit d'alimentation communique avec 1a, decharge; La fig. 24 est une vue similaire ä Gelle de laRTI ID="0002.0275" WI="6" HE="4" LX="1260" LY="790"> fig. 19, mais les organes occupent la Po sition axiale correspondant ä Fouverture com- plete des lumieres et 1e conduit d'alimenta- tion est sur 1e point de communiquer avec la source de combustible.

Dune mäniere generale, Finstallation comprend une sgrie de dispositifs d'injection (un dispositif au moins par cylindre), une source de combustible sous Pression pratique- ment constante, enfin un dispositif distribu- teur dont un organe mobile est relie ä Farbre ä manivelles et commande, par sa rotation, 1'ouverture, Palimentation et 1a fermeture des soupapes d'injection suivant un cycle donne, de meme que par un mouvement axial, la valeur absolue du combustible admis. Dans les figures du dessin, les organes peuvent eire ceux d'un moteur Diesel ä deux temps, par exemple, et ä quatre cylindres bien que les organes qui caracterisent 1e cycle Diesel ne soient pas representes. Un seul des quatre cy- lindres a ete represente schematiquement en coupe ä la fig. 1. 11 comprend un corps de cy- lindre proprement dit 10 ouvert ä une extre- mit6 et ferme ä. lautre par une culasse 11. Le piston 12: de ce cylindre est relig par la bielle 13. ä. la manivelle 14. Il est plage dann 1e cylindre 10 de maniere que, ä la fin de la course de compression, il fournisse un haut degre de compression dans la chambre de combustion 15 situge sous la culasse 11.

Quatre dispositifs d'injection 16, 1.7, 18 et 19, ä savoir un par cylindre, amenent 1e com- bustible ä ceux-ei. Chacun en lange un jet dann la chambre 15 Pendant un temps d6ter- minA et reglable du cycle. Tons ces dispositifs kant identiques, un seul est dkrit ei-apres et designe par 16. Il est de preference fixe sur la culasse 11, suivänt Faxe du cylindre et debouche dans la patrie superieure de la chambre de combustion 15. A cet effet, la culasse 11 comporte un evidement 20 dans le- quel est loge 1e dispositif 16 et dont la Par tie inferieure presente une surface conique 231 ainsi qu'une ouverture 22 pratiquee dans la paroi 21 de 1a culasse. Sur cette surface prend appui une Partie conique du dispositif 16 dopt 1e sommet penetre dans Fouver- ture 22.

Dans la forme preferee des fig. 2 et 3, 1e disposihf 16 comprend un corps de soupape fait de deux Parties 24 et 2'.5 dont la Pre- miAre presente 1e bout conique mentionne et qui est fixe sur Fautre au moyen de plusieurs vis telles. que 30 dont les tetes sont noyees dans les creusures -311 et qui se vissent dans les trous täraudes de la Partie 25. La Partie superieure de la pike 2.4 presente une saillie annulaire axiale 2-7 dont les bords s'ap- puyent sur les bords chanfreines 29 ä. 1'in- terieur de la Partie 25.

Celle-ci, de forme cylindrique, sort de la culasse 11 et presente 5, son bout exterieur une Partie de section reduite et un epaulement 32. Sur cet epaulement ou portee est serrk 'a fond, par deux boulons 34 visses dans la cu- lasse 11, une Plaque de fixation 3'3 ajustee sur la Partie superieure de la pike 25. Le disposi- tif 16 est ainsi immobilise et presse contre 1e siege 23.

La piece 24 presente un canal central 35 dont la section inferieure est diminuee de ma- niAre qu'un epaulement soit forme, consti- tuant un siege 36. Le canal 3,5 se prolonge encore dune Partie de section encore plus re- duite ,37 et dann laquelle debouchent plu- sieurs branches laterales constituees par de petits trous pratiques dans 1e bout de 1'extre- mit6 conique de la Partie 24 constituant ainsi 1e bec d'injection. Ces canaux sont, par exem- ple, distribues autour de laxe, afin de lan- cer une serie de jets de combustible dans la chambre 15. Mais il est bien entendu que leur disposition peut differer de celle-ei. Une soupape :3i8 peut coulisser dans Je canal 35. Pres de son bout eonique 40" cette soupape a un diamUre moindre que celui du trou 35 dans lequel eile coulisse. La pieee 2.1 est per- foree en 41, deRTI ID="0003.0278" WI="13" HE="4"LX="1294" LY="436"> maniere que 1a. chapelle 39 constituee par Fespace compris entre 1e bout aminci de la soupape et les parois du trou 35, communique avec 1'extremite d'un con- duit d'alimentation 42 reue ä. une source de combustible approprik. Des conduits d'ali- mentation analogues 43, 44 et 45 aboutissent aux dispositifs 17, 18 et 19. Le conduit 42 est de preference visse dans la piece 24 pa.- rallkement ä laxe et passe pour cela dans un evidement 46 pratique sur 1e cöte de la pike 25. Cette derniere presente un canal axial 47 dopt 1'extremite inferieure est elar- gie de maniere ä former une chambre 48 alors que son extremite superieure est taraudee. La soupape 3-8 presente une tete 49 situk dans cette chambre 48 oü elle se trouve sou- mise ä la Pression qui y regne; eile pourrait aussi ne pas presenter la. tete 49. Celle-ei a 1'avantage de servir d'appui ä un ressort ä boudin -50 qui s'appuie, d'autre Part, sur la saillie 2.7. Une tige de butk 51 est vissee dans l'extremite superieure du Banal 47, de facon quelle puisse prendre differentes posi- tions et, traversant librement ce canal, eile penetre dans la chambre de refoulement 48 pour limiter la course de la soupape 38. Un krou ä chapeau 52 se visse sur 1'extremite superieure du canal 47. En enlevant cet krou 52, an peut ajuster la Position de la tige 51 pour modifier Famplitude maximum du mou- vement de la soupape 38. 0n a la faculte de proceder ä. cet ajustage Pendant que 1e mo- teur marche et saus qu'on ait besoin de chan- ger quoi que ce soit aux autres elements du dispositif. L'ecrou ä chapeau 52 a pour ob- jet d'emp;echer toute fuite de combustible en- tre les filets de la tige 51 et du trou 47.

Sur 1e cöte de la pike 25 se trouve un evidement 5,3, dont la face interieure est de forme conique et presente, au centre, une 1u- miere 54 comuniquant avec le canal 47. Un bouchon, dopt la face interne est egalement de forme conique, s'adapte exactement ä la Partie correspondante de 1'evidement 53.; il est fixe par un manchon perfore et filete 55, se vissant sur 1e collier taraude 56, lequel s'appuie sur la piece 2-5. Le manchon 5,5 pre- sente au milieu 1e creux 57. L'extremite du conduit de commande 59, relie ä une source de fluide sous Pression, traverse 1e trou 57 et se visse sur 1e bouchon susdit, Iequel pre- sente un orifice .58 faisant communiquer 1e conduit 59 et 1a lümiere 54. Des conduits analogues 60" 61 et 62 aboutissent aux dispo- sitifs d'injection 17,<B>18</B> et 19.

Quand 1e dispositif fonctionne, toute la surface extrAme superieure de la soupape 38 supporte constamment la Pression regnant dans la chambre 48. La surface inferieure su- bit en entier la Pression regnant Jans la cha- pelle ,39 lorsque la soupape est ouverte, mais se trouve reduite de la surface qu'embrasse 1e siege 36 quand 1a soupape est fermee. Ainsi, si nous supposons que les conduits 42 et 59 exercent des Pressions egales, la sou- pape 38 restera fermee du fait de 1'exces de Pression agissant sur son e$tremite supe- rieure.

Des que la Pression dans 1e conduit 59 Baisse dune quantite suffisante, la soupape s'ouvre et, de la sorte, soumet toute sa sur- face extreme inferieure ä la Pression regnant dans la chapelle a9. Au moment oü la Pres sion dass le conduit 59 se retablit, les Pres- sions opposees s'equilibrent, mais la soupape Teste ouverte en raison de Feffort exerce par 1e ressort 50. Neanmoins, lorsque la Pression dans le conduit 42 diminue, la soupape se referme et rAablit de la sorte 1'exc6s de Pres sion qui tend ä la maintenir fermee. L'action du ressort -50 est Faible comparativement ä la Pression qu'exerce 1e combustible sur la sur- face de la soupape 38 embrassee par le siege de soupape, et, partant, est insuffisante pour ouvrir la soupape.

Pendant Finjection, 1e combustible ar- rive, par 1e conduit 42, ä la chambre 3<B>9</B> sous une Pression essentiellement constante; ainsi la quantite de combustible injectee dans le cylindre est determinee par 1e temps que la soupape est ouverte. L'injection commence ä Pinstant oiz la Pression devient plus petite dans 1e conduit 59 que dans 1e conduit 42 et, inversement, elle cesse ä Finstant oü la. Pression devient inferieure dans 1e conduit 42 ä celle qui regne dans 1e conduit 59.

Par consequent, Fordre des temps d'in- jection. et celui des volumes de charge sont des fonctions des Pressions regnant dans les conduits 42 et 59.

Pour alimenter 1e conduit 42 de combus- tible sous une Pression essentiellement cons- tante, an peut le relier ä n'importe quelle source appropriee. Dans 1e cas prAent, une pompe convenable 63 commandee par une machine quelconque (qui n'est pas repr6sen- tee), aspire par 1e conduit (64, du reservoir 6!5, 1e combustible, quelle refoule par le con- duit 66, sous une Pression elev de, dans Pac- cumulateur 67. Comme la construction de la pompe ne forme pas en elle-mame une Par tie integrante de Pinvention, il n'y a pa.s lieu de 1a, decrire ici. L'accumulateur constitue un recipient ferme ä liquide sous Pression. Se branchant au.conduit 66, un conduit 68 va ä une soupape 69, laquelle communique avec 1e reservoir ä, combustible 65. Cette soupape est regIee de fagon quelle maintienne dans Faccumulateur une Pression determinee, par exemple, de 700 kg/cm2.

D'un point de l'aecumulateur 67 situe au- dessous du niveau du combustible liquide, pari le conduit prineipal sous haute Pression 70, lequel peut, de fagon convenable et dans un ordre des temps determine par les moyens decrits ei-apres etre mis en communication avec les conduits d'alimentation 42, 43; 44 et 45.

Dans 1e cas considere, 1'extremite de sor- tie du conduit 701 est reunie ä Fune des ex- tr6mit6s de canal 71, mänage dans la boite de raccord 72. Un conduit 73, qui, ä vrai dire, prolonge 1e conduit 70, se relie par son extre- mit6 d'entree ä 1'extremite de sortie du ca- nal 71 et debouele dans un distributeur de eombustible liquide, indique dune maniere gen6rale en 74. Quatre conduits d'alimenta- tion 75, 76, 77 et 78 partent du distributeur 74, et, par 1'interm6diaire de la boite de rac- eord 72, se rattachent aux conduits d'alimen- tation 42, 413, 44 et 45, qui en sont de fait 1e prolongement. Pour parler dune fa@on plus precise, an peut dire que la boite de raccord 72 comprend quatre canaux transver- saux 79, 80, 81, 82, aux extr6mit6s opposees desquels les conduits 42 -ä 45, dune Part, et les conduits 75 ä. 78, d'autre Part, s'adaptent par des raccords appropri6s. Les oanaux 79 ä. 82 sont respectivement intercept6s par qua- tre robinets ä pointeaux 83, 84, & 5 et 86, permettant que Fon coupe 1'arrivee du com- bustible aux soupapes correspondantes.

0n peut recourir ä- n'importe quel fluide, fourni par une source convenable, pour en- tretenir la Pression dans les conduits 59 ä, 62. De prgf6rence, an utilise 1e combustible em- magasine dans 1'aceumulateur 67; ä cet effet, 1a boite de raccord 72 comporte quatre cha- pelles 8:7, 88, 89 et 90 s'ouvrant sur 1e canal 71 et communiquant avec ies quatre cham- bres 91, 92, 93: et 94. Des soupapes appro- pri6es 95, 96. 9.7 et 98 reglent, du canal 71 aux chambres 87 ä 90, 1e Passage du fluide sous Pression.

Les bouchons filetes 99, 1(l0, 10-1, 102, visses dans les chambres 91 ä 94, en fermant les ouvertures. Chacun d'eux presente un ca- nal axial<B>103</B> et un canal transversal 104, le- quel se jette ä Fune ou ä Fautre extremite, dans la rainure circulaire ext6rieure 105. Les extremites internes de chaque canal 103, creuse dans les bouchons 99 ä. 102, s'6tran- glent de maniere ä former les lumieres 106, 107, 108 et 109 ouvertes sur les chambres 91 ä 94. Quatre canaux transversaux 110, 111, 112. et 113, perces dans la boite de rac- cord 72, debouchent dans les chambres 91 ä 94 en communication avec les rainures circu- laires 10,5. Les extremites d'arrivee des con- duits de commande 5f9, ä.62 sont, par des rac- cords appropriäs, mis en relation avec les ca- naux 110 ä, 113. De la sorte, le conduit d'a- menge principal 70 est reuni aux conduits de commande individuels 59 ä 62 par quatre passages compos6s, ä soupapes de commande et 'a orifices 6trangles 106 ä 10:9.

Le distributeur 74 permet de commander la Pression dans les conduits d'alimentation et dans les conduits de commande, afin de faire fonctionner les soupapes dans un ordre de temps determine, par la rotation de Farbre @L manivelle 14, et pour r6partir 1e combustible entre les conduits d'alimentation Pendant les periodes d'injection respectives; an peut 1'a- juster pour faire varier la Periode de 1'injec- tion comme la Phase duRTIID="0005.0272" WI="8" HE="4" LX="1425" LY="699"> cycle dans laquelle elle a lieu. Bien que tout dispositif distribu- teur approprie puisse s'utiliser, 1e distribu- teur adopte dans 1e <I>cm</I> considere est du type tournant (fig. 10), et comprenant un boisseau ou carter cylindrique 114, dans lequel est log6 un rotor ou c16 115, qui, par sa rotation, assure la succession des charges dans 1e temps et, par son d6placement axial, permet que Fon modifie la valeur de ces charges.

Les extremites de depart des conduits d'a- limentation 7,5, 76, 77 et 78 communiquent avec 1'interieur du boisseau 114 par les lu- mi6res 116-, 117, 118 et 119,y percess ä egale distance les unes des autres. De preference, ces lumieres sont situ6es dans 1e meme plan transversal (fig. 12). Le conduit d'alimenta.- tion principal M' se jette, sur 1e cöt6 du bois- seau 114, dans une rainure sans solution de continuite 120, creusee ä 1'interieur de celui- ci et situee dans un plan transversal voisin des lumieres d'alimentation 116 ä 119 (fig. 13).

Sur la Peripherie du rotor 11.5 est faite une rainure 121, inclinee dans 1e sens Iongi- tudinal, laquelle est constamment en relation avec la rainure 120 et, quand 1e rotor tourne, met successivement en communication cette rainure 120 avec les lumieres d'alimentation 1116 ä. 119. 111 est clair que, en deplagant 1e rotor 115 dans 1e sens de laxe, an peut avan- cer ou retarder Fouverture et la fermeture des lumieres 116 ä. 119 par rapport e, la rotation de 1a manivelle 14. La duree dune Periode d'injection quelconque de chaque soupape esL determinee par 1'intervalle qui separe 1e mo- ment oü la Pression diminue Jans 1e conduit de commande y afferant et 1'instant variable oü 1'arrivee du combustible est coupee dann 1e conduit d'alimentation correspondant. Dans 1e Gas considere, la duree d'injection varie du maximum ä zero quand an Fait deseendre 1e rotor 115.

De la sorte, quand 1'extremite superieure de la rainure inclinee 121 se trouve dans 1e plan des lumieres 116 ä. 119 pour communi- quer successivement avec elles, la duree d'in- jection est breve et une petite quantite de combustible est admise. Dans Ges conditions, qui sont Gelles du fonctionnement ä vide, il est bon de faire tomber la Pression dans eha- que conduit aussitöt que 1'arrivee de combus- tible est coupee.

C'est pourquoi une seconde rainure 122, laquelle est parallele ä la rainure 121, se place derriere elle et en recouvre legerement la Partie superieure, est creusee dans 1e rotor 115. Ces rainures 121 et 12,2 sont ä une dis- tance Fune de 1'autre juste suffisante pour que Fune quelconque des rainures <B>116</B> ä 119 ne puisse communiquer avec elles deux ä la fois. La. rainure de decharge 122 peut se re- lier ä n'importe quel echappement; dans 1e Gas considere, elle s'ouvre ä la Partie supe- rieure du rotor 115.. Par raison de commodite, les lumieres 116 ä 119 et les rainures 121 et 122' sont de ce chef situees pres de 1'extre- mit6 superieure du distributeur 74. La face superieure du boisseau 114, que ferme 1e couvercle amovible 123, communique par une tubulure convenable 124 avec 1'echappement.

Le distributeur 74 sert egalement ä eva- cuer, des conduits 59 ä 62, 1e fluide sous Pression dans Fordre de succession et Pendant les periodes que determine la rotation de la manivelle 14 et ce, ä un rythme plus vif que n'arrive 1e fluide sous Pression par les orifi- ces respectifs <B>106</B> ä 109 pour reduire la Pres sion dans lesdits conduits 59 ä 62 1'i-in apres Fautre.

A cet effet, les conduits de derivation 12.5, 12,6, 127 et 128 se relient, ä leur extre- mit6 d'admission, aux canaux 110 ä. 113 creu- ses dans la boite de raccord 72 et, ainsi, com- muniquent constamment avec les conduits 59 ä 62.

Ces conduits 1.25 ä 128 debouchent cha- cun da.ns Finterieur du manchon 114 par les lumieres 1.29, 130, 1.31 et 132,ä egale dis- tances les. unes des autres. Par preference, les lumieres en question sont situees dans 1e meme plan transversal (fig. 14). A 1'interieur du manchon 114 et dans un plan transversal eloigne de celui des lumieres 129 ä 132, se trouve la lumiere de purge 13.3, (fig. 16), la- quelle aboutit ä un conduit deRTI ID="0006.0272" WI="9" HE="4" LX="1721" LY="712"> purge 134 se rendant au reservoir de combustible 6.5.

Une serie de rainures longitudinales, ä egale distance les unes des autres 135, 136, 137 et 138 sont creusees dann 1e pourtour du rotor 115 et communiquent entre elles par 1e canal en croix 139 (fig. 15), perce dans ledit rotor. Ces rainures 135 ä 138 ont des lon- gueurs et des situations 1e long du rotor 115 telles que, lorsque celui-ei tourne sur lui- meme dans Fune quelconque de ses positions axiales, elles se relient successivement ä la lumiere de purge et s'en separent tour ä tour.

L'une des rainures 135 ä 13,8, par exem- ple, la rainure 1.35 se prolonge par Tune de Ges extremites de fagon .ä. traverser 1e plan des lumieres de derivation 129 ä 132 et peut, quand 1e rotor 115 tourne sur lui-meme, dans Fune quelconque de ses positions axiales, se relier successivement auxdites lumieres et s'en separer tour ä tour. 11 est clair que, lors- que 1a rainure 135 communique avec l'uue des lumieres 129 ä 1,32 et que l'une des rai- nures 136 ä. 138 est reliee ,ä la lumiere de purge 1.33, 1a lumiere en question est en de- charge par la purge et que la Pression s'a- baisse Jans 1e conduit 59 ä 62 y reuni.

De preference, un organe est prevu pour empecher la Pression de tomber ä zero ou ä un point inferieur ä la valeur necessaire pour que les conduits 59ä i62 fonetionnent de fa- gon efficace quand ils sont en decharge selec- tive par la purge. A cet efet, un limitateur de Pression approprie, tel que, par exemple, 1'orifice limitateur de Pression 140, est perce Jans 1e conduit de purge 134. Cet orifice 140 est, de preference, plus Brand que Pune quel- conque des lumieres 106 ä 10,9, saus qu'il ait toutefois besoin de 1'etre. Quand 1e fluide sous Pression est autorise ä s'echapper de 1'o rifice 140" il s'ecoule de Fune des lumieres 106 ä 109 qui, au meine moment, est en Se rie avec ledit orifice, la consequence de cette emission etant une chute de Pression dann 1e conduit de commande.

Le boisseau 114 est fixe de fagon amovi- ble sür un carter 14.1, lui-meme monte de la meine maniere Sur un Support approprie 142. Une des extremites du roter 115 sort du bois- seau 114 et, traversant 1e carter 141 et 1e Sup port 142, se relie d, un mecanisme de com- mande entraine par la manivelle 14. Le me- canisme represente comprend une roue heli- coidale 143, assujettie par une clavette Sur 1e roter 115, de fagon quelle puisse glisser Sur son Corps et attaquee par la reue heli- coidale 144 elle-meme en pi@ise avec la reue helicoidale 145, calee Sur la manivelle 14.

Un fourreau 146, lege dans 1e carter 141, est monte Sur 1e roter 115, de maniere qu'il en seit solidaire pour la translation sans 1'etre pour la rotation. Pour cela, deux colliers 147, sont visses ä fond Sur 1e roter 115 et pressent les faces opposees du four- reau 146. Le fourreau 146 est guide par une clavette du carter 141, qui 1'empeche de tour- ner et a une face taillee en une cremaillere longitudinale 148.

Un secteur dente 149, cale Sur Faxe<B>150,</B> dopt les tourillons sont Portes par 1e Support 151; fixe Sur 1'exterieur du carter 141, passe par une fente longitudinale menagee dans celui-ei et engrene avec 1a cremaillere 148. Un mecanisme quelconque, commande h la main ou par 1e regulateur, peut servir ä in- fluencer 1e secteur den16 149 pour qu'il de place 1e roter 115 dans 1e sens de Faxe. Dans 1e Gas considäre, c'est un mecanisme com- mande ä 1a main qui est represente; celui-ei comprend un bras 153; solidaire de Faxe 150 et articule par une bielle 1,54 ä un levier 15:5, oscillant autour du goujon 15e6, lequel sort d'un banc eonvenable <B>157.</B> De pref er ence, un seeteur ä Grans approprie 158 est, Sur un cöte du banc 157, attache de fapon rigide au goujon 156; il suffit, apres avoir presse 1e verrou ä ressort 159, de manoüuvrer 1e levier 155 pour que ledit secteur 158 place 1e roter 115 dann la Position axiale voulue.

Ainsi, an peut deplacer 1e roter 115 dans 1e sens de laxe pour qu'il fasse varier, par rapport ä la rotation de Farbre ä manivelle, 1e moment oü les conduits 42 h 45 communi- quent avec 1a source de combustible. Les ins tants du cycle oü se fait la communication des conduits de coinmande 59 h 62 avec 1e conduit de purge 134 ne dependent pss des deplacements verticaux du roter et peuvent rester les meines par rapport a, la rotation de Parbre ä, manivelle 14 pour toute la portee de Charge du moteur de la marche ä vide jus- qu'ä pleine Charge.

Neanmoins, an a 1a, faculte de modifier la Position angulaire du roter 115 par rapport A, Farbre ä manivelle 14, en deplacant la reue 143 axialement par rapport ä. 1a reue Mi- coidale 144; par un mouvement Jans un sens (vers 1e haut), an retarde 1e moment d'injection et, par un mouvement dans Fautre sens (vers 1e bas), an 1'avance. La reue he licoidale 143 comporte un moyeu 160, dans lequel est ereusee une rainure circulaire 161 servant de logement ä une bague 162, capa- ble d'effectuer un mouvement de rotation. Une fourche 16'ä, dopt les branches prolon- gent un bras du levier coude 165 oscillant autour de Faxe 166, Supporte les tourillons 164 de la bague 162. Lautre bras du levier coude <B>165</B> est relie par la tige 167 h. 1'extre- mit6 inferieure du levier de manceuvre 168. lequel oscille autour du goujon 156 et se ter- mine, h, son extremit6 superieure, par une manette munie du verrou ä ressort 1,69; celui- ci est en Prise avec 1e secteur ä, crans 170, monU Sur 1e banc 157, et sert ä. maintenir la reue helicoidale 1-43 dans la Position de re- glage voulue.

Voici la fa@on dopt 1e dispositif fone- tionne (fig. 18 ü 24) La fig. 18 est un diagramme Jans lequel est Porte, en ordonnee, 1e coulissement du ro- tor exprime par quarts de sa course totale pour 1'entiere portee de Charge du moteur, de 1'admission nulle jusqu'ä pleine admission de combustible, et dans lequel 1e temps est Porte en abeisse et exprime par degres de ro- tation de 1'arbre de manivelle.

La surface a-b-c-d se rapporte ä la rainure 121; 1'oblique a-d donne la com- munieation du conduit d'alimentation avec la source de combustible; 1'oblique b-c marque son isolement de rette derniere; toute Portion d'abcisse comprise entre Ces deux droites fournit la duree d'ouverture du conduit d'ali- mentation, laquelle duree est mesuree par les angles de rotation de 1a manivelle. La sur- face e-f-g-lz se refere ä la rainure 122; 1'oblique e-h donne la communication du conduit d'alimentation avec la rainure en question et 1'oblique f--7g son isolement de rette derniere.

La surface <B>i</B> -j-k-1 represente 1a Pe riode de depression dans 1e conduit de com- mande; la perpendiculaire i-1 indique 1a re- duction de Pression et la perpendiculaire j=k son retablissement.

11 est clair que 1'invention ne se limite pas ä. la relation particuliere de Ces surfaces et des angles de rotation de la manivelle. Le decalage est subordonne au reglage que Von provoque en manoeuvrant 1e levier 168 pour produire Pinjeetion du combustible ä, un point quelconque du cycle accompli par 1e piston.

La fig. 19 montre 1e rotor 115 amene axialement a sa Position inferieure extreme, au delä du point oü 1'admission de combus- tible est fermes. Si nous supposons que 1e ro- tor tourne dans 1e sens de la fleche, la rai- nure 121 se deplacera de fa@on quelle com- munique avec 1a lumiere 116 en ct (311 et reliera aussi 1e conduit d'alimentation 42 ä la source de combustible. Toutefois, la soupape .38 ne se soulevera pas, vu que la surface utile, dans la chambre 39, est reduite de 1a surface embrassee par 1e siege de sou- pape 36, de sorte que les Pressions egales dans 42 et 59 donnerst des forces .differentes. Peu apres, la rainure allongee 135 communi- quera avec la lumiere <B>129,</B> mais la Pression dans 1e conduit 59 ne baissera pas, du fait que la lumiere 133 est encore bouchee. En b (35,6 ), la lumiere 116 se fermera et coupera aussi 1'arrivee du combustible au conduit d'alimentation 42, tout en y emprisonnant 1e combustible sous la Pression de la source; la piriode Pendant laquelle 1e conduit d'alimen- tation 42. reste ouvert est representee par la ligne a-b. Sur quoi, en e (358 ), la lumiere 12,2 RTI ID="0008.0273" WI="23" HE="4" LX="1287" LY="661"> communiquera avec la lumiere 116 et pro- voquera la disparition de la Pression propre au combustible emprisonne. En i (point mori superieur <B>V),</B> la rainure 138 communiquera avec la lumiere de purge 13'3 et, puisque la rainure 135, reunie 'a 1a lumiere 133 par 1e canal 139, se trouve tou- jours en regard de la lumiere 129, 1e fluide sous Pression s'echappera du conduit 59. Ce fluide sous Pression s'ecoulera par 1'orifice 140 plus vite que 1e fluide_sous Pression ve- nant de la source de combustible ne Passera par la lumiere 706; voilä pourquoi la Pres sion baissera dann 1e conduit 59. Neanmoins, comme la Pression du combustible n'exerce pas, ä ce moment, son action par 1e conduit d'alimentation 42, la soupape 38 restera abaissee. Un peu plus tard, en j (10'), la lu- miere 12:9 se fermera et provoquera 1e reta- blissement de la Pression primitive dann 1e eonduit 59. En f (26 ), la rainure 122 cesaera de communiquer avee la .lumiere 1.1,6. Le fonctionnement des dispositifs d'injection 17, 18 et 19 des autres cylindres est 1e meme que celui qui vieret d'etre decrit, exception faite d'un decalage consecutif de 90 .

Les fig. 20 ä 23 font voir ce qi.i se pro- duit Pendant la marche ä viele. Si nous sup- posons que 1e rotor 115 tourne dans 1e sens de la fleche tracee sur la fig. 19, la rainure 121 (fig. 18 et 19) communiquera avec la lumiere <B>1</B>16 en<I>m</I> (318 ). En<I>n</I> (0 ), la rainure 138 communiquera avec la lumiere 13.3 (fig. 21) et fera, dans 1e conduit 59, baisser 1a_ Pres sion dune quantite suffisante pour que soit annihile 1'exees de Pression qui agis- sait au debut ä 1'effet de tenir la soupape fer- mee. Sur quoi, 1e combustihle sous Pression dans 1e conduit d'alimentation 42, soulevera la soupape 38 et s'injectera Jans 1e cylindre 1,0 (fig 22).

La lumiere 116 se fermera en o (2 ) pour couper 1'arrivee du combustible ä la soupape. La Pression dans 1e conduit d'alimentation 42 tombera ä une valeur inferieure ä celle de la Pression reduite dans 1e conduit 59, ponr provoquer la fermeture de la soupape. En p (5 ), la rainure 12'2 communiquera avec la lumiere 116 et fera baisser la Pression dans 1e conduit d'alimentation 42 (fig. 2'3), de fa- eon que la soupape 3:$ sofft Pressee sur son siege. Il est clair que 1e eombustible ne sera injecte que Pendant une Faible fraction de temps, c'est-ä-dire dans 1'intervaIle correspon- dant -ä la Portion de droite n@o. L'effet dune dur6e si breve est que la soupape 38 re- viendra sur son siege avant quelle ait eu 1'oc- casion d'atteindre sa levee magimum, limitee par 1'egtremite de la tige de butee 51. La rainure 135, cessera de communiquer avec la lumiere 129 en q (10 ), afin de retablir la Pression dans 1e conduit 59 et la rainure 122 abandonnera la, lumiere 11,6- en r (33') pour isoler Je conduit d'alimentation 42 de la de dharge. La fig. 24 montre ce qui se produit quand la distribution est Brande ouverte. Alors, la rainure 121 communiquera, avec la lumiere 116 en d (354') et la rainure 13'8 se placera en regard de la lumiere de purge 1'3i3 en Z (0). Sur quoi, la soupape s'ouvrira et 1'injection commencera.

La rainure 13.5 quittera, la lumiere 129 <I>en</I><B>IG (IG')</B> pour retablir la Pression dans 1e conduit 59. Neanmoins, la soupape ne se fer- mera pas ä cet instant, puisque les Pressions sur les faces. opposees de la soupape 38 et les surfaces sur lesquelles elles agissent sont egales et que 1e ressort 50 est capable d'em- pecher la soupape de revenir ä la Position fermee. La rainure 121 abandonnera la lu- miere 116 en c (3,8') et coupera Parrivee du combustible au conduit d'alimentation 42. Puisque la Pression a ei;e retablie dans 1e conduit ä9, la soupape se refermera vivement. Il est clair que 1e combustible est injecte Pen dant un temps relativement long, c'est-ä-dire dans 1'intervalle correspondant ä la Portion de droite 1---c. Quand la distribution est Brande ouverte, la rainure 122 n'avance pas dans 1e plan des lumieres 11.6 'a<B>119</B> et, par- taut, ne communique pas avec elles.

Dune maniere generale, il est evident que, au cours du fonctionnement du disposi- tif 16, 1a reduction de Pression dans 1e con- duit de commande 59- et, par consequent, la Periode d'injection, sont amorcees par la com- munication de la rainure 13,8 avec la lumiere 198; que 1e retablissement de la Pression est provoque par 1'eloignement de la rainure 135 de la lumiere 129; enfin, que la Periode d'in- jeetion est close par Pecartement de la rai- nure 121 de la lumiere 116.

Comme la Position du rotor 115 peut Atre modifiee axialement, afin que celui-ei change la duree de Pinjection saus changer 1e point de depart de Pinjection par rapport ä la ro- tation de 1'arbre ä, manivelle et le combusti- ble arrive dune source sous haute Pression constante, la Charge qu'on introduit dans 1e cylindre est mesuree dune faVon tres exacte. De surplus, la relation de phases entre le point de depart de Pinjection et la rotation de la manivelle peut eire reglee. lies deux r6 glages du rotor 115 peuvent etre accomplis Pendant la marche du moteur. Puisqu'un Beul organe assure 1e r6glage de toutes les sou- papes, les ajustements en sont toujours syn- chronis6s.

La diminution de Pression dans les con- duits 59 ä 62 est, de pref6rence., limitee sofft ä. une valeur allaut de 25 ä 40 % de Vordre de grandeur maximum, sofft ä une valeur juste suffisante pour quelle provoque, au moment voulu, 1'ouverture des soupapes d'injection; an peut realiser- n'importe quel abaissement de Pression. En outre, celui-ci est de courte dur6e et, dans la plupart des conditions de fonctionnement, 1a Pression initiale est reta- blie avunt la fin de 1'injection liour quelle pr6pare la fermeture des soupapes respectives, lesquelles sont de la sorte vivement ramenees et parfaitement collees ä leur siege. La pres- sion du fluide dann les conduits 59 ä 6!2 pre- vient 1e rebondissement et la reouverture des soupapes et, par consequent, empeche la fil- tration du eombustible ä travers- celle-ei. Les tiges de buthe 51 servent ä limiter la course des soupapes 38. En reglant la course dune soupape 38, determinee par Pajustement de la tige de buthe 51 correspondante,

* an modi- fie 1egerement 1e volume du combustible in ject6 par la soupape y attaehee sans toucher en quoi que ce soit aux charges introduites par les autres. soupapes. De la sorte, la tige de butee 51 sert ä compenser les variations inherentes aux soupapes, par exemple, les gcarts de diametre que peuvent presenter les branches du canal 37 en raison des tolgrances pratiquement accordges dans la fabrication. Les tiges de butge 51 peavent etre ajustees Pendant la marche du moteur.

Les effets dus aux fuites ä travers un or- gane quelconque soumis ä un exces de Pres sion sont considerablement rgduits.

Dune maniere generale, 1'invention r6a- lise une installation pour Pinjection de com- bustible extremement avantageux, laquelle se distingue par 1'efficacite de son fonctionne- ment, peut se preter aux vitesses tres elevees et admet un ajustement aussi exact que sen sible. La construction, en est simple et peu coüteuse et supprime nombre des inconve- nients, tels que bruits, usure, fonetionnement intempestif, charges irregulieres, absences de synchronisme, etc., attaches ä beaucoup de dispositifs existants.

Il reste entendu que la prgsente invention qui, dans 1e cas particulier, a Ate appliquee ä un dispositif d'injection de combustible n'utilisant que 1a Pression propre de celui-ei peut, en raison de la vaste etendue quelle embrasse, convenir dune maniere gengrale h: divers combustibles liquides.

L'invention peut s'appliquer aussi ä des inoteurs ä quatre temps et ;i des moteurs daus lesquels 1e combustible liquide est injecte dans les cylindres au moyen de Pair sous Pression. REVENDICATION Installation pour Pinjection de combusti- ble dans les cylindres d'un moteur ä combus- tion interne dans lequel plusieurs dispositifs d'injection sont ouverts et fermes par la Pres sion du combustible ä des instants separes par des temps determines, les dispositifs d'in- jection ayant des chambres superieure et infe- rieure de Pression religes par des conduits avec les orifices d'un distributeur rotatif qui est dispose pour reduire d'abord et ensuite reinstaurer la Pression dans chacune desdites chambres successivement, caracterisee par seLt- lement une source unique de combustible sous Pression qui est constamment relige par des conduits ä orifiees restreints avee des tuyaux de commande conduisant aux cham- bres superieures de Pression des dispositifs d'injection, par des tuyaux d'embranchement connectant respectivement lesdits tuyaux de commande avec des orifices de commande du distributeur rotatif, et par un canal d'eva- cuation du distributeur qui est constamment situe dans 1e plan desdits orifices de com- mande et est disposg de maniere qu'il mette en communication lesdits orifices de com- man_de avec -un orifice d'echappement res- treint pour effectuer les reductions successi- ves de Pression Jans les chambres superieu- res des dispositifs d'injection par evacuation de combustible.

Claims (8)

1. SOUS-REVENDICATIONS 1 Installation selon 1a revendication, carae- t6ris6e en ce que la source de combustible sous Pression est connectee -par intermit- tence, au moyen dun canal d'alimentation du distributeur, avec des'tuyaux cValimen- tation conduisant aux ehambres inf6rieiz- res de Pression des dispositifs d'injection, ledit canal d'alimentation gtant constarn- ment dans 1e plan d'orifices d'alimentation du distributeur avec lesquels lesdits tuyaux d'alimentation sont respectivement eonnectes, de maniere que les rMuctions successives de Pression dans les chambres infgrieures de Pression s'effectuent quand Palimentation en combustible de ces cham- bres est interrompue, c'est-ä-dire quand 1e canal d'alimentation passe par les positions pour lesquelles il est hors de correspon- dance avec lesdits orifices.
2. 2 Installation selon la sous-rev endication 1, oaracterisee en ce que 1e canal d'alimenta- tion du distributeur est ineline par rapport au canal d'evacuation du distributeur, de maniere qu'un reglage axial du distribu- teur fasse varier 1e temps qui separe les instants d'evacuation produisant 1'abaisse- ment de Pression des chambres superieures et d'interruption de 1'alimentation en com- bustible des chambres inferieures de Pres sion.
3. 3 Installation selon la sous-revendication 2, caraeterisee en ce que, ä la suite du canal d'alimentation, 1e distributeur rotatif est pourvu d'un canal de relevement de Pres sion dispose de maniere qu'il effeetue, quand 1e distributeur est regle en Position correspondante ä la marche ä vide du mo- teur, un relevement immediat de la Pres sion dans les chambres inferieures apres que 1e canal d'alimentation passe, en tour- nant, hors de correspondance avee 1'un ou 1'autre des orifices d'alimentation.
4. 4 Installation selon les sous-revendieations 2 et 3, caracterisee en ce que 1'inclinaison et la Position du canal d'alimentation du membre rotatif du distributeur relative ment au canal d'evacuation sont telles que, lorsque ledit membre rotatif est amene ä une Position superieure pour mehre en jeu une majeure Partie de la puissance du mo- teur, la reduction de la Pression agissant Jans les chambres inferieures est effectuee subsequemment ä une restauration de Pres sion dans les chambres superieures, ladite restauration de Pression se produirant par 1e Passage du canal d'evacuation par les positions dans lesquelles il ne communique pas avec 1'orifice d'echappement.
5. 5 Installation selon les sous-revendications 2 et 3, caracterisee en ce que 1'inclinaison et la. Position du canal d'alimentation relati- vement au canal d'evacuation sont telles que, lorsque 1e membre rotatif du distri- buteur est amene ä une Position inferieure pour laquelle 1e moteur marche ä. vide, la r6eduction de la Pression Jans les cham- bres inferieures est effectuee avant la res- tauration de 1a Pression qui ferme la sou- pape en agissant dann les chambres supe- rieures.
6. 6 Installation selon ha revendication et la sous-revendication 2, caracterisce en ce que chaque soupape d'injection est montee dans une tuyere d'injectien comprenant un corps cylindrique pourvu, ä 1'un de ses bouts, d'un bec d'injection et en ce que 1e conduit conduisant 1e fluide sous Pression dann la chambre superieure est mis en communica- tion avec cette chambre par 1'intermediaire d'un manchon perfore, visse ä travers un collier qui embrasse 1e corps cylindrique.
7. 7 Installation selon 1a revendication et la sous-revendication 6, dans laquelle une tige de butee est vissee dann 1e bout ext,rieur du corps cylindrique pour limiter de ma- niere reglable le mouvement d'ouverture de la soupape, caracterisee en ce qiie cette tige de butee passe Jans un canal axial du corps cylindrique et possede un diametre plus Pe tit que celui du canal, cettc tige de butee descendant jusqu'au-dessous de la soupape logee dans 1e bec d'injection, et 1e canal axial servant pour condnire du fluide sous Pression dans 1a chambre de Pression su- p6rieure.
8. 8 Installation selon 1a, revendication et la sous-revendication 6, caracterisee en ce que 1e bee d'injeetion presente une face conique engagee dans une creusure, de forme cor- respondante, dans la paroi du cylindre, et en ce que 1e bout exterieur du corps cylin- drique est de seetion reduite destinee ä Ure introduite dans une ouverture dune Plaque de serrage fixee sur la paroi du cylindre. au moyen de boulons, de maniere que la Pression de ces boulons sur la Plaque de serrage applique la face conique du bec d'injection contre 1e fond de la creusure dans la paroi du cylindre pour assurerr 1'e tancheit6 entre la face conique et 1e fond de la creusure.