CH189930A - Appareil pour soulever les essieux d'un véhicule automobile comprenant un dispositif pour l'essieu arrière et un dispositif pour l'essieu avant. - Google Patents

Description

  Appareil pour soulever les essieux -d'un véhicule automobile comprenant un dispositif  pour l'essieu arrière et un dispositif pour l'essieu avant.    L'objet de la présente invention est un  appareil pour soulever les essieux d'un     vébi-          cule    automobile comprenant un dispositif  pour l'essieu arrière et un dispositif pour  l'essieu avant et permettant de soulever  chaque essieu à une hauteur suffisante pour  libérer l'une ou l'autre des roues.  



  Le dessin annexé, donné à titre d'exemple,  représente d'une manière schématique plu  sieurs formes d'exécution de l'appareil.  



  La     fig.    1 représente en élévation un  châssis de véhicule automobile équipé d'une  première forme d'exécution de l'appareil;  La     fig.    2 est une vue en plan du châssis  équipé avec l'appareil représenté en     fig.    1;  La     fig.3    est une élévation du même  châssis équipé d'une autre forme d'exécution  de l'appareil ;  La     fig.    4 est une vue en plan du châssis  avec l'appareil représenté en     fig.    3.  



  La première forme d'exécution de l'appa  reil, représentée en     fig.    1 et 2, comporte  pour l'essieu avant un cadre composé d'une    semelle horizontale 1 et d'une plaque d'appui  inclinée 2, reliées par des entretoises 3, à  articulations. Le côté antérieur. est muni d'un  montant vertical 4, faisant office de buttoir.  Ce montant est relié d'une manière rigide à  la semelle 1, il est, en outre, renforcé par  une contrefiche 5. Sa partie supérieure, en  forme de fourche, sert à guider la plaque 2  pendant son fonctionnement.  



  Pour le transport, le cadre peut être  démonté de manière que la plaque 2 se  replie sur la semelle 1 et le montant 4 avec  sa contrefiche 5 se déboulonne pour permettre  de diminuer l'encombrement et pour le serrer  facilement dans la caisse à outils de bord.  



  Pour le service, le cadre est monté comme  représenté en     fig.    1 en traits mixtes. Il est  placé dans la position verticale sous l'essieu  avant, comme représenté en     fig.    2 et le  véhicule est mis en marche. Une fraction de  tour de roue suffit pour que l'essieu avant       entraine    la plaque 2 et la fasse buter contre  le montant 4. Pendant cette course, le côté      arrière, au moins un sabot oscillant, assujetti  de l'essieu où se trouve le cadre est légère  ment soulevé du sol, par exemple 1,5 à  2,5 cm, soit juste assez pour libérer la roue  et permettre     d'effectuer,    par exemple, une  réparation.  



  Pour soulever l'essieu arrière, l'appareil  comporte, assujetti en 11 à l'essieu arrière,  une jambe constituée par deux sabots 12,  réglables en hauteur dans les paliers 13 qui,  à leur tour, sont articulés en 14 au collier  de fixation à l'essieu, de manière à pouvoir  osciller sur cette articulation. L'extrémité  inférieure de chaque sabot est munie d'un  galet 15 pour diminuer le frottement sur le  sol pendant le fonctionnement. Leur extré  mité supérieure est articulée en 16 à une  bielle 17, laquelle est articulée à son tour,  en 18, à un écrou 19, vissé sur une vis 20  supportée par un palier d'arrêt 21. L'extré  mité postérieure de la vis 20 forme une tête  sur laquelle peut s'adapter une manivelle 22.  



  En tournant la vis 20 au moyen de la  manivelle 22 dans le sens contraire aux  aiguilles d'une montre, l'écrou 19 s'éloigne  du palier 21, en faisant osciller les sabots  12 vers l'arrière, jusque dans la position ver  ticale, où l'essieu est soulevé de 1,5 à 2,5 cm,  pour libérer la roue.  



  La rotation de la manivelle 22 en sens  contraire, rapproche l'écrou 19 du palier 21,  faisant osciller les sabots 12 en vue de  dégager le galet 15 du sol et d'abaisser  l'essieu arrière jusqu'à ce que la roue touche  de nouveau le sol.  



  Une autre forme     d'exécution    de l'appareil  est donnée dans les     fig.    3 et 4. Pour l'essieu  avant, le dispositif a ici aussi la forme d'un  cadran rigide amovible, comportant une  semelle 6 et une plaque d'appui 7, inclinée  et reliée à la première par des entretoises 8,  boulonnées, pour permettre le démontage et  le serrage dans la caisse à outils pendant  le transport.  



  Pour assurer la rigidité, une contrefiche  9 étaie la plaque 7 sur la semelle 6. Sur la  plaque d'essai 7 est assujetti un petit cha  riot 10, sur lequel repose l'essieu avant. .    En mettant le véhicule en marche, le  chariot 10 vient buter contre l'arrêt prévu  sur la plaque 7, en soulevant de 1 à 2 cm  le côté de l'essieu où se trouve le dispositif,  soit juste assez pour effectuer une réparation.  Pour soulever l'essieu arrière, on emploie en  partie les mêmes organes que dans la forme  d'exécution précédente.  



  Les paliers 11 se prolongent en arrière  par des bras 23 pourvus de paliers 24 dans  lesquels est supporté un axe 25 parallèle à  l'essieu arrière et dont les extrémités recour  bées 26 aboutissent tout près de la jante  des roues. L'oscillation de l'axe 25, pour  amener les extrémités 26 en prise avec les  jantes des roues et assurer ainsi leur entraî  nement par ces dernières, s'opère depuis le  siège du conducteur au moyen du levier de  commande 27 relié par les câbles 28 à un  levier coudé 29 fixé sur l'axe 25. On met  en marche le moteur du véhicule et l'axe 25  est entraîné par les jantes, de sorte que le  levier 30 pousse les bielles 31 qui sont arti  culées à l'autre extrémité, en 16, avec les  sabots 12, faisant osciller ceux-ci vers l'ar  rière, juste assez pour que les galets 15  puissent soulever l'essieu arrière et libérer  les roues.

    



  La marche arrière du moteur ramène les  différents organes dans leur position initiale.  Il va sans dire que la forme des sabots  et de leurs organes de commande pourrait  être différente, tout en conservant le même  principe de fonctionnement.

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil pour soulever les essieux d'un véhicule automobile, comprenant un dispositif pour l'essieu arrière et un dispositif pour l'essieu avant, caractérisé en ce qu'il com porte pour l'essieu avant un cadre vertical amovible placé entre le sol et le côté de l'essieu qu'il s'agit de soulever, le côté supérieur du cadre étant légèrement incliné vers l'arrière, de sorte que lorsque le véhicule est poussé en avant, l'essieu monte sur le plan incliné de la hauteur nécessaire pour libérer la roue de son emprise avec le sol, et pour l'essieu arrière, au moins un sabot oscillant, assujetti a l'essieu,

   dont l'extrémité inférieure est munie d'un galet et l'extrémité supérieure articulée au moyen d'une bielle à un méca nisme de fonctionnement fixé au train arrière et qui a pour effet de redresser le sabot jusqu'à ce que son extrémité inférieure sou- éve l'essieu pour libérer la roue. SOUS-REVENDICATIONS 1 Appareil suivant la revendication, dont le cadre pour soulever l'essieu avant comporte une semelle horizontale à butoir vertical, reliée par au moins deux entretoises arti culées à une plaque de support inclinée vers l'arrière, de telle sorte que l'avance ment du véhicule fait heurter la plaque inclinée contre le butoir, en soulevant l'essieu.

   2 Appareil suivant la revendication, dont le cadre pour soulever l'essieu avant com porte, à la base, une semelle horizontale et au sommet, une plaque inclinée pourvue d'un chariot placé sous l'essieu, de telle sorte que l'avancement du véhicule entraîne le chariot qui soulève l'essieu pour libérer la roue. 3 Appareil suivant la revendication, dont le mécanisme de fonctionnement des sabots agissant sur l'essieu arrière comporte une vis à manivelle assujettie au train arrière du véhicule en prise avec un écrou relié à la tête du sabot par une bielle articulée à ses deux extrémités.

   4 Appareil suivant la revendication, dont le mécanisme de fonctionnement des sabots agissant sur l'essieu arrière comporte un axe parallèle audit essieu auquel il est assujetti et dont les extrémités sont recour bées pour pouvoir s'engager sous les jantes des roues arrière, afin d'entraîner l'axe par la rotation des roues, la commande de l'axe s'opérant depuis le siège du conduc teur par câble et levier de commande, tandis que l'oscillation des sabots s'effec tuant par des bielles articulées, d'une part, à la tête des sabots et, d'autre part, à un bras de levier fixé sur l'axe. 5 Appareil suivant la revendication, dont le cadre pour soulever l'essieu avant est tel que représenté en fig. 1 et 2 du dessin annexé.

   6 Appareil suivant la revendication, dont le cadre pour soulever l'essieu avant est tel que représenté en fig. 3 et 4 du dessin annexé. 7 Appareil suivant la revendication, dont les moyens pour soulever l'essieu arrière sont tels que représentés en fig. 1 et 2 du dessin annexé. 8 Appareil suivant la revendication, dont les moyens pour soulever l'essieu arrière sont tels que représentés en fig. 3 et 4 du dessin annexé.