CH166560A - Frein d'organe mobile. - Google Patents

Description

  Frein d'organe mobile.         L'objet    .de l'invention est un frein d'or  gane mobile, d'une roue de .véhicule par  exemple.  



  Il est ,caractérisé en ce qu'il     comporte    une  pompe actionnée par l'organe et travaillant  en circuit fermé, ainsi qu'un dispositif     coin-          mandant    la communication entre -des ouver  tures de refoulement et     d'alimentation    de la       pompe    et permettant de la     sorte    de faire ab  sorber par celle-ci une puissance variable  donnant lieu au freinage.  



  Le dessin annexé représente une forme  d'exécution du frein, appliquée à une roue  de véhicule et donnée à titre d'exemple.  



       Les        fig.    1 et 2 en sont des coupes trans  versale et axiale;  Les     fig.    3 et 4 sont une coupe transver  sale partielle et une coupe -de détail, toutes  deux à grande échelle.  



  Un essieu fixe non représenté du véhi  cule automobile est solidaire -d'un tambour  annulaire 1     comportant,    d'une part, -des  chambres intérieures 2 destinées à contenir  un liquide tel que de l'huile, de la. glycérine    et formant réservoir, d'autre part, un canal  périphérique 3. Les chambres 2 communi  quent entre elles, comme     cela    . sera indiqué  plus loin; l'une -d'elles est reliée au canal 3  par un dispositif de commande 4.

   Entre cha  que paire -de chambres 2 se trouve un cylin  dre radial 5, dans lequel se meut un     piston     6 aspirant -du liquide des chambres 2, le re  foulant dans le     canal    ,3 et     actionné    lors de la  rotation de la roue non représentée par l'es  sieu immobile -de cette roue non visible sur  le dessin. Si l'on coupe plus ou moins com  plètement à l'aide -du -dispositif 4 la commu  nication entre les chambre 2 et le canal 3, on  oppose une     résistance    plus ou moins grande  à la rotation -de la roue par l'intermédiaire  de la pompe travaillant en circuit fermé, et  on freine cette roue.  



  Les cylindres .5 sont diamétralement op  posés deux à deux. Ils peuvent être rapportés  -dans le tambour 1 ou être     venus    de fabrica  tion avec lui.  



  Les pistons 6 sont actionnés par deux  excentriques 7, 8 venus de fabrication     -avec         une cloche 9 assujettie à la roue non repré  sentée et sont décalés de<B>1,80'</B> l'un par rap  port à l'autre. Chacun d'eux     porte,    par l'in  termédiaire de galets 10, séparés par     .des     billes 11, un collier     d'excentrique    12, ou 13  avec lequel trois -des pistons 6 peuvent être  en prise; à cet effet, les pistons 6 présentent  un bec 14 se trouvant -d'un côté pour les  pistons de l'un des groupes, de l'autre côté  pour     ceux    -de l'autre groupe.

   Un piston de  l'un -de ces groupes est     radialement    opposé  à un piston de l'autre groupe, de façon à  équilibrer les efforts.  



       Les    cylindres 5 sont fermés à leur extré  mité extérieure par un bouchon fileté 15  portant les soupapes de refoulement 16 et  d'aspiration ou d'alimentation 17. Le     boia-          chon    15     présente    un large canal axial 18<B>dé-</B>  bouchant dans le canal 3 -et pouvant être  fermé par une     plaquette    métallique 16 cons  tituant la soupape de refoulement; la course  de cette dernière est limitée par une bar  rette 19.

   Une rondelle métallique 17, for  mant soupape d'aspiration, est disposée à       l'extrémité    intérieure -du bouchon et -com  mande une     saignée    circulaire 20 ménagée  dans ce dernier et communiquant avec -des       lumières    21 du cylindre; la, course de la  soupape est limitée par une     barrette   <B>22.</B>       Lorsque    le piston 6, va et vient dans le cy  lindre 5 par suite -de la rotation de la cloche  9 et -des excentriques 7, 8, il aspire du li  quide des chambres 2 par la .soupape 17  -et le refoule dans le     Banal    3 par la sou  pape 16.  



  Les chambres 2 communiquent les unes  avec les autres par les saignées ménagées  dans la .surface     cylindrique        extérieure    des  bouchons 15 et les lumières 21 des cylin  dres 5.  



  Le     -dispositif    4 commandant les commu  nications entre l'une des chambres 2 et le  canal 3 comporte une gaine     cylindrique    23  parallèle à l'axe du tambour 1, allant de  l'une des faces de celui-ci à l'autre, venue  de     fabrication    avec lui .et fermée à .ses deux       extrémités    par des couvercles vissés 24, 25.    Elle présente une lumière 26 reliant le canal  à     ,son    espace intérieur, deux     lumières    27,  28 mettant en     communication        cet    -espace in  térieur avec la chambre 2.

   Un tiroir 29 se  déplace en elle, d'une part, sous l'action     d'un     ressort 30 prenant appui sur le couvercle 24,  d'autre part, sous     l'action    d'une pression       d'huile    agissant .sur l'une de .ses faces dans  une chambre 33 et ,arrivant par un canal 31  du .couvercle 25;

   il présente une gorge an  nulaire 32 servant à mettre en     communica-          tion.    les deux lumières 26, 27.     (quand    la  gorge 32 relie en     plein    .ces deux lumières  26, 27,     comme    c'est le cas ,sur la     fig.    4, le  liquide refoulé par les pistons 6 passe sans  difficulté du     canal    3 dans la     -chambre    2  d'où il est aspiré de nouveau: la     résistance     à la rotation de la roue et -du tambour est  minime ou nulle;

   il n'y a pas de     freinage.     Si, au     -contraire,    le     tiroir    29 étrangle plus  ou moins les lumières 26, 27, les pistons 6  doivent fournir un effort pour     refouler    le  liquide; il y a résistance à la     rotation    de la  roue -et par suite freinage.  



  La pression existant dans la :chambre 2  se propage par la lumière 28 dans la chambre  33 et maintient malgré l'opposition -du res  sort 30, le tiroir     29à    la position 'à laquelle la  gorge 3\2 établit     une    pleine communication  entre les lumières 26,     27.,Si    l'on veut freiner,  il faut augmenter la pression dans la chambre       33#.    Pour cela, le trou 31 du couvercle 25 est  relié par un tuyau     34,à    un cylindre 35 ren  fermant un piston 36 relié à la pédale 37 du  frein du véhicule et soumis à l'action d'un  ressort de rappel 38.  



  Le fonctionnement de la forme     @d'exécu-          tion        -décrite    est le suivant:  Les chambres 2,     @le    canal 3, les cylindres  5, la chambre 33, le     cylindre    3,5 sont remplis  de liquide. Admettons en autre     que,    pour des  raisons indiquées plus loin, les divers pistons  6 ne sont plus en contact avec les colliers 12,  13 des excentriques 7, 8. Si le véhicule roule,  la roue et la     ,cloche    9 tournent, sans que les  pistons 6 se meuvent et sans qu'il y ait aucun  freinage.

        Au cas où le conducteur du     véhicule    veut  freiner, il appuie sur la pédale 37 et refoule  du liquide du cylindre 35 dans les autres par  ties de l'appareil, ce qui produit une augmen  tation de la pression du liquide. Cette aug  mentation de pression se propage par la  chambre 33, la lumière 28, les     -chambres    2,  les soupapes d'aspiration 17, jusque dans les       cylindres    5 et amène les pistons en     contact     avec les colliers d'excentriques 12, 13, si bien  que -ces pistons vont et viennent et refou  lent ,du liquide dans le canal 3; d'autre part,  le tiroir 29 se meut vers la droite et étrangle  la     communication    entre le canal 3 et la cham  bre 2:

   il y a un freinage, dont l'intensité dé  pend de l'importance de l'étranglement.  Quand     toute    communication est     -coupée    entre  le .canal 3 et la chambre 2, les pistons 6 ne  peuvent plus se mouvoir et immobilisent la  roue par rapport     @à    l'essieu. Si l'huile s'é  chauffe pendant le freinage, elle se refroidit  par son passage dans les chambres 2 .du ré  servoir, qui présente de grandes     surfaces    bai  gnant dans l'air.  



  Lorsque le conducteur abandonne la pé  dale 37, le     ressort    3,8 ramène le piston 36 à sa  position de repos, le tiroir 29 reprend sa  place, l'étranglement de la     communication    en  tre le -canal 3 et la chambre 2 cesse, de même  que le freinage; les colliers d'excentriques 12,  13 repoussent à leur position extérieure les  pistons 6, -qui y demeurent jusqu'à un nou  veau freinage. Les pistons sont donc immo  biles tant qu'il n'y a pas de freinage.  



       Les    pistons peuvent être reliés à la roue  et exécuter un mouvement rotatif, tandis que  les excentriques peuvent être solidaires -de  l'essieu. Ces derniers peuvent être disposés  à l'extérieur des pistons, être remplacés par  des cames.  



  Des nervures peuvent être prévues sur le  tambour 1 pour augmenter la surface de     re-          refroidissement    -du liquide.  



  Le tuyau 34 venant du cylindre 35 peut       être    relié à un point     quelconque    du réservoir  2 au lieu de l'être à la. chambre 33 du dispo  sitif de commande 4.    La roue peut ne pas appartenir à un véhi  cule     automolbi'le.    Si la roue et l'essieu sont so  lidaires, la pompe peut être portée par l'un  d'eux et son dispositif de commande par une  partie fixe ,du véhicule ou inversement.  



  La construction de la pompe et ide .son  dispositif de commande peut différer de ce  qui a été indiqué.  



  Le frein peut d'ailleurs être appliqué à  ,des organes mobiles autres qu'une roue de  véhicule.

Claims (1)

1. REVENDICATION Frein d'organe mobile, caractérisé en ce qu'il comporte une pompe actionnée par l'or gane et travaillant en circuit fermé, ainsi qu'un dispositif commandant la -communica tion entre les ouvertures -de refoulement et d'alimentation de la pompe et permettant de la sorte de faire absorber par celle-ci une puissance variable donnant lieu au freinage. SOUS-REVENDICATIONS 1 Frein selon la revendication, caractérisé en ce que le circuit fermé de la pompe comporte un réservoir, .dans lequel elle as pire du liquide, et un canal dans lequel elle refoule ce dernier, le dispositif de commande étant placé entre le réservoir et le canal.

   2 Frein selon la revendication, caractérisé en oc que la pompe comporte des cylindres renfermant ides pistons, ainsi qu'au moins un excentrique servant à actionner les pis tons, les parties auxquelles sont fixées les cylindres, d'une part, l'excentrique, -de l'autre, effectuant un mouvement relatif de rotation quand l'organe mobile se meut.

   3 Frein selon la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que les cylindres, radiaux, sont répartis en deux groupes renfermant chacun le même nom bre -de cylindres, en ice que chaque cylin dre de ;l'un des groupes est -diamétrale ment opposé à un cylindre de l'autre groupe et en ce que chacun -des groupes de pistons est actionné par un excentrique distinct, les deux excentriques étant déca- lés :

   de 1$0 , le tout .dans le but d'équili- brer les efforts exercés sur ces pistons. 4 Frein selon la revendication et les sous- revendications 2, 3, caractérisé en ce que les cylindres des :

   deux groupes sont dispo sés dans le même plan et par le fait que les pistons de l.'un des groupes présentent un 'bec venant en prise avec l'un des ex centriques, ceux de l'autre groupe un bec venant en prise avec l'autre excentrique. 5 Frein selon la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que le ou les:

   excentriques actionnent les pistons par l'intermédiaire :de colliers d',axceDtriqu,- se déplaçant sur ces excentriques par l'inter- mé:diaire d'organes de roulement.

   6 Frein selon la revendication et les sous- revendications 1, 2, caractérisé en ce que le réservoir se compose de chambres dis posées entre les cylindres et communi quant les unes avec les autres, ainsi que par le fait que le canal se trouve à l'exté rieur des chambres par rapport à l'axe de la pompe.

   7 Frein selon la revendication, caractérisé en ce que le dispositif de commande com porte une gaine présentant des lumières reliant l'intérieur de la gaine au canal et au réservoir, ainsi qu'un tiroir servant -à faire communiquer ces lumières et à les étrangler plus ou moins. 8 Frein selon la revendication :et la sous revendication 7, caractérisé en ce que le ti roir .du dispositif est déplacé, en vue de la production du freinage, par du liquide sous pression.

   9 Frein selon la revendication et les sous- revendications 2, 7 et 8, caractérisé en ce que les pistons demeurent à une position :de repos quand il n'y a pas de freinage.

   10 Frein selon la. revendication et les sous- revendications 2, 7, 8 et 9, caractérisé en ce que la chambre -du dispositif -de coin- mande dans laquelle agit le liquide sous pression est reliée au circuit fermé de la pompe, de sorte que ce liquide amène les pistons en prise avec le ou les :excentri ques quand il doit y avoir un freinage.

   11 Frein selon la revendication, caractérisé en ce que la pompe comporte des cylindres fermés par des fonds dans lesquels sont ménagés des canaux centraux :de refoule ment ainsi que des canaux périphériques :d'alimentation et qui portent les soupapes .de refoulement et d'alimentation. 12 Frein selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce qu'il a extérieurement la forme d'un tambour de faible longueur par rapport à son dia mètre.