Dispositif pour véhicule et autres appareils actionnés par au moins deux paires de pédales, dont plusieurs manivelles sont sensiblement dans le même plan, permettant à un enfant (ou personne ayant des jambes courtes) d'actionner une paire de.pédales lorsqu'il est assis sur la selle correspondante. L'objet de la présente invention est un dispositif pour un véhicule ou autre appa reil actionné par au moins deux paires de pé dales, dont plusieurs manivelles sont sensi blement dans le même plan, permettant à un enfant, ou à une personne ayant des jambes courtes, d'actionner une paire de pédales lorsqu'il est assis sur la selle correspondante.
D'après l'invention, le dispositif peut être monté sur tout véhicule ou autre appa reil actionné par plusieurs paires de pédales, du type spécifié plus haut. Il comprend de chaque côté du véhicule ou autre appareil au moins une fausse-pédale, montée sur la manivelle qui doit être employée par l'en fant ou la personne aux jambes courtes, cette fausse-pédale portant un bras sensiblement vertical à l'extrémité libre duquel est mon tée une pédale auxiliaire, une bielle accou plant cette fausse-pédale et ee bras à une des autres manivelles du véhicule ou autre appa reil, constituant une manivelle-guide,
de fa çon à ce que la rotation de la pédale auxi liaire se fasse autour d'un axe virtuel situé à une certaine distance au-dessus -de l'axe de la manivelle qui la porte pour permettre à un enfant assis sur la .selle correspondante de pédaler au moyen de la pédale auxiliaire.
Le dessin annexé représente, schématique ment et à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention: Fig. 1 est une élévation d'une bicyclette tandem à deux personnes munie du dispositif d'après l'invention, la manivelle-guide étant à l'avant;
Fig. 2A et<B>213</B> sont une vue de côté -et un plan, respectivement, d'une manière d'atta cher la bielle à la manivelle-guide; Fig. 3 est une vue de côté d'une variante; Fig. 4A et 4B sont une vue de côté et un plan, respectivement, d'une autre variante; Fig. 5 et 6 sont des vues de côté d'autres variantes;
Fig. 7A et 7B sont une vue de côté et une vue de bout, respectivement, d'une manière d'attacher la bielle à la fausse-pédale; Fig. 8A ,et 8B sont une vue de côté et une vue de bout, respectivement, d'une autre ma nière d'attacher la bielle à la fausse-pédade.
La disposition générale du dispositif d'a près l'invention est représentée sur la fig. 1, dans le cas choisi comme exemple. a est le cadre de la bicyclette; b est la manivelle de devant, qui est ici la manivelle-guide; c est la manivelle de la fausse-pédale, employée par l'enfant ou la personne aux jambes courtes; f est la fausse-pédale; g est l'axe de la pédale de devant et la l'axe de la pédale auxiliaire, qui est ici la pédale d'arrière.
Les dispositifs pour attacher la bielle à la manivelle-guide, représentés aux fig. 2A et 2B, 8, 4A et 4B, 5 et 6, sont de nature à être employés avec un mécanisme-bielle formé d'un bras vertical (portant la pédale auxi liaire) d'une pièce avec la bielle correspon dante.
Les pédales montées sur la manivelle guide peuvent être de la forme dite "à s.ci,@s", c'est-à-dire être munies de dents pour emp;:- cher la semelle du soulier de glisser sur la pédale. Une rainure est prévue sur l'axe qui porte la pédale (fig. 2A et 2B) près- du bout qui se visse sur la manivelle b, ladite rainure entrant idans une fourchette in, prévue au bout de la bielle 1.
Si le cycliste actionnant la manivelle- guide préfère des pédales à garnitures de caoutchouc, une attache convenable pour la bielle comprend un bras n (fig. 3) fixé sur la pédale d de devant, à l'intérieur .de celle-ci, du côté du bras de la manivelle, s'étendant 2 ou 3 centimètres vers le bas,
sur lequel bras pivote une tige ou tube p qui glisse télescopi- quement dans la bielle tubulaire Z.
D'autres manières d'attacher la bielle à la pédale de devant sont représentées sur les figures. Par exemple, sur la fig. 4A, -le bout de devant de la bielle l pivote sur un bras portant une bague t qui tourne librement sur l'axe de da pédale; comme variante, la bague peut tourner librement sur le barillet de la pédale, comme on voit en t' (fig. 4, fig. 4B). Sur la fig. 5, on voit une autre variante, com prenant deux coussinets u glissant dans une fourchette v prévue au bout de la bielle.
Une autre variante est représentée sur la fig. 6: la bielle pivote sur le milieu d'un le vier s suspendu à chaque bout par des at taches q montées librement à pivots sur un organe pivotant sur l'axe de la pédale de de vant.
On voit sur la fig. 1 que la pédale auxi liaire e tourne autour de l'axe virtuel o, à une distance égale à la distance séparant les axes de la fausse-pédale f et de la pédale auxi liaire e au-dessus de l'axe réel de la mani velle c.
La fausse-pédale peut avantageusement ressembler à une pédale ordinaire, et peut consister en une pédale ordinaire dont on a enlevé les garnitures en caoutchouc.
La bielle est faite d'un tube léger en acier ou d'une tige de section appropriée. Elle peut être d'une seule pièce avec le bras vertical sur lequel la pédale auxiliaire -est montée, elle peut aussi lui être attachée de toute manière convenable.
Comme on le voit sur les fig. 7A et 7B, la bielle l peut être attachée à la fausse pédale f par serrage entre deux organes de serrage appropriés w, montés sur la fausse- pédale: le bras k de la pédale auxiliaire e peut être fixé à l'un de ces organes. w.
Dans un autre arrangement, représenté sur les fig. 8A et 8B, le bras vertical ou support de la pédale auxiliaire e affecte la forme d'un T renversé dont la branche verticale k porte la pédale auxiliaire, ce T renversé étant capa ble de tourner sur un axe situé à l'intersec tion de la branche transversale du<B>T,</B> et de sa branche verticale, ou près de cette inter section, c'est-à-dire sur l'axe j de la fausse pédale<I>f,
</I> la bielle l est parallèle à cette der nière et forme avec celle-ci et deux étriers r un parallélogramme articulé. Les deux étriers r peuvent être d'un même côté de la fausse-pédale, ou bien de part et d'autre de celle-ci. Les deux formes qui viennent .d'être décrites sont applicables à. tout modèle de pé dale et sont préférées pour cette raison.
Quelle que soit la construction employée, lorsque les manivelles tournent ensemble, comme elles sont contraintes de le faire par la transmission à chaîne, la bielle se déplace en restant parallèle à elle-même, comme une bielle d'accouplement des roues d'une loco motive à vapeur, et la pédale auxiliaire qui est portée par le bras fixé sur la fausse- pédale :est contrainte de se déplacer de ma nière à rester toujours dans la même position par rapport à cette fausse-pédale; en d'autres termes, elle tourne autour de l'axe virtuel o situé au-dessus de l'axe de la manivelle qui la porte.
Le rôle de la fourchette ni. (fig. 2) ou<I>v</I> (fig. 5) ou du joint télescopique pl (fig. 3) est d'empêcher la transmission de l'énergie de la manivelle-guide à l'autre manivelle par l'intermédiaire de la bielle, et de permettre un certain déplacement relatif des deux mani velles par rapport l'une à l'autre, de sorte qu'elles peuvent adapter leurs positions à toute irrégularité de la chaîne ou déforma tion des chaînons de celle-ci pendant son tra vail. D'autres arrangements permettant un certain jeu peuvent être employés.
Les pé dales doivent être capables d'osciller libre ment pour permettre aux cyclistes de varier l'angle :de la pédale avec l'horizontale, selon la position du pied, pour obtenir le maximum de rendement pour un effort donné.
Le dispositif du côté droit est. pratique ment le même que l'image de celui du côté gauche comme on la. verrait réfléchie dans un miroir, excepté que la bielle doit être plus en dehors pour ne pas toucher le grand pi gnon à double chaîne monté sur la partie arrière du cadre de la bicyclette.
Pour permettre à un enfant d'employer la selle de devant, ,les fausses-pédales doivent naturellement être montées sur la manivelle de devant. Le dispositif peut être construit de façon à pouvoir être employé dans les deux cas, simplement en échangeant mutuel lement les deux parties de place lorsqu'il est désiré de changer la position de l'enfant, de l'arrière à .l'avant et réciproquement.
Les dispositifs décrits peuvent évidem ment être employés sur un bicycle ou un tri- cycle fait pour deux ou plus @de deux per sonnes.
Lorsque le véhicule est fait pour plus de deux personnes, il est évident que si de dispo sitif est fixé comme il est montré sur la fig. 1, l'enfant pourra. pédaler assis sur la seconde selle. Le dispositif peut d'ailleurs être fixé sur deux manivelles consécutives quelconques, de sorte que l'enfant peut pédaler assis sur une selle quelconque.
On voit aussi que deux ou plusieurs pai res de pédales auxiliaires peuvent être gui dées par la même bielle, attachée à une ma nivelle-guide quelconque, qui peut être à un bout de la bielle, soit à l'avant, soit à l'ar rière, ou attachée à celle-ci en un point inter médiaire, entre des manivelles munies de pé dales auxiliaires. Par exemple, sur une bicy clette ou un tricycle ayant trois manivelles, dont :deux sont munies de pédales auxiliaires, la manivelle-guide, actionnée par une per sonne adulte, peut être la manivelle de :de vant ou celle d'arrière, ou bien être entre les deux manivelles pour enfants.
La manivelle- guide peut elle-même porter des fausses- pédales et des pédales auxiliaires et être em ployée par un enfant au personne aux jam bes courtes.
Le dispositif peut être employé sur un bateau actionné par un moteur humain @à pé dales, sur tout moyen :de locomotion em ployant un moteur analogue, ou sur toute machine motrice dont le mouvement dérive d'une source d'énergie analogue. Il peut être employé sur un appareil fait pour une seule personne, ayant deux manivelles, la mani- velle-guide étant libre, c'est-à-dire n'étant pas actionnée, et ayant pour seule raison d'être de guider les fausses-pédales, de façon à faire tourner les pédales auxiliaires autour d'un axe virtuel situé au-dessus de l'axe de la ma nivelle.
Il est bien entendu que des modifications de détail peuvent être apportées aux disposi tifs .décrits sans sortir du cadre de l'inven tion.