CH191116A - Federungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Anhänger. - Google Patents

Description

  Federungseinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Anhänger.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine Federungseinrichtung für Fahrzeuge, ins  besondere Anhänger.  



  Bekannt sind Federungseinrichtungen mit  einem elastischen Körper (z. B. aus Gummi),  bei welchen derselbe frei an der Luft liegt  und allem Schmutz ausgesetzt ist, welcher  eine Zersetzung oder Austrocknung des ela  stischen Körpers bewirkt. Ferner sind Fede  rungseinrichtungen bekannt, bei welchen eine  beim Durchfedern sich drehende Welle in  einer Hülse eingeschlossen ist, wobei eine  Zwischenlage aus Gummi einvulkanisiert ist,  so dass die sich drehende Welle nur soweit  gegenüber der Hülse verdreht werden kann,  als die Elastizität der Gummieinlage es er  laubt. Durch das Einvulkanisieren wird ein  Rutschen der sich drehenden Welle in der  Gummieinlage und dieser in der Hülse ver  hindert.  



  Beim Gegenstand der Erfindung sind  ebenfalls eine Welle, eine Hülse und eine  elastische Einlage vorhanden; nur wird das  Rutschen der Welle in der Einlage und der    Einlage in der Hülse ohne Zuhilfenahme  chemischer Bindemittel dadurch verhindert,  dass die Welle sowie die Hülse an den Be  rührungsflächen mit der Einlage entsprechend  geformt sind. Die Hülse kann mit dem ab  zufedernden Teil und die Welle mit einem  Schwinghebel eines Rades verbunden werden;  doch kann die Federungseinrichtung auch  umgekehrt verwendet werden, d. h. so, dass  die in der Hülse befindliche Welle mit dem  abzufedernden Teil verbunden wird, während  die Erschütterungen auf die Hülse übertragen  werden.  



  Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen  standes sind in der beigefügten Zeichnung  dargestellt. Es zeigen       Fig.    1-3 drei verschiedene Federungs  einrichtungen,       Fig.4    und 5 die Federungseinrichtung  eines Anhängers in zwei Ansichten und       Fig.    6 und 7 den mit dieser Einrichtung  versehenen Anhänger in Seitenansicht und  Ansicht von unten.           Pille    Hülse 1, welche mittels     Bügel    5  am Wagengestell 8 befestigt ist, enthält eine  Welle 3, wobei zwischen die Hülse 1 und  die Welle 3 eine Gummieinlage 2 einge  schlossen ist. An der Welle 3 ist auf jeder  Seite ein Hebel 4 angebracht, der seinerseits  an seinem freien Ende in eine Achse 6 zur  Aufnahme eines Rades 9 ausläuft.

   Ein Rut  schen der Einlage 2 auf der Welle 3 und  in der Hülse 1 ist dadurch verhindert, dass  die Welle sowie die Hülse ein ovales Profil  aufweisen. Die Gummieinlage 2 wird daher  beim Drehen der Welle 3 in der Hülse 1  zwischen den Berührungsflächen verformt.  Durch das Bestreben der Gummieinlage 2,  ihre frühere Form wieder einzunehmen, wird  beim Nachlassen des Drehmomentes die  Welle 3 wieder in ihre ursprüngliche Lage  zurückgedrückt. Um eine voneinander unab  hängige Federung der beiden Räder 9 zu  erzielen, kann die Welle 3 in der Mitte ge  trennt sein.  



  Statt ein ovales Profil wie nach Fig. 2  zu haben, können die Weile 3 und die Hülse    1 auch wie nach den Big. 1 und 3 vieleckig  oder an den Berührungsflächen mit nach  aussen bezw.innen vorstehenden Rippen ver  sehen sein. Immer wird erstrebt, ein Rut  schen der Welle 3 in der Gummieinlage 2  und dieser in der Hülse 1 zu verhindern,  damit eine Federwirkung durch Verformung  der elastischen Einlage zustande kommt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Federungseinrichtung für Fahrzeuge, ins besondere Anhänger, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verbindung des abzufedernden und des unabgefederten Teils des Fahrzeuges eine Welle und eine sie umgebende Hülse vor handen sind, welche beim Durchfedern gegen einander verdreht werden, wobei zwischen die Welle und die Hülse eine elastische Ein lage eingeschlossen ist und die Welle sowie die Hülse an den Berührungsflächen mit der Einlage so geformt sind, dass ein Rutschen der Welle in der Einlage und der Einlage in der Hülse verhindert wird.