CH170660A - Jante. - Google Patents

Description

  Jante.    La présente invention a pour objet une  jante du type à. bordure     amovible    comprenant,  d'une part, un     side-ring    et, d'autre part, un       lockiiig-ring    fendu destiné à maintenir en  place ledit     side-ring,        caractérisée    par le fait  que le     locking-ring        présente    en coupe la forme       d'in   <B>V,</B> dont l'une des     ailes    pénètre dans une  gorge prévue sur le rebord du     corps    de la  ,jante et dont l'autre aile, de     préférence    plus       longiw,    que la.

   première, vient s'appuyer sur  ce rebord du corps de la jante suivant une  zone     phis    éloignée -du bord externe de la gorge  que du bord externe du corps de la jante, de  façon à empêcher le renversement du profil  du     locl.:iiig-ring    et à diminuer l'effort de ci  saillement     supporté    par ce     loeking-ring.     



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention  La     fig.    1     est    une vue en coupe partielle  du bord du corps de la jante, du     side-ring    et  du     locking-ring    de     cette    forme d'exécution;    La.     fig.    2 est une coupe montrant la ma  nière de repousser le     side-ring    pour le démon  tage ou le montage du     locking-ring.     



  En se référant d'abord à la     fig.    1, on voit,  en 11, le     corps    de la jante et en 2 le     side-rmg.     Ce     side-ring    est maintenu en     place    par un       locking-ring    1 constitué par un anneau fendu,  dont le profil en forme de<B>V</B>     présente,    ainsi  qu'on le voit sur la figure, une aile 10, péné  trant dans la gorge 3 du rebord du .corps de  la jante et une seconde aile 6,

   plus longue     que     la première venant s'appuyer sur le rebord  5 du corps -de la jante suivant une zone si  tuée plus près -du bord     externe    du corps de       cette    jante que du bord externe de la gorge.  Le     locking-ring    1 est établi -de façon à pré  senter une grande     résistance    et, en même  temps, le maximum -de légèreté et de sou  plesse pour son montage. De cette façon, il       peut    être mis en     place    simplement à la main  ou au pied.

   La partie 10 du     locking-ring    1  pénétrant dans la gorge 3, est profilée de      telle façon, que sa paroi 4, venant en contact  avec la paroi -de droite :de la gorge 3, est     in-          clinée    convenablement vers l'extérieur, afin  de faciliter la mise en     place    et l'enlèvement  du     loeking-ring.    En outre,     cette    disposition  permet de     faciliter    la     fabrication    du corps de  la jante et .d'obtenir     celui-ci    par laminage di  rect sans opération supplémentaire de rabat  tement -du bord 5, comme ceci a lieu habi  tuellement.

   Cet avantage est très important,  tant au point de vue du     prix    -de revient qu'au  point de vue de résistance -de la gorge 3, le  rabattement habituel du     bord    du corps de la  jante présentant     l'inconvénieut    d'écrouir le  métal et -de le rendre plus fragile précisément  dans la zone qui subit les plus grands efforts.  



       L'aile    6 du     looking-ring    vient s'appuyer,       ainsi    qu'on vient de le dire, sur le bord 5 du  corps de la jante. Cette disposition permet au       looking-ring    -de     résister    aux efforts tendant à  renverser son profil, et diminue l'effort de  cisaillement supporté par ce     locking-ring    1.

    En effet, si l'appui du rebord 6 n'existait pas,  l'effort     qui    s'exerce sur sur l'aile 10 se dé  composerait en une pression tendant à enfon  cer cette aile dans la gorge 3 et par un effort  perpendiculaire     @à    cette pression soumettant  cette aile 10 à un cisaillement     considérable.     L'appui du rebord 6 sur le rebord 5 soulage  partiellement l'aile 10 -de cet effort.

   Le       locking-ring    1 peut, par     .conséquent,    être  rendu     sensiblement    moins épais que les       locking-ring    -du type ordinaire tout en pré  sentant une résistance et une sécurité supé  rieure à     celle    des     locking-ring        existants.     



  Le     side-ring    2 s'appuie sur le     locking-          ring    1 également par une paroi inclinée 7,     ce     qui assure le centrage dudit     side-ring    sur le  corps de la jante par l'intermédiaire du       locking-ring.    D'autre part, l'angle a, formé  par la paroi inclinée 7 avec la verticale, est  plus grand que l'angle a' formé avec la verti  cale par le côté incliné 4 de la paroi -de la  gorge 3.

   II en résulte que, sous l'effet de la  pression     exercée,    sur le     side-ring    par le     ban-          dage,.lorsque        .celui-ci    est gonflé, le     locking-          ring    se trouve emprisonné et     tend    à s'enfoncer  dans la gorge 3. Par suite, il ne peut sortir    que lorsque le pneu est dégonflé, de façon       qu'on    puisse     déplacer    le     side-ring    2 vers l'in  térieur -du corps -de la jante.

   En outre, le bord  intérieur 7' du     side-ring    2 ne peut venir en  contact avec le corps de la     jante,,ce    qui évite  tout risque de coincement du     side-ring    sur le  corps de la     jante.     



  Avec le mode de fixation du     side-ring    qui  vient d'être décrit, il est     utile,    pour faciliter  le montage et le démontage -du bandage, de  pouvoir repousser facilement vers l'intérieur  de la jante le     side-ring    2, afin -de pouvoir ai  sément mettre en place ou enlever le     locking-          ring    1. Dans     ce    but, on a prévu un dispositif  accessoire représenté sur la     fig.    2. Le corps  de la jante est muni, en des points convena  bles, de tétons 8,     situés    sur sa     face    intérieure  au-dessous de la<B>gorge</B> 3.

   Sur ces tétons peut  venir s'engager     l'aeil    12, d'une     barrette    13,  articulée en 14, à. un levier 9, et formant avec  celui-ci un levier articulé. D'autre part, le       levier    9 est muni de crans 16, -de façon à pou  voir être amené toujours en regard du bord  15, de     sicle-ring    2.

   Lorsqu'on veut repousser  le     side-ring,    par exemple -de façon à l'amener  de la     position    représentée en traits pleins  dans la position représentée en pointillé, il       suffit.d'engager        l'aeil    12 sur le téton 2, d'ame  ner l'un des crans 16 en face du ,bord 15 du       side-ring    et     d'exercer    sur le levier 9 un ef  fort dirigé     dans    le sens de la flèche F.

   On  comprendra que, de     cette    façon, on provoque       le,déplacement    du     side-ring    2 dans le .sens de  la flèche F, après quoi on peut facilement       mettre    en place ou sortir le     locking-ring    1,       cette    opération pouvant être effectuée, ainsi  qu'on l'a -dit plus haut, avec la plus grande  facilité, même simplement à la main.  



  Il doit être entendu que les tétons peuvent  être répartis sur le corps -de la jante en des  points appropriés de sa périphérie et que,  d'autre part, ils peuvent être remplacés par  des trous, dans quel cas la barrette 13 porte  un téton pouvant s'engager dans l'un des  trous du corps -de la jante.

Claims (1)

1. REVENDICATION Jante -du type à. bordure amovible com prenant, d'une part, un side-ring et, d'autre part, un locking-ring fendu destiné à. mainte nir en place ledit side-ring, caractérisée par le fait que le locking-ring présente en -coupe la forme d'un<B>V</B> dont l'une des ailes pénètre dans une gorge prévue sur le rebord du corps de la.

   ,jante et dont l'autre aile vient s'ap puyer sur le rebord du corps de la jante sui vant une zone plus éloignée du bord externe de la gorge que du bord externe du corps -de la jante, de façon à empêcher le renversement du profil du locking-ring et à. diminuer l'ef fort:

   de cisaillement supporté par ce locking- ring. <B>SOUS-REVENDICATIONS</B> 1 Jante d'après la revendication, caractéri sée par le fait que la. paroi extérieure de la gorge de la jante est inclinée vers l'in térieur, la paroi extérieure du locking- ring, pénétrant dans la gorge, ayant une inclinaison correspondante, cette disposi tion.

   d'une part, facilitant la mise en place et la, sortie du looking-ring et, d'au tre part, permettant le laminage du corps de la jante et évitant toute opération sup plémentaire de rabattement pour former la gorge.

   Jante d'après la revendication et la sous revendication 1, caractérisée par le fait que la uaroi du locking-ring, sur laquelle vient s'appuyer la. surface -correspondante du side-ring est inclinée, de façon à assurer le -centrage du side-ring sur le corps de la jante, par l'intermédiaire du loeking-ring et éviter le coincement du side-ring. Jante d'après la revendication et les sous revendications 1 et 2,

   caractérisée par le fait que l'angle formé avec la verticale par la paroi inclinée de la gorge est plus faible que l'angle formé avec la verticale par la paroi inclinée du locking-ring venant en contact avec le side-ring, de façon à assu rer automatiquement le verrouillage du locking-ring'sous la. pression de gonflage du bandage.

   - Jante d'après la, revendication, -caractérisée en ce que l'aile du locking-ring s'appuyant sur le rebord -de la jante est plus longue que l'autre aile dudit locking-ring. Jante d'après la. revendication, caractérisée en ce que le corps de la.

   jante porte à la face intérieure et au-dessous de la gorge des organes d'attache pour une branche d'un outil, dont l'autre branche est desti née à s'appuyer, lors du montage du side- ring, sur celui-ci, afin de pouvoir repousser le side-ring.