Dispositif mettant automatiquement hors service le circuit d'allumage d'un moteur à explosions, lorsque celui-ci ne maréhe pas. L'objet de l'invention est un dispositif mettant automatiquement hors service le cir cuit d'allumage d'un moteur à explosions, lorsque celui-ci ne marche pas.
I1 arrive souvent que le moteur à explo sions d'un véhicule automobile s'arrête de lui-même pour une raison quelconque au mo ment où le conducteur quitte son véhicule pour un temps plus au moins long. Si le conducteur n'a pas soin malgré cela d'éloigner l'interrupteur du circuit d'allumage de la position de marche, ce dernier continue à fonctionner, s'il s'agit d'un circuit comprenant une source de courant continu telle qu'une batterie, un rupteur, une bobine de Ruhm- korff. : il en. résulte que la batterie se vide, que la bobine chauffe, que le rupteur se dé tériore.
Selon l'invention cet inconvénient est évité grâce au fait que le circuit d'allumage est automatiquement mis hors service quand le moteur ne marche pas. A cet effet, le dispo sitif comporte un organe pneumatique relié à l'aspiration du moteur et actionnant au moins un contact mobile coopérant avec un contact fixe pour produire la mise hors ser vice du circuit dés que l'aspiration cesse.
lie dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif. La fig. 1 en. est une coupe axiale, La fig. 2 en est une vue de face après enlèvement d'un couvercle z.
La forme d'exécution ci-dessus comporte une boite métallique cylindrique a portée par un bras b et fermée, à l'une de ses extré mité, par un fond. fixe c, à l'autre, par une mince membrane élastique non métallique d, maintenue par une bague e. L'intérieur de la boîte<I>a</I> est en relation par un tuyau flexible<I>f</I> avec la tubulure d'aspiration du moteur à explosions.
La membrane<I>d</I> est solidaire d'une tige<I>g</I> guidée par l'intermédiaire d'une pièce p en matière isolante et portant une traverse h qui est munie de deux contacts i, en relation avec un conducteur ,j. Les contacts<I>i</I> peuvent toucher deux contacts figes k disposés sur une pièce métallique l reliée à un conduc teur<I>m.</I> Un ressort<I>n,</I> prenant appui par une pièce isolante o sur le fond c de la boîte a tend à amener la tige g à une position à laquelle les contacts sont séparés.
Le conducteur m est relié à l'une des bornes du primaire de la bobine q, dont l'autre borne communique par un conducteur r avec l'un des pôles _ d'une batterie s dont l'autre pôle est à la masse du véhicule. Le conducteur j aboutit à un interrupteur i dont l'une des bornes est à la masse.
Le fonctionnement de cette forme d'exé cution est le suivant: Tant que le moteur ne tourne pas, il ne produit aucune aspiration dans la boîte a; sous l'action du ressort<I>n,</I> les contacts<I>i</I> demeurent séparés des contacts k; le circuit d'allumage demeure hors de service, même si l'on ferme l'interrupteur t.
Si le conducteur du véhicule veut mettre le moteur en marche, il ferme l'interrupteur et fait tourner le moteur soit à la main, soit à l'aide d'un démarreur. L'aspiration pro duite agit dans la boîte<I>a</I> sur la membrane<I>d</I> et amène les contacts i en prise avec les contacts<I>k,</I> malgré le ressort<I>n,</I> de sorte que le circuit d'allumage est en service.
Au cas où le moteur s'arrête pour une raison quelconque et où le conducteur aban donne alors son véhicule, les contacts i se séparent des contacts k sous l'action du ressort n et le circuit d'allumage est auto matiquement mis hors service.
En prévoyant des organes non accessibles aisément, immobilisant les contacts i à la position à laquelle ils sont séparés des con tacts k, on peut utiliser le dispositif comme dispositif de sécurité contre le vol du véhi cule. Si le moteur, au lieu d'avoir un allumage par batterie et bobine de Ruhmkorff, a un allumage par une machine magnétoélectrique, on peut utiliser le dispositif comme dispositif de sûreté contre le vol; dans ce cas les con tacts<I>i</I> sont séparés des contacts<I>k</I> aussi longtemps que le moteur tourne et les tou chent quand il est arrêté, pour mettre alors la machine magnétoélectrique à la masse ou la court-circuiter, ce qui met hors service le cir cuit d'allumage.
Device which automatically deactivates the ignition circuit of an internal combustion engine, when the latter is not working. The object of the invention is a device which automatically deactivates the ignition circuit of an explosion engine when the latter is not working.
It often happens that the operating engine of a motor vehicle stops by itself for whatever reason when the driver leaves his vehicle for a longer or shorter time. If the driver does not take care despite this to move the switch of the ignition circuit to the on position, the latter continues to operate, if it is a circuit comprising a direct current source such as than a battery, a breaker, a Ruhmkorff coil. : it. As a result, the battery drains, the coil heats up, and the breaker deteriorates.
According to the invention this drawback is avoided by virtue of the fact that the ignition circuit is automatically put out of service when the engine is not running. To this end, the device comprises a pneumatic member connected to the suction of the motor and actuating at least one movable contact cooperating with a fixed contact to produce the shutdown of the circuit as soon as the suction ceases.
The accompanying drawing represents, by way of example, one embodiment of the device. Fig. 1 in. is an axial section, FIG. 2 is a front view thereof after removal of a cover z.
The above embodiment comprises a cylindrical metal box a carried by an arm b and closed, at one of its ends, by a bottom. fixed c, to the other, by a thin non-metallic elastic membrane d, held by a ring e. The interior of the box <I> a </I> is connected by a flexible pipe <I> f </I> with the suction pipe of the explosion engine.
The membrane <I> d </I> is integral with a rod <I> g </I> guided by means of a part p of insulating material and carrying a cross member h which is provided with two contacts i, in relation to a driver, j. The contacts <I> i </I> can touch two frozen contacts k arranged on a metal part l connected to a conductor <I> m. </I> A spring <I> n, </I> supported by an insulating part o on the bottom c of the box a tends to bring the rod g to a position at which the contacts are separated.
The conductor m is connected to one of the terminals of the primary of the coil q, the other terminal of which communicates by a conductor r with one of the poles _ of a battery s whose other pole is to the mass of the vehicle. The conductor j ends in a switch i, one of the terminals of which is earthed.
The operation of this form of execution is as follows: As long as the engine is not running, it does not produce any suction in the box a; under the action of the spring <I> n, </I> the contacts <I> i </I> remain separated from the contacts k; the ignition circuit remains out of service, even if the switch t is closed.
If the driver of the vehicle wants to start the engine, he closes the switch and turns the engine either by hand or with a starter. The suction produced acts in the box <I> a </I> on the membrane <I> d </I> and brings the contacts i into engagement with the contacts <I> k, </I> despite the spring <I> n, </I> so that the ignition circuit is on.
In the event that the engine stops for any reason and the driver then gives up his vehicle, the contacts i separate from the contacts k under the action of the spring n and the ignition circuit is automatically put out of service.
By providing components that are not easily accessible, immobilizing the contacts i in the position in which they are separated from the contacts k, the device can be used as a safety device against theft of the vehicle. If the motor, instead of having ignition by battery and Ruhmkorff coil, has ignition by a magnetoelectric machine, the device can be used as a safety device against theft; in this case the <I> i </I> contacts are separated from the <I> k </I> contacts as long as the motor is running and touch them when it is stopped, to then put the magnetoelectric machine to the ground or bypassing it, which deactivates the ignition circuit.