CH163314A - Indicateur de vitesse. - Google Patents

Indicateur de vitesse.

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CH163314A
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shaft
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Inventor
Bernard Salomon Francoi Michel
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Salomon Francois Marie Michel
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  • Measurement Of Distances Traversed On The Ground (AREA)

Description


  Indicateur de vitesse.    La présente invention a pour objet un in  dicateur de vitesse     clans    lequel l'arbre dont  on veut mesurer la vitesse entraîne -des  masses maintenues par une cage montée sur  l'arbre, et. s'appuyant sous     l'influence    des  forces centrifuges sur des chemins compris  dans une surface de révolution coaxiale à  l'arbre tournant, caractérisé par le fait que  l'un des éléments, surface et. cage, étant figé  dans le sens longitudinal -de l'arbre, l'autre  dément, qui peut se mouvoir dans le sens  longitudinal de l'arbre, est équilibré par un  contrepoids tournant autour d'un axe com  mandant la rotation -de l'organe indicateur  de vitesse instantanée à l'encontre de l'action  d'un organe antagoniste.  



  La directrice de la     surface    de révolution  sur laquelle sont tracés les chemins suivis par  les masses tournantes, peut être choisie de  manière que le déplacement relatif de cette  surface et de la cage maintenant les masses  obéisse à une loi prédéterminée en fonction  de la vitesse, la loi de réaction de l'organe    antagoniste pouvant également être détermi  née à, volonté en fonction de la vitesse, de fa  çon à ce que finalement le déplacement de       l'organe.        indicateur    se fasse suivant telle fonc  tion que l'on veut de la vitesse.  



  En particulier, l'organe antagoniste peut  donner une     certaine    réaction lorsque la vitesse  est nulle pour assurer avec certitude le retour  à zéro de l'aiguille     indicatrice.     



  Le dessin représente, à titre     d'exemple,     une forme d'exécution de l'objet de l'inven  tion.  



       La        fig.    1 est une vue en élévation d'un       indicateur    -de vitesse suivant l'invention, ,dans  lequel la surface est en forme de cloche, plus  particulièrement applicable à l'automobile;  La     fig.    2 est une coupe suivant la ligne       A-B    de la     fig.    1;  La     fig.    3 montre l'appareil vu de la par  tie supérieure, le cadran indicateur étant en  levé;  La     fig.    4 représente la cloche et son  mode -de     fixation    sur l'arbre principal;      La     fig.    5 est une vue -de -détail montrant  l'arbre principal;

    La     fig.    6 représente un mode d'exécution  ,de la cage contenant les billes;  La     fig.    7 représente un mode -d'exécution  -du     contrepoids;     La     fig.    8 représente un mode d'exécution  de la platine principale;  La     fig.    9, est un schéma     explicatif    des  tiné à montrer le     rôle,du    contrepoids d'équili  brage et d'expliquer son     calcul.     



  Le dispositif de la fi-. 1 comprend l'arbre  1 tournant dans le palier 2, cet arbre pouvant  être solidarisé de toute manière appropriée  avec l'arbre dont on veut     mesurer    la     vitesse.     Cet arbre porte la cloche 3     réduite    à quatre  branches, la     surface        intérieure    de chacune de  ces branches faisant partie d'une surface de  révolution ayant même axe que l'arbre tour  nant.     0n    indiquera plus loin comment     cette     surface est     déterminée.    D'autre part, l'arbre  1 porté, clavetée sur lui, la     cage    4 qui sert  à l'entraînement -des billes 5.

   La     cage    4 peut  se déplacer longitudinalement sur l'arbre 1.  Elle présente quatre branches radiales 4' ser  vant chacune à l'entraînement et au     guidage     d'une bille 5. Chacune -des branches a même  plan de symétrie que chacune -des branches de  la cloche     .3-,    -de manière que chaque bille soit       constamment    maintenue appliquée par la  force centrifuge sur la surface intérieure de  ladite branche. La cage 4 se termine par une  bague rainurée 6; le contrepoids 11, monté  de manière à osciller autour -de l'axe 8 des  pivots 8a, 8b, porte un bras 9 muni d'un er  got 10 qui pénètre dans     la    rainure -de la  bague 6.

   L'axe 8 .du contrepoids     porte    un  secteur denté 19 claveté sur lui en prise avec  le pignon 20, claveté sur l'arbre 21 de l'ai  guille<B>20</B> mobile devant le cadran 24. L'axe  21 est     monté    à     pivotement        dans    la face 22 du       boitier.    Le     ressort    spiral antagoniste 27     est     fixé sur l'axe 21 par l'une de     ses        extrémités.     en 27' et par l'autre de ses     .extrémités    sur un  téton 2,7"     fixé    sur le     cadran    de l'appareil       (fig.    3).

    



  Le fonctionnement du dispositif est le       suivant:       Lorsque l'arbre 1 tourne, les forces centri  fuges appliquent chacune     des    billes 5 sur  l'élément de surface 26 correspondant. Cette  force centrifuge F, qui est appliquée au cen  tre de     gravité    G de cette bille, peut     être,dé-          composée    suivant deux directions passant par  le centre de gravité G et     respectivement    par  les points de contact Ci,     Cs    de ladite bille  avec la     cage    4 et la     surface    26.

   La force     Fi     est équilibrée par la réaction de la surface       2.6;    la force     Fs,    parallèle à l'arbre tournant,  tend à chasser la bille vers la droite. Les  forces telles que     Fs    exercées sur la     cage    par  les     quatre    billes auront donc pour effet de  pousser la     cage    4 vers la droite.

       Dans        ce    dé  placement de la     cage    4, le bras 9     communique          un.    mouvement de rotation au contrepoids, au  secteur 19, au pignon 20 et à l'aiguille 23,  contre la     réaction    du ressort 27.A chaque vi  tesse -de     rotation,    il correspondra donc une  position d'équilibre de l'ensemble du disposi  tif, et par conséquent, une position bien       déterminée    de l'aiguille sur la     cadran.     



  La forme -de la surface 26     pourra    être       réalisée,de    manière à réaliser     certaines    condi  tions.  



  a) Il y aura intérêt à créer sur l'axe de  l'aiguille un couple résistant sensiblement  proportionnel à la vitesse; cette condition per  mettra d'avoir une précision beaucoup plus  grande que .dans les.     dispositifs    construits gé  néralement jusqu'à ce jour,     -dans,    lesquels les  couples. utiles produits     sont    à peu près pro  portionnels au carré de la vitesse;  b) il y aura intérêt à avoir une loi inté  ressante de déplacement de l'aiguille sur le  cadran, par exemple un déplacement qui soit  une fonction linéaire de la     vitesse,        @de,        ma-          mère    à pouvoir graduer ledit cadran en divi  sions égales;

    c) Il y aura     intrérêt    à donner au ressort  une     "tension    initiale", de manière à assurer  le retour de l'aiguille dans sa     position    de<B>dé-</B>  part.  



  De préférence, le     ressort    antagoniste sera  un     réssort    spiral; en particulier, il sera avan  tageusement une spirale plane à section cylin-      Brique ou à. section rectangulaire, le. grand  côté du rectangle étant parallèle à l'axe et les  spires étant non jointives.  



  Un tel ressort donne un couple sensible  ment proportionnel à sa torsion.  



  La     condition    b ci-dessus     pourrait    être  remplacée dans certains cas par une autre  correspondant mieux à l'usage qui doit être  fait de l'appareil; on pourra se proposer, par  exemple, d'avoir des     déplacements    plus  grands de l'aiguille pour -des vitesses d'un  certain ordre de grandeur.  



  L'objet du contrepoids est -de faire cons  tamment équilibre au poids -de l'équipage mo  bile longitudinalement dans la direction de  l'arbre tournant pour toutes les positions de  l'appareil; c'est une condition nécessaire pour  que l'appareil donne des indications toujours  comparables à elles-mêmes, quelle que soit sa  position dans l'espace. Mais, dans le cas par  ticulier où l'appareil sera employé à bord  d'un navire, d'un véhicule, etc. il aura en  outre pour effet de compenser les effets d'i  nertie parasites, les     chocs,    l'action -de la force  centrifuge dans les virages, etc.

   Le but du  contrepoids n'est d'ailleurs pas seulement     l'é-          quilibra.ge    de l'action de la pesanteur ou de  la.     force    centrifuge sur l'ensemble -des billes  et de la cage à     billes.    Il joue aussi un rôle  important clans la     stabilité    de l'aiguille, et il  est par suite conçu à la fois pour équilibrer  la pesanteur, ainsi que les effets d'inertie  nuisibles, dûs, par exemple, aux     virages    et  pour augmenter la stabilité de l'aiguille,  grâce à son grand moment d'inertie.

   Il y a  intérêt toutes choses égales d'ailleurs, à. don  ner à l'ensemble de l'équipage dont fait par  tie le contrepoids un grand moment d'inertie,  de façon à augmenter la stabilité de l'aiguille.  Par ailleurs, on donnera également à. la clo  che un moment :d'inertie suffisant pour con  courir, d'une autre manière, à la stabilité de  l'aiguille; mais ces deux procédés doivent se  compléter l'un par l'autre. On a supposé dans  la     fig.    9, pour la commodité de l'explication  l'arbre 1 vertical et on a appelé 0 l'axe 8 du  contrepoids,     DT    l'ergot 10.

   Le contrepoids est  réalisé de manière que:    1 0 Les points P 0 M soient en ligne droite;  20 La relation:<I>Pi</I>     X        OM=P2        X   <I>OP</I> dans  laquelle Pi :désigne le poids de l'équipage  mobile comprenant les billes, la cage et la  bague rainurée et     P2    le poids du contrepoids  soit réalisée. Dans: ces conditions, l'équili  brage rigoureux -de     l'équipage    mobile par le  contrepoids     est    réalisé, pour toutes les posi  tions de la     cage,    le long -de l'arbre 1.

   Si on  abaisse les perpendiculaires<I>PI</I> et     MK    sur  l'horizontale du point 0, on a en effet:  
EMI0003.0021     
    et par suite:     OI        X        P2    = OK     X    Pi, ce qui  montre que les moments, par rapport à 0,  .du poids Pi de l'équipage mobile appliqué en  M et du poids.     P2    -du contrepoids se font équi  libre. De plus, les effets d'inertie     parasites     seront très sensiblement compensés, si le  contrepoids répond en outre, à la     condition     qui va être définie.

   On considère le solide       (S)    formé par le contrepoids et par une masse  placée en M et égale à la masse -de l'ensemble:  bille et     cage    à billes.  



  Le contrepoids :doit être tel que la section  de l'ellipsoïde     d'inertie    du solide     (S)    par le  plan de la figure, soit un cercle. Cette condi  tion sera., en particulier, réalisée si le poids du  contrepoids est égal à celui de l'ensemble  billes et cage à billes et si l'on dispose deux  autres poids égaux solidaires du contrepoids  aux extrémités d'un diamètre égal et perpen  diculaire à PM.  



  L'arbre 1 présente une vis sans. fin 12       (fig.    2) en prise avec le pignon 13     claveté    sur  l'arbre 14. Cet arbre 14 présente un pas de  vis 15     (fig.    1) en prise avec le pignon denté  16 claveté sur un arbre intérieur 18. Cet arbre  commande, d'une manière     connue,    deux totali  sateurs, l'un     journalier    34, l'autre général       313        (fig.    3). L'axe 18 passe à. l'intérieur des       disques    du totalisateur partiel, représenté à  gauche sur la     fig.    3 et entraîne le disque  extérieur de ce totalisateur.

   L'axe 18 com  mande, d'autre part, à droite, un totalisateur  général, d'une manière connue. En définitive,      la seule vis sans fin 15 suffit à la commande  des     -deux    totalisateurs. La remise à 0 se fait  au moyen de dispositifs connus. Cependant,,  le dispositif suivant assure le débrayage -du       totalisateur    partiel, quand le véhicule va en  marche arrière. Un     ressort    non représenté  appuie un sabot en fibre sur le premier dis  que, .des totalisateurs partiels.

   La résistance  qui en résulte     force,    lors de la marche ar  rière, les sabots 16'     (fig.    3) à s'éloigner l'un  de l'autre.     Ir'axe    1 en acier est relié à la clo  che par moulage sous pression le long d'une  collerette, -de     préférence        cannelée,    l'axe étant  introduit dans le moule.  



  L'arbre dont il s'agit de mesurer la vi  tesse     entraîne    l'arbre 1 qui présente dans ce  but la mortaise 43     (fig.    5). Il présente la vis  sans fin 12 qui     sert    à l'entraînement des to  talisateurs, la rainure 37     dans    laquelle cou  lisse un ergot porté par la     cage    à billes. La  partie 41 est cylindrique.  



  L'ensemble de l'axe s'obtiendra avantageu  sement par     décolletage    d'une pièce ayant le  diamètre du disque, 42; la rainure<B>3,7</B> sera  formée à la fraise.  



  La cage à billes qui présente les surfaces  inclinées 44 d'appui des billes sera obtenue  de préférence par moulage sous     pression.     



  La     fig    7 représente l'ensemble -du contre  poids 4 muni des pivots     8n    et     8b        et,du    'bras  9 terminé par l'ergot 10. Cet ensemble s'ob  tiendra de préférence par moulage, suivi de  reprises pour les axes.  



  La     fig.    8 représente l'ensemble de la  grande platine de l'instrument obtenu de  préférence par moulage sous pression.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Indicateur de vitesse dans. lequel l'arbre dont on veut mesurer la vitesse entraîne des masses maintenues par une cage montée sur l'arbre et s'appuyant., sous l'influence des forces. centrifuges sur -des chemins compris dans une surface -de révolution coaxiale à l'arbre tournant, caractérisé par le fait que l'un des éléments, surface et cage, étant fixe clans le sens longitudinal -de l'arbre, l'au tre élément, qui peut se mouvoir dans le sens longitudinal de l'arbre,
    est équilibré par un contrepoids tournant autour -d'un axe com mandant la rotation de l'organe indicateur de vitesse instantanée à l'encontre de l'action d'un organe antagoniste. SOUS-REVENDICATIONS 1 Indicateur .de vitesse suivant la revendi- cation, caractérisé par le fait que l'organe antagoniste donne une certaine réaction même pour une vitesse de rotation nulle.
    2 Indicateur de vitesse suivant la revendi cation, caractérisé par le fait que la di rectrice -de la surface d'appui est choisie de manière que le déplacement relatif de la surface et de la cage obéisse à une loi -déterminée en fonction de la vitesse, la loi de réaction -de l'organe antagoniste en fonction de la vitesse étant donnée.
    3 Indicateur de vitesse suivant la revendi cation, caractérisée par le fait que le con trepoids est calculé de manière telle que la projection 0 .de son axe d'oscillation sur son- plan -de symétrie, l'axe M d'un ergot solidaire du contrepoids et en prise avec une bague solidaire de l'élément à équili brer, et le centre de gravité P du contre poids étant en ligne droite, on ait <I>OP X</I> P2 <I>=</I> OM X <I>Pl</I> Pi et P2 étant respectivement les poids -de la cage à bille et -du contrepoids.
    4 Indicateur de vitesse suivant la revendi cation et la sous-revendication 3, caracté risé par le fait que pour compenser les ef fets d'inertie nuisibles et augmenter la stabilité de l'organe indicateur, le contre poids est établi de telle façon que la sec tion de l'ellipsoïde d'inertie -du solide idéal (S) composé du contrepoids et de l'élément ù équilibrer par le plan de sy métrie du contrepoids soit un cercle. 5 Indicateur de vitesse suivant la revendi cation, caractérisé par le fait que la réac tion de l'organe antagoniste est une fonc tion linéaire de la vitesse W à mesurer.
    6 Indicateur de vitesse suivant la revendica tion, caractérisé par le fait que l'organe antagoniste est un ressort spiral, dont une extrémité. est fixe et dont l'autre est reliée à un axe commandé par le déplacement de l'élément mobile. 7 Indicateur de vitesse suivant la revendica tion, caractérisé par le fait que les .divi sions du cadran sur lequel se déplace l'ai guille formant l'organe indicateur de vi tesse instantanée sont égales. 8 Indicateur de vitesse suivant la revendica tion, caractérisé par le fait que, dans des limites données de vitesse, on réalise le dispositif de manière à avoir sur le cadran sur lequel se déplace l'aiguille formant in dicateur de vitesse instantanée des divi sions plus grandes pour les vitesses pour lesquelles l'on veut augmenter la précision de la lecture.
    9 Indicateur de vitesse suivant la revendica tion, caractérisé par le fait que la surface d'appui des masses entraînées par l'arbre tournant est fixe dans le sens longitudi nal, tandis que la cage contenant les masses entraînées par l'arbre tournant et mobile dans le sens longitudinal porte une bague présentant une rainure circulaire dans laquelle pénètre un ergot fixé sur le levier de commande de l'organe indicateur de vitesse et solidaire du contrepoids. 10 Indicateur de vitesse suivant la revendi cation, caractérisé par le fait que l'organe antagoniste est un ressort de rappel -à sec tion rectangulaire aplatie, dont le grand côté est parallèle -à l'axe de l'aiguille indi catrice.
    11 Indicateur de vitesse suivant la revendica tion, caractérisé par le fait que le mouve ment de l'arbre principal est transmis à deux totalisateurs total et . partiel au moyen de deux dispositifs réducteurs par vis sans fin et roue dentée hélicoïdale, la vis sans fin du premier de ces dispositifs étant formée sur l'arbre principal lui même, tandis que la roue dentée du deuxième -de ces dispositifs est disposée coaxialement entre les deux totalisateurs sur un axe qui entraîne le premier disque de chacun d'eux.
    1.2 Indicateur de vitesse suivant la revendica tion et la sous-revendication 11, caracté risé par le fait qu'un frein constitué par un ressort et un sabot en fibre appuient sur le premier disque du totalisateur par tiel pour en faciliter le débrayage lors de la marche arrière. 13 Indicateur suivant la revendication, carac térisé par le fait que les cloches et la cage à billes sont obtenues par moulage sous pression, le contrepoids étant obtenu par moulage, avec reprise des axes, tandis que la grande platine est obtenue par mou lage sous pression et que l'axe principal est fixé à la cloche, lors -du moulage sous pression. de cette dernière.
CH163314D 1930-12-12 1931-12-09 Indicateur de vitesse. CH163314A (fr)

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