CH183755A - Fahrstuhlanlage. - Google Patents

Description

  Fahrstuhlanlage.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine Fahrstuhlanlage, von welcher in der  beiliegenden Zeichnung eine beispielsweise  Ausführungsform schematisch dargestellt  ist. Dabei zeigt:       Fig.    1 eine Ansicht von vorne,       Fig.    2 zeigt den Sperrmechanismus in  grösserem Massstab, und       Fig.    3 ist eine Draufsicht.  



  Die in     Fig.    1 dargestellte Fahrstuhlan  lage weist einen durch Balken 1 begrenzten  Schacht auf, in welchem der Fahrstuhl 2,  zum Beispiel vermittelst eines Kabels ge  hoben und gesenkt werden kann. Der  Schacht weist eine Türöffnung 3 auf, die  durch Schranken 4 abgesperrt werden kann.  Die Schranken 4 sind an ihren äussern Enden  schwenkbar gelagert und fest mit einer  Stange 5 verbunden und lassen sich wie in       Fig.    1 durch Pfeile angedeutet nach oben       verschwenken.    Für die Stangen 5, die mit ab  gebogenen Enden 7 versehen sind, sind Lager  6 vorgesehen. Am Fahrstuhl 2 selbst sind  beidseitig Schienen 10 angeordnet, die mit    am schwenkbaren Sperrstück 13 angeord  neten Bolzen 11     zusammenwirken    können.

    Das Sperrstück     13    ist um den am Schacht  festen Zapfen 14 schwenkbar und steht unter  der Wirkung einer Zugfeder 12, welche be  strebt ist, das Sperrstück in die vertikale  Lage zu ziehen. Am Fahrstuhlgestell 2 sind  auf jeder Seite zwei Anschläge, zum Beispiel  Winkeleisen 15, 16 angeordnet.  



  Die Wirkungsweise der     beschriebenen     Anlage ist die folgende:  Ist der Fahrstuhl auf der Höhe einer  Etage angelangt, so hat die Steuerschiene 10  den Zapfen 11 und damit das Sperrstück 13  im Uhrzeigersinn     verschwenkt        (Fig.    2), und  zwar entgegen der Wirkung der Feder 12.  Dadurch wird das Sperrstück 13, das sich  vorher vor dem Ansatz der Welle 5 befand       (Fig.    1), aus der Sperrstellung verschoben,  wodurch die Arme 4 und     damit    die Enden  7 nach oben     verschwenkt    werden können. In  ihrer     obern    Lage werden die Schranken 4  durch Klinken 8 gehalten.

   Bei dieser Lage  der Teile kommen die abgebogenen Enden 7      der Wellen 5 zwischen die Schienen 15, 16  zu liegen und verhindern dadurch eine     Ruf-          oder    Abwärtsbewegung des     Fahrstuhls.    Der  Fahrstuhl ist damit in seiner Lage gesichert.  



  Soll     nun    die     Anlage    wieder in Betrieb  gesetzt werden, so     werden    die     Klinken    8 von  Hand angehoben, wodurch die Schranken 4  freigegeben und der Fahrstuhl     wieder    be  wegt werden kann, da nunmehr die Enden 7  aus dem Bereiche der Schienen 15, 16 zu lie  gen     kommen.    Bei der     nun    folgenden Bewe  gung des Fahrstuhls gleiten die Bolzen 11  von der Steuerschiene 10 ab, wodurch das  Sperrstück 13 unter der Wirkung der Federn  12 in seine Normallage zurückkehrt.

   Die  Schranken 4     sind        nunmehr        wieder    verriegelt  und ein Öffnen, das heisst ein     Herausschwen-          ken    aus ihrer     horizontalen    Lage ausgeschlos  sen.  



  Neben den Schranken 4 können selbst  verständlich auch Türen angeordnet werden  (in     Fig.    3     strichpunktiert    angedeutet). Da  bei müssen diese Türen innerhalb der Sperr  schranken angeordnet sein und können daher  bei verriegelten Schranken 4 nicht geöffnet  werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrstuhlanlage mit in den Schachtöff nungen angebrachten Schranken, bei welcher eine vom Fahrstuhl selbst mechanisch ge steuerte Sperreinrichtung vorgesehen ist, welche das Öffnen der Schranken nur ge stattet, wenn der Fahrstuhl vor der betref- (enden Türöffnung angelangt ist und welche die Weiterfahrt des Fahrstuhls nur gestattet, nachdem die Schranke wieder geschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schranken (4) derart ausgebildet sind,

   dass beim Öff nen mit ihnen fest verbundene Teile zwi schen am Fahrstuhl angeordnete Anschläge eingreifen und dadurch eine Bewegung des Fahrstuhls bei geöffneten Schranken verun möglichen. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Fahrstuhlanlage nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Schranken (4) einen in die Bahn des Fahrstuhls (2) schwenkbaren Arm (7) aufweisen, und dass ein durch eine Steuerschiene (10) des Fahrstuhls (2) verstellbares, unter der Wirkung einer Feder (12) stehendes Sperrglied (13) für jenen Arm vorgesehen ist, das Ganze derart, dass beim Eintref fen des Fahrstuhls vor einer Türöffnung das Sperrglied (13) durch die Steuer schiene aus der Sperrlage verstellt, der Arm (7) entriegelt und dadurch der Zu gang zum Fahrstuhl freigegeben wird. 2.

   Fahrstuhlanlage nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, gekennzeichnet durch am Fahrstuhl befestigte Anschlagschienen (15, 16), zwischen welche der Arm (7) beim Öffnen der Schranken (4) einge schwenkt wird und damit eine Bewegung des Fahrstuhls verhindert.