CH163056A - Dispositif pour égaliser la force transmise par un ressort moteur. - Google Patents

Description

  Dispositif pour égaliser la force transmise par un ressort moteur.    On sait que la tension des ressorts mo  teurs augmente au remontage et que cette  variation se répète en sens inverse lors de  leur développement; la force motrice n'est  donc pas constante, ce qui présente des incon  vénients dans leur emploi en général et tout  spécialement pour l'horlogerie portative et  celle de longue marche.  



  Le but de la présente invention est de remé  dier     à,    ce défaut par un mécanisme simple et fa  cilement exécutable en petite dimension. Il  est basé sur l'intervention d'un frein actionné  par l'encliquetage.  



  Ce dispositif d'une construction simple et  robuste peut s'appliquer à tout mouvement  d'horlogerie à balancier circulaire et remplace  avantageusement la fusée, car il     atténue     même les irrégularités de la variation continue  de la force du ressort pendant son dévelop  pement.  



  Le dessin ci-contre représente     à,    titre  d'exemple et schématiquement, une forme d'exé  cution du frein régulateur et deux variantes.    La     fig.    1 représente un dispositif avec  frein à ruban ;  La     fig.    2 représente un dispositif à     ruban-          frein    faisant ressort;  La     fig.    3 représente un dispositif avec  frein à sabot;  Suivant la     fig    1, un ressort moteur, non  représenté, est sensé enroulé sur l'axe 0 et  entraîne un mobile denté     f1        .,    son pignon mené  B et le disque C solidaire de ce dernier.  



  Ce ressort est maintenu armé par l'encli  quetage. Le cliquet     E    est pivoté en n sur  un bras de     levrier        I\    pivoté lui-même en<I>p.</I>  



  A l'extrémité opposée du bras F est at  taché le ruban-frein G enroulé sur le disque  C et fixé par l'autre bout au piton H. Enfin  un ressort J règle l'entrée en action du frein.  



  Au début du remontage du ressort moteur,  le bras     F,    pressé par le cliquet     E,    se déplace  quelque peu, quitte le piton     H    pour venir  buter contre l'arrêt réglable du ressort J.  



  Un freinage ne se produit qu'au moment  où le bras     F,    plus fortement sollicité par  l'encliquetage, fait céder le ressort J et tend      le ruban du frein après un tour ou un tour  et demi du rochet de remontage. La tension  du ressort moteur pour laquelle le freinage  commence peut être réglée à volonté. A partir  de ce moment, l'effet du frein augmente pro  portionnellement au nombre des tours soit an  fur et à mesure de     l'armage.     



  Inversement, lors du développement pour  le travail utile, le dispositif libère graduelle  ment le ressort moteur et tend à lui laisser  une force active constante. IL le libère égale  ment lorsqu'une irrégularité se produit dans  le développement par le fait de frottements  entre spires ou contre les parois de son lo  gement.  



  La     fig.    2 représente une variante dans  laquelle le     ruban-frein    présente une résistance  à la flexion suffisante pour retarder lui-même,  sans ressort de butée, le début du freinage.  



  La     fig.    3 représente une autre variante  dans laquelle deux leviers     .F    et     ±'    dépendants  de l'encliquetage font     l'office    de freins à sabot  soit par pression latérale, soit au moyen  d'inclinés, par pression axiale sur une partie  du mobile.  



  Le premier mobile qui se présente pour  le freinage est le tambour contenant le ressort  moteur lui-même, cette construction permet  l'exécution du mécanisme dans les plus petites  montres.  



  Afin d'éviter, dans l'emploi du frein à  ruban, toute pression radiale sur les pivots  du mobile, il est nécessaire que les extrémités  du ruban se croisent en s'interpénétrant et  viennent s'attacher, de part et d'autre du    point de croisement, sur une même tangente  au     disque    de     freinage,    ce qui par simplifi  cation n'est pas indiqué sur la     fig.    1.  



  Dans le cas ou plusieurs ressorts sont  armés simultanément par le même rochet,  un seul frein     suffit    pour égaliser la force de  l'ensemble moteur.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour égaliser la force transmise par un ressort moteur, par l'intermédiaire de l'un des mobiles qu'il entraîne, au moyen d'au moins un organe relié au cliquet et exerçant une action variable, dépendant de la tension du ressort moteur, sur un frein agis sant sur ce mobile, dans le but de rendre constante la force fournie au delà dudit mobile par le ressort moteur. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif suivant la revendication com prenant en outre un ressort de butée auxi liaire bandé de fàgon à empêcher l'action du frein chaque fois que la force motrice est inférieure à une valeur prédéterminée.

   2 Dispositif suivant la revendication com portant un frein à ruban, dont le ruban présente une résistance à la flexion suffi sante pour régler lui-même le commence ment du freinage. 3 Dispositif suivant la revendication, dont le frein agit comme un frein à sabot.