CH165924A - Motorische Antriebsvorrichtung, insbesondere für Absperrorgane. - Google Patents

Description

      Notorisehe        Antriebsvorriehtung,    insbesondere für Absperrorgane.    Von einer Antriebsvorrichtung für Ab  sperrorgane und ähnliche hin- und hergehende  Einrichtungen wird neben geeigneter Ge  schwindigkeitsübersetzung vom Antriebsmotor  zum Absperrorgan auch eine sichere Durch  leitung des zur Betätigung erforderlichen  Drehmomentes verlangt. Das Absperrorgan  soll mit einer bestimmten, leicht einstellbaren  Pressung geschlossen, aber nicht überbean  sprucht werden. Der Motor soll rechtzeitig  und sicher automatisch abgeschaltet und seine  lebendige Kraft soll ohne Stösse unschädlich  aufgefangen werden. Bei Kupplung von Motor  und Handantrieb soll bei Betätigung des  letzteren der erstere einfach abgeschaltet  werden können. Die ganze Antriebsvorrich  tung soll möglichst gedrängt angeordnet sein.

    



  Die vorliegende Erfindung bezieht sich  auf eine motorische Antriebsvorrichtung, ins  besondere für Absperrorgane, mit     Umlaufräder-          getriebe    und einer eine     Ueberbelastung    der  Vorrichtung verhindernden Kupplung im Ge-    triebe und ist dadurch gekennzeichnet, dass  die Kupplung aus einer einstellbaren, dauernd  wirkenden Bremseinrichtung besteht, die eine  als Gegenlager für das     Umlaufrädergetriebe     dienende Scheibe festhält.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist ein  Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstan  des dargestellt. Der elektrische Antriebs  motor ist dabei direkt mit der Schnecke oder  dem     Ritzel    a gekuppelt, die beziehungsweise  das mit dem Schnecken- oder     Zahrud    b in       Eingriff    steht. Im Rad b ist mindestens eine  Welle c drehbar gelagert, auf der die Zahn  räder e und f     aufgekeilt    sind. Das Zahnrad e  greift in den Zahnkranz     g,    der mit der An  triebsmutter h fest verbunden, zum Beispiel  verkeilt ist. Das obere Zahnrad f greift in  ein Zahnrad<I>k</I> ein, das lose auf der Mutter     h.     sitzt und mit der Bremstrommel i fest ver  bunden ist.

   Die Bremstrommel i     wird    durch  eine einstellbare und lösbare Bandbremse G  während des Betriebes an der     Drehung    ver-      hindert. Wählt man das Zahnverhältnis der  Räderpaare<I>e, g</I> und     f',   <I>k</I> verschieden, so  werden bei der Drehung des     Ritzels        a    die  beiden     Ritzel    e und f auf den zugehörigen  Zahnrädern abrollen. Solange das obere Zahn  rad k festgehalten wird, wird also über das  Zahnrad     g    die Mutter h angetrieben und  damit die Spindel der Absperrorgane oder  dergleichen bewegt.  



  Erreicht das Absperrorgan oder derglei  chen seine obere oder untere     Endstellung,     so bleibt der Zahnkranz     g    stehen und der  obere Zahnkranz     k    beziehungsweise die mit  ihm verbundene Trommel i schleift nunmehr  unter der entsprechend eingestellten Band  bremse. Durch Federn wird eine Scheibe     nt     von oben gegen die Bremstrommel i gedrückt  und infolgedessen bei der     Drehung    der letz  teren reibungsschlüssig mitgenommen.

   Die  Scheibe in besitzt eine Nase<I>n</I> oder derglei  chen, die bei der Drehung nach der einen  oder nach der andern Richtung einen der  beiden Schalter o und p auslöst und damit  den Antriebsmotor     stillsetzt.    An der Weiter  drebung während des     Auslaufens    des Motors  wird die Scheibe in durch Anschläge verhin  dert, so dass Beschädigungen der Schalter  sicher vermieden werden.  



  Die Vorrichtung kann im Rahmen der  Erfindung auch anders ausgeführt werden.  Zum Beispiel kann die Bandbremse durch  eine Backenbremse oder sonstige einstellbare    Bremsvorrichtung ersetzt und statt des schlei  fenden Ausschalters<I>in</I> ein fester Anschlag  an der Scheibe i vorgesehen sein. Die Brems  vorrichtung kann mit einer Einrichtung zur  Messung und Anzeige des Bremsmomentes  versehen sein. Auch kann die Vorrichtung  sinngemäss auf den Antrieb eines     Absperr-          organes    mit nichtsteigender Spindel übertragen  werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Motorische Antriebsvorrichtung, insbeson dere für Absperrorgane, mit Umlaufräderge- triebe und einer eine Überbelastung der Vor richtung verhindernden Kupplung im Getriebe, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung aus einer einstellbaren, dauernd wirkenden Bremseinrichtung besteht, die eine als Gegen lager für das Umlaufrädergetriebe dienende Scheibe festhält. UNTERANSPRüCHE 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremseinrichtung eine Bandbremse ist. 2. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die als Gegenlager dienende Scheibe die Schalter zum Still setzen des Antriebsmotors steuert.