CH166636A - Luftreifen-Tragkranz. - Google Patents

Description

      Luftreifen-Tragkranz.       Die Erfindung betrifft einen     Luftreifen-          Tragkranz    mit einem     rinnenförmigen    Teil,  der     zum    Halten der beiden Ringwulste des       Mantels    des auf den Tragkranz auszusetzen  den Luftreifens auf der einen Seite einen     ver-          hältnisinässig    hohen Ringflansch und auf der  andern Seite einen niedrigeren,

   mit einem  abnehmbaren Haltering zusammenwirkenden  Ringflansch     aufweist.    Gemäss der Erfindung  sind an einem der beiden zuletzt erwähnten  Teile des Tragkranzes     Randausschnitte        vor-          geSe@en,    die das Abnehmen des Halteringes  vom     Tragkranze    gestatten, ohne denselben zu  verbiegen.  



  Der Erfindungsgegenstand ist in der bei  liegenden Zeichnung in zwei Ausführungs  formen beispielsweise veranschaulicht.  



       Fig.    1     zeiht    als erste Ausführungsform  ein Teilstück eines in Seitenansicht ge  zeichneten, bereiften     Luftreifen-Tragkranzes;          Fig.    2 ist in grösserem     'Hassstabe    ein     ach-          sialer    Schnitt durch diesen Tragkranz und       Fig.    3 eine     Teil-Seitenansieht    der zweiten  Ausführungsform, teilweise im Schnitt.

      Wie aus     Fig.    1 und 2 ersichtlich     isi,     hat der     Luftreifen-Tragkranzkörper    10 einen       rinnenförmigen    Teil 13, der auf der einen  Seite einen verhältnismässig hohen Ring  flansch 1.4 und auf der andern Seite einen  niedrigen Ringflansch 15 aufweist. Auf  letzterem, der eine geringste Höhe von etwa  6 mm hat, ist ein abnehmbarer Haltering 16  montiert, der an seinem innern Umfang mit  einem nach innen ragenden     Flansch    17 ver  sehen ist. Das     Querschnittsprofil    des Ringes  16 ist im wesentlichen dasselbe wie das  jenige des Ringflansches 14.

   Die beiden  Teile 14 und 16 dienen dazu, die     Ring-          wulste    des Mantels 11, in welchem der Luft  schlauch 12 verborgen ist, zu halten. Der       flansch    17 des Ringes 16 ist so     bearbeitet,     dass er genau auf die innere, seitliche Fläche  des Ringflansches 15 passt, gegen die er     bei     aufgeblasenem Luftschlauch 12 von den  Ringwulsten des Mantels 11 gedrückt wird.  An einander diametral gegenüberliegenden  Stellen des Ringflansches 15 ist dieser mit  geradlinig verlaufenden Randausschnitten 18      versehen, deren Bedeutung später näher er  läutert ist.  



  Der Kranz kann abnehmbar und zum  Beispiel auf Speichen- oder auf Scheiben  rädern montiert sein. Zweckmässig sind die  Randausschnitte 18 von verhältnismässig  kleiner Ausdehnung, so     dass'    ein zufälliges  Abfallen des Halteringes 16 vom Tragkranz  körper unmöglich ist.  



  Zum     Abnehmen    des     Reifens    von dem       Kranze    wird der Reifen zuerst teilweise oder  vollständig schlaff gemacht, indem man die  Luft aus dem Luftschlauch 12     ausströmen          tässt.    Der Ring 16 und der an ihm anliegende  Ringwulst des Mantels 11 werden alsdann an  einer um<B>90'</B> von den     Ausschnitten    18 ver  setzten Stelle nach innen gedrückt,     derart,     dass der Ring in die Rinne 13 des Kranzes  fallen kann, um die in     Fig.    2 strichpunk  tierte, gegenüber dem Kranz exzentrische  Lage einzunehmen.

   In dieser Labe ragt der  untere Teil des Ringes über den äussern Um  fang des Ringflansches 15 hinaus und kann  mühelos von dem Kranz entfernt werden,  indem man die über den Kranz vorsprin  gende Seite desselben seitlich wegzieht. Die  Ausschnitte 18 des     Kranzes    gestatten, den       Ring    16 frei über den niedrigen Ring  flansch 15 wegzuziehen, ohne dass ein Ver  biegen des Ringes erforderlich ist.  



  . Nachdem der Ring 16     weg    ist, lässt sich  der Reifen 11 leicht von dem     Tragkranze          entfernen,    indem man dazu entweder nach  dem üblichen Verfahren die Rinne des  Kranzes benutzt, oder     denselben    einfach     über     den niedrigen Flansch 15 hinwegzieht.  



  In     Fig.    3 ist eine abgeänderte Tragkranz  konstruktion dargestellt. Der hier mit 10   bezeichnete     Tragkranzkörper    ist mit dem       Tragkranzkörper    10 des andern Ausfüh  rungsbeispiels     identisch,    ausser dass sein  niedriger Seitenflansch 15a keine Ausschnitte  aufweist. Diese sind hier am abnehmbaren  Haltering 15a vorgesehen und mit 20 be  zeichnet.

   Sie befinden sich an zwei diametral  gegenüber liegenden     .Stellen    des Ringes am  Ringflansch 17a des Ringes 15a und sind  bogenförmig ausgebildet,    Der Ring 16a und Reifen 11 werden von  dem     Tragkranzkörper    los in der     gleiclieii     Weise entfernt wie der Ring und Reifen  von dem Kranz bei dem Ausführungsbei  spiel gemäss     Fig.    1 und 2. Die Ausschnitt e  20 des Ringes 16a gestatten auch hier, den  letzteren und nach ihm den Reifen     leicsit     vom Tragkranz abzunehmen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH. Luftreifen-Tragkranz mit einem rinnen- förmigen Teil, der zum Halten der beiden Ringwulste des Mantels des auf den Tra - hranz aufzusetzenden Luftreifens auf der einen Seite einen verhältnismässig hohen Ringflansch und auf der andern Seite einen niedrigeren, mit einem abnehmbaren Halte ring zusammenwirkenden Ringflansch auf weist, dadurch gekennzeichnet, dass an einem der beiden zuletzt genannten Teile Rand ausschnitte vorgesehen sind,

   die das Abneh men des Halteringes vom Tragkranze ge statten, ohne denselben zu verbiegen. UNTERANSPRüCHE 1. Luftreifen-Tragkranz nachPatentansprueh, dadurch gekennzeichnet, dass der abnehm bare Haltering mit einem Irrach innen ragenden, von innen am niedrigeren Ringflansch anliegenden Flansch versehen ist. ?. Luftreifen-Tragkranz nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet- dass die Randausschnitte am niedrigeren Ringflansch der Kranzrinne an einander diametral gegenüberliegenden Stellen vorgesehen sind.

   3. Luftreifen-Tragkranz nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Randausschnitte am abnehmbaren Haltering an dem nach in nen ragenden Flansch an einander diame tral gegenüberliegenden Stellen vorgesehen sind.