CH165015A - Manivelle de bicyclette. - Google Patents

Description

  Manivelle de bicyclette.    L'invention a pour objet une manivelle  de bicyclette offrant la possibilité au cy  cliste, lorsque les deux manivelles conjuguées  de la bicyclette sont construites conformé  ment à l'invention, d'éviter l'inconvénient de       la,    position de point mort des manivelles, plus  particulièrement en côte.

   Selon l'invention,  la manivelle comprend deux leviers reliés en  tre eux par une articulation et dont l'un est  calé sur l'arbre de manivelle, tandis que l'au  tre     porte    la pédale, le joint d'articulation  étant établi et disposé de manière que les  deux levier, sollicités par au moins un res  sort de rappel, tendent toujours à prendre  une position     inclinée    l'un par rapport à l'au  tre dans les limites d'un angle déterminé     par     des organes d'arrêt et à se maintenir norma  lement en cette position angulaire relative,  tout en permettant aux leviers     de    pivoter au  tour de leur joint d'articulation commun, à       Venoontre    du ressort de.

       rappel,    lorsqu'un     ef-          Iert    centrifuge volontaire supplémentaire est  exercé sur la pédale pour déterminer un dé  calage angulaire de l'arbre de manivelle par  rapport à la pédale.         Lo    dessin ci-joint montre, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution .de l'objet de l'in  vention.  



       La        fig.    1 représente en élévation -de face,  les deux manivelles de la     bicyclette    montées  sur l'arbre de commande;  La     fig.    2 en est leur projection latérale.  Sur l'arbre de commande 3 de la bicy  clette sont montées les deux manivelles, de  construction identique et .décalées normale  ment de 180   l'une par rapport à l'autre.  Chaque manivelle comprend deux leviers 4  et 5 dont le premier est calé sur l'arbre de  manivelle 3. Le levier 5 est relié au levier 4  par un joint d'articulation     tomportant    un  tourillon 6 formé par une vis et un écrou  assurant l'assemblage des .deux leviers jux  taposés l'un contre l'autre par deux flasques  correspondants 4' respectivement 5'.

   Le le  vier 5, qui constitue la bielle de commande,  porte la pédale 7 et peut pivoter sur le tou  rillon 6 du joint d'articulation, dans les li  mites -d'un angle déterminé par une tige 8  fixée au     flasque    4' et engagée dans- une rai  nure 9 en arc -de     -cercle,    concentrique au tou-           rillon        -d'articulation    6 et ménagée dans le  flasque 5'. Un fort ressort à boudin 10 relie  les leviers 4 et 5 l'un à l'autre et tend tou  jours à les maintenir en une position inclinée  l'un par rapport à l'autre et dont l'angle  d'inclinaison est déterminé par la tige 8 bu  tant contre le fond de la rainure 9.

   C'est  un angle     .obtu    très ouvert .dont le sommet  coïncide avec l'axe d'articulation     (i    des le  viers 4, 5 et qui se trouve situé en arrière  du rayon passant par l'arbre de manivelle  3 et l'axe -de la pédale en admettant que le  sens de rotation normal de la manivelle soit  celui indiqué par la flèche en     fig.    1.  



  Il résulte de cette disposition que, en rai  son     .de    la forte tension     initiale    de     ressort    10,  les leviers de la manivelle constituent nor  malement un système de transmission indé  formable, de manière à ce que la bielle 5       transmette        intégralement    au levier 4 respec  tivement à l'arbre -de manivelle 3,     l'effurt     moteur que le cycliste communique à la pé  dale 7.  



  Si la position -de point mort des manivel  les -est négligeable     quand    le cycliste se dé  place en palier, il n'en est pas     -de    même lors  qu'il doit remonter une côte.  



  La manivelle selon l'invention offre alors  la possibilité au cycliste d'éviter l'inconvé  nient<B>-de</B> la position de point mort, par la       manoeuvre    suivante: Lorsque les manivelles  occupent la position du point mort comme  représenté en     traits    pleins en     fig.    1, le cy  cliste .exerce un effort centrifuge sur la pédale  7 de la manivelle occupant le point mort in  férieur, ce qui a pour effet que les leviers 4  et 5 de cette manivelle sont contraints à pivo  ter autour de leur tourillon .d'articulation 6,  à l'encontre du ressort de rappel 10, et de se  rapprocher, en un mouvement angulaire, du  rayon passant par l'arbre de manivelle 3 et  l'axe de la pédale 7.

   De ce fait, la pédale 7  est amenée à la position 7', tandis que les       leviers    de     manivelle    4 -et 5 se placent appro  chant en ligne droite, dans le prolongement  l'un -de l'autre, suivant le rayon passant par  l'arbre de manivelle 3 et l'axe de la pédale.  Or, le     mouvement    angulaire du     levier    4 se         transmet    à. l'arbre 3 et partant à la mani  velle supérieure qui est amenée, sans -défor  mation de son système de leviers, à la posi  tion tracée en traits mixtes.

   Il s'est donc  produit une accélération positive, c'est-à-dire  un décalage angulaire vers l'avant, de la pé  dale supérieure par rapport à la pédale in  férieure 7, décalage qui a permis à la pédale  supérieure<B>de</B> dépasser la position du point  mort.  



  Aussitôt que le cycliste -cesse d'appuyer  sur la pédale inférieure, la bielle 5 de la  manivelle inférieure reprend sa. position an  gulaire antérieure par rapport -au levier 4.  ,sous l'action du     ressort    10 .qui reprend sa  tension initiale.  



  Il est évident que le fonctionnement est  le même lorsque les positions des manivelles  sont interverties, puisque la construction des  deux manivelles est     idèntique.     



  En ce qui concerne la construction du  joint d'articulation reliant entre eux les  deux leviers de manivelle, elle peut différer  de l'exemple représenté au dessin. Au lieu  du ressort à boudin 10, on pourrait prévoir,  par exemple un ou .deux ressorts à torsion,  montés de préférence dans le joint d'articu  lation.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Manivelle de bicyclette, caractérisée en ce qu'elle comprend deux leviers reliés entre eux par une articulation et dont l'un -est calé sur l'arbre de manivelle, tandis que l'autre porte la pédale, le joint d'articulation étant établi .et -disposé de manière à ce que les deux leviers, sollicités par au moins un ressort -de rappel, tendent toujours à pren dre une position inclinée l'un par rapport à l'autre dans les limites d'un angle déterminé.

   par des organes d'arrêt -et à se maintenir normalement en cette position angulaire re lative, tout en permettant aux leviers de pi voter -autour .de leur joint d'articulation .com mun, à l'encontre du ressort de rappel, lors qu'un effort centrifuge volontaire supplé mentaire est exercé sur la pédale pour déter miner un décalage angulaire de l'arbre de manivelle par rapport à la pédale.

   SOUS-RL''VENDICATIONS 1 Manivelle de bicyclette selon la revendica tion, caractérisée en ce que le joint d'ar ticulation commun des deux leviers -de manivelle comporte un tourillon reliant deux flasques formés par lesdits leviers, l'un des flasques présentant une tige en gagée librement, dans une rainure en arc de cercle, concentrique à l'axe du tourillon de l'autre flasque. 2 Manivelle de bicyclette selon la revendi cation, caractérisé en ce 'que les leviers de manivelle sont reliés l'un à l'autre par un ressort à boudin tendant toujours à ra mener les leviers à leur position normale respective.