CH168905A - Mécanisme servant, dans un véhicule automobile, à l'immobilisation et à la libération de deux portes adjacentes sans montant intermédiaire. - Google Patents

Description

  Mécanisme servant, dans un véhicule automobile, à l'immobilisation et à la     libération     de deux portes adjacentes sans montant intermédiaire.    L'objet de l'invention est un mécanisme  servant, ans un véhicule automobile, à l'im  mobilisation et     @à    la     libération    de deux portes  adjacentes sans montant intermédiaire; le       véhicule    peut être un cabriolet à quatre  places par exemple.  



  Il est caractérisé par le fait qu'il est éta  bli de manière que par     l'actionnement    .d'or  ganes de     manoeuvre    des deux portes on puisse  libérer l'une ou l'autre au choix et laisser  l'autre immobilisée ou les libérer toutes deux  et que par la fermeture de l'une des portes  au choix, on produise son immobilisation sans  gêner l'utilisation de l'autre porte, si     celle-ci          ést    ouverte.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution du méca  nisme.  



  Les     fig.    1 et 2 sont -des vues     seh6mati-          ques    prises de l'extérieur du véhicule après  enlèvement de la garniture des     portes;    elles  montrent certaines parties à des positions dif  férentes;    Les     fig.    3 et 4 sont des vues analogues,  à plus grande échelle; elles montrent aussi  certaines parties à des positions différentes;  Les     fig.    5 à 14 sont des vues de détail.  Cette forme d'exécution permet de:  verrouiller les deux portes 1, 2 pivotant .  



  en 3 et 4 sur la carcasse non représentée de  la carrosserie -du véhicule, sur cette carcasse  et entre elles à la position de fermeture,  d'ouvrir l'une des portes au choix -en ac  tionnant son organe de     manoeuvre,    une poi  gnée 5 ou 6, alors que l'autre demeure fer  mée et verrouillée sur la carcasse,  de produire à nouveau le verrouillage de  la porte 1 ou 2 ainsi ouverte, sur la carcasse  et sur l'autre porte en la poussant jusqu'à la       position        de        fermeture,   <B>.-</B>  ouvrir     simultanément#'le        s'les    deux portes 1, 2.

    Chacune des portes 1, 2 est munie d'un  verrou 7 ou 8 à mouvement horizontal, ser  vant à verrouiller l'autre porte 2 ou 1, et  d'un verrou 9 ou 10 à mouvement vertical       destiné    à la verrouiller sur la     carcasse.    Ils      sont dégagés tous les deux par la rotation .de  haut en bas de la poignée rotative 5 ou 6.  



  A cet effet, l'axe- rotatif 11 -de la poignée  6     (fig.    5)     porte    un pignon 12 engrenant par  un pignon     intermédiaire    13 avec un pignon  14 solidaire d'un axe rotatif 15 (voir aussi  les     fig.    3, 4, 5, 6, 7). Sur l'axe 15 est calée  une pièce 16 portant une vis 17 agissant la  téralement sur un bras 18 fixé sur 16. L'ex  trémité libre -du bras 18 est reliée par une       biellette    19 à un levier 20 dénommé organe  pivotant dans les     sous-revendications,    pivoté  en 21 sur la carcasse 25 de la porte 1 ou 2  et     présentant    une coulisse 22 où est logé un  tenon 23 du verrou 8.

   Ce dernier coulisse  dans un logement horizontal 24     -de    la car  casse 25, est soumis à l'action d'un ressort à  boudin 26 qui     tend    là le faire pénétrer     .dans     un logement 27, formant gâche, -de la porte 1  et est muni d'une tige de guidage     8a.    En  abaissant la poignée 6, on dégage le verrou  8     @du    logement 27, malgré l'opposition du  ressort 26. Il est     maintenu    alors à la position  -de déverrouillage par une plaque 28 coulis  sant verticalement -de bas en haut dans la  carcasse 25 sous l'action de ressorts 30 et s'en  gageant dans une encoche 29 qu'il présente  (voir les     fig.    8, 9, 10).  



  Il est nécessaire que la     -manoeuvre    -de la  poignée 6 -de la porte 2 dégage aussi le ver  rou 7 de la porte 1     (fig.    1 à 4), logé normale  ment dans le logement 27 de la porte 2. Ce  résultat est obtenu au moyen du levier 20  qui présente une coulisse 31 où est logé un  bouton     32,d'un    tube 33 (voir aussi la     fig.    11).  Dans ce dernier peut coulisser une tige 34  soumise à l'action     ,d'un.    ressort 34a et munie  d'une tête 34b; le ressort 34a est     calculé    de  manière que la tête 34b ne fasse pas saillie       hors,de    la porte 2 en temps .normal.

   Par con  tre, quand la tige 34. est     -déplacée    de droite à  gauche par le     levier    20 par l'intermédiaire du       tube    33, elle appuie en bout sur le verrou 7  pour le repousser dans le     logement    24 de la  porte 1, le verrou 7 est ensuite immobilisé  à la position de     .déverrouillage    par la plaque  28 de la porte 1.    -Sur l'extrémité supérieure de chacun des  verrous 9, 10 immobilisant la porte 1 ou 2  par rapport à la carcasse -de la carrosserie est  articulée une     biellette    35     articulée,    d'autre  part, en 36 sur une pièce 37 pivotant en 38  sur la carcasse 25 de la porte 1 ou 2.

   La  pièce 37 est soumise à l'action d'un ressort 39  l'amenant à une position normale horizontale,  mais peut être déplacée  &  bas en haut par le  bras 16 qui s'applique sur elle lors     -de    la ma  noeuvre de la poignée 6; ce déplacement a  pour effet de     ,soulever    le verrou 10 et par con  séquent de libérer ainsi la porte 2 en cet en  droit.  



  Les deux portes 1, 2 ont une épaisseur no  table, 9 ou 10 cm par exemple, si bien qu'il  est nécessaire de ménager entre elles un vide  40     (fig.    12) ayant une section horizontale de  forme trapézoïdale et permettant leur ma  noeuvre. Ce vide est obturé à la position -de       fermeture        .des    deux portes 1, 2 par un     couvre-          joint    41 de la porte 2, qui -doit     s'effacer    lors  -de l'ouverture .de     celle-ci.    Le couvre-joint 41  est en .conséquence monté par des     bras    42 sur  un axe vertical rotatif 43 appartenant à 2  (voir encore les     fig.    3, 4)

   et muni d'un bras  horizontal 44 sur lequel agit un levier 45.  Celui-ci est pivoté sur l'axe ' 38, se     déplace     dans un plan vertical, agit à son extrémité  inférieure sur le bras 44 et est actionné à son  extrémité supérieure par le bras 18 lorsque  celui-ci s'incline à la suite de la     manaeuvre     de la poignée 6. Il fait alors passer le     couvre-          joint    41 de la position indiquée en trait plein  sur la     fig.    12 à celle représentée en trait  mixte sur cette même figure.  



       Quand    on abandonne la poignée à     elle-          même        @à    la     suite    de l'ouverture de la porte 2, le  ressort 3,9 ramène la pièce 3.7 et cette     poignée    6  à la position horizontale, grâce à     une        queuê     de cette pièce 37 -qui agit sur l'axe 15, et le  verrou 10 à la position à     laquelle    celui-ci fait  saillie au-dessous de la porte 2. Par .contre,  les verrous 7, 8 demeurent à la position de  déverrouillage.  



  Les verrous 9, 10 sont taillés en biseau à  leur extrémité inférieure, transversalement à  la porte correspondante 1, 2     (fig.    14). Lors-      qu'on referme celle-ci, ils se heurtent à une  gâche 61 portée par la carcasse de la carros  serie et se soulèvent pour retomber ensuite à  la position de verrouillage.

   Ce soulèvement  est transmis à la     biellette    35 dont une came  48 agit sur une tringle 49, guidée horizontale  ment dans la carcasse 25 de la     porte,    pour  abaisser la plaque 28 et libérer le verrou 8  qui revient à la position de verrouillage sous  l'action du ressort 26;     l'abaissement    de la pla  que 28 a lieu     grâce    à un plan incliné 50 -de  la tige 49 et à une ouverture 51 de     cette     plaque 28. Par suite du basculement -du levier  <B>0,</B> le tube 33 se meut -de gauche à droite et       22     laisse le logement 27 libre pour le verrou 7.

    La fermeture de l'une des portes, 2 par  exemple, lorsque l'autre est fermée, doit avoir  pour conséquence leur verrouillage par les  deux verrous 7, 8. Il faut     donc    que le     verrou     7     -de    la porte 1 soit aussi libéré alors. Ce ré  sultat est obtenu grâce au fait que le verrou  8 agit sur la tête 34b de la tige 34 ,de la porte  1, la fait reculer dans le tube 3$ de cette  porte et produit par une rampe     34c,    agissant  dans une ouverture de la plaque 28 de 1, la  libération du     verrou    7: celui-ci pénètre alors  dans, le logement 27 de la porte 2.  



  II faut toutefois que lors de la fermeture  de la porte 1 ou 2, alors que     .l'autre    porte 2  ou 1 est ouverte, le verrou 7 ou 8 de la pre  mière porte ne fasse pas     saillie    au dehors et  ne pénètre partiellement dans l'espace laissé  libre par la seconde porte.

   Dans ce but, les  gâche 60, 61 des verrous 9 et 10     (fig.    13, 14)  ne sont pas .fixées sur la carcasse de la car  rosserie, mais sont mobiles.     Elles    sont portées  par une plaque 6-3, pivotant horizontalement  sur la carcasse en 64 et ont la forme .de ram  pes 65à leur partie     supérieure.    Lorsqu'on  ferme l'une des portes, 1 par exemple, dans  les conditions indiquées, l'extrémité infé  rieure du verrou 9 arrive au bas de la rampe  65 de la gâche 60, se déplace le long de     celle-          ci    et la fait basculer de haut en bas avec la  plaque 63 et la .gâche 61, rien ne     s'opposant     à     ce    mouvement de bascule:

   le verrou 9 n'est  pas soulevé et le verrou 7 ,demeure immobilisé  par la plaque 28 à l'intérieur du     logement    27    de 1. Quand la     porte    1 arrive à fond de  course, le verrou 9 tombe au delà<B>-de</B> la gâche  60: la plaque 63 et les deux gâches 60, 61  basculent en sens inverse de leur mouvement  précédent sous l'action d'un ressort<B>67;</B> la  gâche 60 immobilise la porte 1 à la position  de fermeture. Cette porte est munie     .d'une     battue 66 qui s'applique alors contre la pla  que 63 et la maintiendra dorénavant à la po  sition verticale, la gâche 61 étant horizontale.

    Si donc on ferme ensuite la     porte    2, le ver  rou 10 se heurte à     ,cette    gâche 61, ne peut       l'abaisser,    est obligé de se soulever et produit  la libération du verrou 8, qui immobilise la       porte    1 en même temps que la sienne.  



  Le fonctionnement général de la forme  d'exécution représentée est le suivant:  Lorsque les deux portes 1, 2 sont fermées,  elles sont immobilisées par les verrous 9 et  10, en prise avec la carcasse de la     carrosserie,     par le verrou 7 qui est dans le logement 27  ,de la porte 2 et par le verrou 8 qui se trouve  dans le logement 27 -de la porte 1. Le couvre  joint 41 masque le vide 40 entre elles.  



  Si l'on abaisse la poignée 5 de la porte 1,  on retire le verrou 7 du logement 27     -de    la       pore    2, on produit le     retrait,du    verrou 8     -du     logement     27,de    la porte 1 et on les     immobilise     tous les. -deux à la     position    de -déverrouillage.       0!n.    libère aussi le verrou 9 de la     carcasse    de  la     carrosserie.    On peut aussi ouvrir     cette          parte    1, alors que la porte 2 demeure fermée  et immobilisée par le verrou 10.  



  De même, au     -cas    où l'on abaisse la poi  gnée 6 de la     porte    2, on retire le verrou 8  -du logement 27 de la porte 1, on produit le  retrait -du verrou 7 du logement 27 de la       porte    2 et on les: immobilise tous les deux à la  position de déverrouillage. On libère égale  ment le verrou 10 de la     earrosserie.        Il    est pos  sible de la sorte d'ouvrir la porte 2, alors que  la pore 1 demeure fermée.  



  Par la     manoeuvre    simultanée ou successive       -des    poignées 5,     6,des        portes,    on peut faire que       ces    deux portes 1, 2 soient ouvertes en même  temps.  



  Lorsqu'on ramène l'une     des    portes 1 ou  2, ouverte, à la position<B>-de</B>     fermeture,    alors      que l'autre porte 2. ou 1 est déjà fermée, on  produit son immobilisation par le verrou 7       qui    pénètre dans . le logement 27 de la porte  2, ou par le verrou 8 qui entre dans le loge  ment     -de    la porte 1 et par le     verrou    9 ou 10.  



  Si au. contraire on referme l'une des  portes 1 ou 2, alors que l'autre est encore  ouverte, on l'immobilise uniquement par le  verrou 9 ou<B>10;</B> le verrou 7 ou 8 demeure  dans le logement 27 et ne fait pas saillie  à l'extérieur.  



  On voit par ce qui précède que la forme  d'exécution décrite -du     mécanisme    permet  bien d'effectuer toutes les     manoeuvres    indi  quées au commencement de la, description.  



  Le mécanisme peut naturellement être ap  pliqué à un     autre    véhicule automobile qu'un  cabriolet à quatre places.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme servant, dans un véhicule au tomobile, à l'immobilisation et à la libération -de deux portes adjacentes, sans, montant inter médiaire, caractérisé par le fait qu'il est éta bli -de manière que par l'actionnement d'or ganes de manoeuvre des -deux portes, on puisse libérer l'une ou l'autre au choix et laisser l'autre immobilisée ou les libérer toutes deux et que par la fermeture de l'une des portes au choix, on produise son immobi lisation sans gêner l'utilisation de l'autre porte, si celle-ci est ouverte.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Mécanisme selon la revendication, caracté- risé par le fait qu'il comporte au moins un premier verrou commandé par l'un des organes -de mauoeuvre et immobilisant -directement les.

   deux portes l'une par rap port à l'autre, ainsi que deux seconds verrous appartenant chacun à l'une des portes, servant à les immobiliser chacune séparément par rapport à la carrosserie à la position de fermeture, dégagés par l'ac tionnement .des organes ide manoeuvre cor respondant et s'engageant à nouveau -de façon automatique lors de la fermeture ries portes.

   2 Mécanisme selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte pour chacune -des portes, un organe pivotant qui est relié à l'organe de manoeuvre correspondant, et agit sur le premier verrou pour le :dégager, ainsi qu'un dispositif d'arrêt maintenant le verrou à la position dégagée.

   â Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 1, 2, caractérisé en ce que les seconds verrous sont reliés aux ,dispositifs d'arrêt du premier verrou -de manière à produire le dégagement de celui-ci lorsqu'ils se déplacent à la suite de leur rencontre de leur gâche lors de la fermeture .de la porte correspondante.

   4 Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 1, 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux premiers verrous, l'un porté par la première porte et péné trant dans une gâche,de la seconde porte, l'autre porté par la seconde porte et péné trant dans une gâche de la première porte, ainsi que par le fait que l'organe pivotant appartenant à l'une -des portes, produit le dégagement -du verrou de l'autre porte, quand on actionne l'organe -de manoeuvre de la première porte et que la seconde porte se trouve à la position de ferme ture.

   5 Mécanisme selon la revendication et les sous-reven:dications 1, 2, 4, caractérisé en ce que l'organe pivotant de l'une des portes produit le dégagement :de celui des premiers verrous qui appartient à l'autre porta par l'intermédiaire -d'une pièce qu'il actionne et qui agit par poussée sur ce verrou.

   6 Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 1, 2, 4, caractérisé par le fait que l'organe pivotant de l'une des portes produit aussi la libération du pre mier verrou de l'autre porte, lorsqu'on ferme la première porte et que la seconde porte se trouve à la position -de fermeture.

   7 Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les gâches des seconds verrous sont solidaires. l'une de l'autre, peuvent pivoter simultanément autour d'un axe transversal par rapport aux mouvements des verrous. se déplaçant avec les portes et peuvent être immobilisées par une par tie de l'une ou -de l'autre -de celles-ci se trouvant à la position de fermeture, -de manière, d'une part, que, lorsqu'on ferme l'une des portes alors.

   que l'autre est ou verte, le .second verrou de cette porte,dé- place la gâche correspondante au lieu de se -déplacer lui-même et ne produise par suite pas la libération du premier verrou de cette porte, pour que ce verrou ne fasse pas saillie hors -de celle-ci, -d'autre part, que, si l'on ferme cette porte alors que l'autre est déjà fermée, les deux gâches soient immobilisées et que le second ver rou de la première porte, rencontrant sa gâche ne puisse la déplacer, soit obligé -de se mouvoir lui-même et produise la libé ration du premier verrou.

   8 Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre actionne une pièce rotative entra3,nant dans un sens par une butée un bras relié par une biellette à l'organe pivotant constitué par un levier agissant, d'une part, sur 1e premier verrou de la porte correspondante, d'autre part, sur une tige actionnant le premier ver rou de l'autre porte.

   9 Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chacun -des seconds verrous est re lié par une biellette à une pièce basculant quand on actionne l'organe de manoeu- vre et produisant le dégagement de ce verrou. 1(1 Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 1, 2 et 8, caractérisé par le fait que la biellette présente une rampe agissant lors du -déplacement du deuxième verrou sur une tige coulissante en relation avec le dispositif d'arrêt et produisant alors la libération du premier verrou.

   11 Mécanisme selon la revendication, carac- térisé en ce qu'il comporte des moyens servant à produire l'effacement -d'un couvre-joint masquant le joint existant en tre les deux portes, quand celles-ci sont fermées toutes les deux, et porté par l'une d'elles, de manière que le couvre-joint ne s'oppose pas à l'ouverture et à la ferme ture de la porte qui en est munie, lors que l'autre porte est à la position de fer meture.

   12 Mécanisme selon la revendication et la sous-revendication 11, caractérisé par le fait que les moyens -d'effacement du -couvre-joint sont actionnés par l'organe de manaeuvre -de la porte correspondante. 13 Mécanisme selon la revendication et les sous-mvendications 11, 12, caractérisé en ce que le -couvre-joint -est monté sur un axa vertical muni -d'un bras déplacé par un levier actionné par l'organe de ma noeuvre de. la porte.

   14 Mécanisme selon la revendication et les sous-revendications 11, 12, 13, caractérisé en ce que le levier qui déplace le bras de l'axe vertical sur lequel est monté le couvre-joint est actionné par une pièce rotative entraînée par l'organe de manoeu- vre -de la porte.